Cei mai buni eroi necântati ai mașinilor australiene

Pasionații de mașini australieni și pasionații de nostalgie vă vor spune că industria auto locală a atins apogeul în anii 1970. Îi plac Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 și chiar Leyland P76. Ce gunoi.

Fordurile și Holden-urile de astăzi sunt cele mai bune mașini pe care le-am condus sau construit vreodată și chiar umil toyota camry mult mai bun pentru conducerea zilnică decât un GTHO strălucitor de la Bathurst.

Industria auto australiană ar putea fi în agonia morții, CU Holden și Ford să-și închidă fabricile timp de trei ani и Toyota închide, de asemenea, retragerea localădar mai sunt multe motive de bucurie.

Acum îmi dau seama că am trăit vremurile de glorie ale industriei auto australiene și am avut privilegiul de a conduce, de a evalua și de a raporta totul, de la VB Commodore din 1978 până la cel mai recent super-frumos HSV GTS.

Și ce zici Volkswagen Beetle и Volvo 240 care au fost colectate în Australia? Ce zici de Nissan Pintara Superhatch? De fapt, glumesc pe acești trei pentru că niciunul dintre ei nu poate fi considerat cel mai bun australian. Dar există un grup de mașini care erau cu adevărat grozave la vremea lor, deși probabil că mulți oameni nu au auzit niciodată de ele.

Numărul meu personal unu Mini Mok. Poate că își are originea în Marea Britanie, dar este unică și are calități, inclusiv atingerea de larrikin pe care o sărbătorim în fiecare an de Ziua Australiei. Așa că iată-l, împreună cu ceilalți nouă pe care cred că ar trebui să-i onorăm.

1. Holden J.B. Camira - 1982

Camira originală a fost atât de înaintea curbei, încât majoritatea oamenilor au doar amintiri proaste. Da, calitatea era... discutabilă, iar motorul original de 1.6 litri era astmatic. Dar era o mașină compactă, construită în Australia, a fost inclusă în programul global al General Motors numit J-Car, iar ideile de bază și aspectul ei erau bune. De asemenea, a condus foarte bine. Dar până când insectele au fost rezolvate, timpul lui trecuse.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Nu, nu Godzilla. A fost o vreme când rachetă rutieră GT-R a aterizat aici și a fost reglat de divizia de vehicule speciale de la Nissan Australia, dar această mașină era un autobuz distractiv cu tracțiune spate, dezvoltat dintr-un Skyline construit local. Au fost de fapt două modele, unul alb și celălalt roșu, și este a doua mașină care chiar merită atenție. A fost o călătorie foarte bună, mulțumită muncii echipei care i-a inclus pe Mark Scaife și cu stimul Nissan Paul Beranger.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Când Toyota Australia a decis că are nevoie de o unitate hot rod, au existat mulți îndoielnici și au ajuns să o omoare înainte ca ea să aibă șansa să tragă. TRD supraalimentat - unii oameni au sugerat că din numele lipsește o vocală - versiunea Aurion a fost bine, dar HiLux supraalimentat era pregătit pentru îmbunătățire și treaba a fost făcută bine. Pe măsură ce boom-ul din Australia continuă să crească, TRD Hilux cu modificari locale ale suspensiei si caroseriei, probabil vedeta anului 2014.

4. Ford Territory Diesel - 2011

Fără teritoriul, Ford Falcon ar fi deja mort. A trecut un deceniu de când SUV-ul integral australian a primit undă verde și este încă unul dintre cele mai bune mașini mari cu șapte locuri pentru bani. Programul Territory a fost condus de regretatul și marele Jeff Polites, care și-a dorit ca și motorul diesel să atragă proprietarii de remorcher încă de la început. A sosit și ea, prea târziu, dar este încă un câștigător și mult mai popular decât alegerea motorului turbo pe benzină.

5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987

Născut la apogeul erei ingineriei insignelor - a fost o vreme când Nissan Patrol a devenit Ford și șoim a fost Nissan - N13 era o mașină compactă robustă, sensibilă și de calitate. A primit elementele de bază din Japonia, dar personalizarea locală a făcut-o o mașină mică cu adevărat grozavă pe care Holden a luat-o și el înainte de a apela la Toyota, Opel și Daewoo pentru copiii săi din showroom.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Îmi amintesc încă ziua în care guru-ul stilului Holden, Mike Simcoe, mi-a arătat o fotografie cu designul său retro Elfin Clubman. Am fost uimit. Streamliner-ul avea un șasiu Clubman și HSV V8 la prova, dar era învelit într-o caroserie radicală, orientată spre viitor. Nu a fost niciodată complet sortată ca o mașină de șosea și afacerea nu a decolat cu adevărat, dar este încă preferata mea personală și am un Streamliner Biante pe birou.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Nu, nu o mașină Bathurst din anii șaizeci. Mașina care a început viața ca o altă mașină de vis Simcoe la sfârșitul anilor 1990 a devenit realitate în zilele în care Holden nu putea face nimic rău. Arăta bine, a condus bine și a fost suficient de impresionant pentru a câștiga un bilet de export în SUA. Preferatul meu este modelul V2, depășit doar de BMW M5, la preț de peste două ori mai mare, pe ciclul meu personal de testare rutieră în hinterlandul Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Cum poate muri industria auto australiană dacă este capabilă să facă mașini la fel de bune ca noul Ranger, vândut și ca Mazda BT50? Asta pentru că ingineria este genială, dar este mai ieftin să faci Ranger în Thailanda și să-l aduci în Australia în baza unui acord de liber schimb. Ranger este prima mașină care conduce în esență ca o mașină, are o siguranță de cinci stele și poate lucra și se joacă la vârful clasei sale.

9. HSV GTS - 2013

Dovada supremă că mașinile moderne sunt superioare oricărui lucru găsit în cărțile de istorie. Nu este ieftin, dar este rapid și furios când vrei și luxos compus când nu vrei. Are faimosul combo monstru V8 cu tracțiune spate, dar beneficiază foarte mult de munca de upgrade - în special de electronică - în Commodore VF. Acesta este de departe cel mai realizat Holden din toate timpurile și ar fi alegerea mea pe Bucket List pentru o mașină de colecție australiană, dar încă nu primește recunoașterea pe care o merită.

10: Leyland Mock - din 1966

Ideea originală pentru Moke ar fi atras armata britanică, dar Moke a lovit o coardă în Australia în timpul anilor șaizeci. Era tocmai potrivit pentru epoca Vărsătorului, fără reguli și cu mare plăcere. A fost nebun de nesigur - prietenul meu Jim a fost scuipat pe un colț odată - dar a primit niște îmbunătățiri decente la conducere față de elementele de bază ale Mini. Mulți dintre ei supraviețuiesc astăzi prin închirierea lor în centura solară din Queensland și sunt un mare succes în rândul turiștilor străini.

Acest reporter pe Twitter: @paulwardgover