Cele mai bune rezultate în Formula 1

Formula 1, al cărei sezon a fost reluat de Marele Premiu al Austriei duminica trecută după o pauză de aproape 4 luni din cauza pandemiei Covid-19 (câștigătorul a fost pilotul Mercedes Valteri Botas), este cel mai spectaculos spectacol auto de pe planetă, deși unele spun că în ultimii ani și-a pierdut strălucirea. Cu toate acestea, aproape fiecare sezon este plin de intrigi, evenimente neașteptate pe piste, precum și, desigur, eșecuri și neînțelegeri. 

Farsa cu anvelope în SUA în 2005

În timpul curselor gratuite de la Marele Premiu SUA din 2005, mai multe echipe Michelin au avut probleme serioase cu pneurile, printre care s-a remarcat Ralf Schumacher. Acest lucru a determinat compania franceză să anunțe că piloții cu anvelopele sale ar trebui să încetinească înainte de a transforma 13 (care este unul dintre cei mai rapizi), deoarece ar putea finaliza doar 10 ture. Astăzi, desigur, motocicliștii pot merge pur și simplu în boxe pentru o schimbare rapidă a anvelopelor, dar conform regulilor, setul de anvelope ar fi trebuit să fie suficient pentru întreaga cursă. Michelin a încercat să transforme vârsta de 13 ani într-una elegantă, dar FIA a refuzat, spunând că ar fi nedrept pentru echipele care folosesc anvelope Bridgestone.

Astfel, la finalul încălzirii, toate echipele cu cauciucuri Michelin au mers la boxe, lăsând la start doar 6 mașini - câte două Ferrari, Jordan și Minardi. O cursă care ar fi trebuit să fie grozavă cu Jarno Trulli pe pole în fața lui Kimi Raikkonen și Jenson Button s-a transformat într-o farsă. Spectatorii nu s-au oprit din fluierat pe echipele Michelin, iar Formula 1 nu s-a întors pe miticul circuit Indianapolis. Aceasta a fost o mare jenă pentru sport, dăunându-i serios reputația în Statele Unite înainte de întoarcerea senzațională la Austin în 2012.

Ce s-a întâmplat în cursă? Ei bine, Michael Schumacher și-a învins coechipierul Ferrari și un băiat portughez pe nume Thiago Monteiro a terminat pe locul al treilea. Două mașini Minardi au terminat ultimul - unele lucruri nu se schimbă.

Kimi aruncă o bombă vie

Evenimentul pentru prima respingere a acestui sport de către Michael Schumacher s-a petrecut pe grila de start înainte de Marele Premiu al Braziliei din 2006 (a făcut-o după o cursă în care a terminat pe locul 19 și s-a întors pe pistă în 2010 cu un Mercedes). Cu toate acestea, Kimi Raikkonen nu a fost printre ei. Martin Brandl, prezentatorul ITV în direct, l-a întrebat pe finlandezul tăcut de ce a ratat ceremonia. Kimi a răspuns că are diaree. Este amuzant, dar nu este cel mai bun lucru pe care îl poate auzi o familie stând la masa din fața televizorului.

Piloți plătiți

Șoferii plătiți nu sunt nimic nou în Formula 1, dar unii susțin că cumpărarea unui loc într-o echipă înseamnă că cei care nu au o pungă de bani suficient de mare nu se pot mulțumi cu o echipă, chiar dacă sunt mai talentați. Un exemplu relativ recent a fost în 2011, când pastorul Maldonado l-a înlocuit pe Nico Hulkenberg la Williams, aducând cu el sprijinul financiar atât de necesar din partea guvernului venezuelean. Deși pastorul a avut succes în carieră (campion GP2) și a câștigat Marele Premiu al Spaniei din 2012, el s-a prăbușit deseori. Astfel, exista chiar o lume întreagă dedicată eliminării ei. Hulkenberg, pe de altă parte, nu a fost niciodată de acord să conducă o echipă de Formula 1, pe care mulți cred că a aplicat-o talentului său. Talentul ar trebui să strălucească întotdeauna, dar banii, din păcate, vorbesc de la sine. Întrebați-l pe Mark Hines: a câștigat titlul de Formula Vauxhall în 1995, campionatul britanic de Formula Renault în 1997 și titlul britanic de F3 în 1999, învingându-l pe Jenson Button, dar fără să ajungă niciodată la Formula 1. Unde este el acum? El antrenează piloți și este consilier al lui Lewis Hamilton. 

Scandalul din Singapore în 2008

Șefii Renault i-au cerut lui Nelson Pickett Jr. să se prăbușească în mod deliberat în Marele Premiu de la Singapore pentru a oferi un avantaj coechipierului său Fernando Alonso. Spaniolul a făcut o oprire devreme la boxe, când rivalii săi nu aveau nicio intenție să facă acest lucru, iar accidentul unui coechipier la câteva ture mai târziu a adus mașina în siguranță, dându-i lui Alonso conducerea și pregătind scena pentru victoria sa. La acea vreme, nimic nu părea ieșit din comun și nimeni nu și-a imaginat că s-ar putea întâmpla așa ceva. Când Pickett a fost retras din echipă la jumătatea anului 2009, a decis să cânte totul împotriva imunității din partea FIA, care a lansat o anchetă. Acest lucru a dus la amenzi pentru șeful echipei Flavio Briatore și inginer-șef Pat Simmons (cel din urmă timp de 5 ani și primul pe termen nelimitat). Renault a coborât cu o pedeapsă cu suspendare pentru că a luat măsuri pentru a-i concedia pe cei doi, iar Alonso a fost achitat pe deplin.

Protestat pe pistă

În timpul Marelui Premiu al Marii Britanii din 2003, un protestatar Neil Horan, îmbrăcat în ceea ce s-ar putea numi haine de dans pentru spiriduși, s-a repezit cumva pe pistă și a condus în linie dreaptă, fluturând un panou de mașini care zburau pe lângă el la aproape 320 de metri. km/h. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, iar preotul catolic Horan (ulterior excomunicat în 2005) a fost doborât de mareșal și trimis la închisoare. Cu toate acestea, asta nu a fost ultima dată pe care am auzit despre Horan - la Jocurile Olimpice de la Atena din 2004, el a atras un maratonist care alerga pentru a câștiga, iar la Britain's Got Talent în 2009, a ajuns în turul al doilea cu un dans irlandez incredibil. performanţă. Nu avem cuvinte.

Taki Inue este lovit de o mașină de securitate.

A fi pilot de Formula 1 este destul de periculos, iar accidentările și accidentele fac parte din joc. Și când se întâmplă acest lucru, un vehicul de securitate sau medical vine în ajutor. Cu toate acestea, nu vă așteptați să fiți lovit de niciuna dintre aceste două mașini. Totuși, exact așa s-a întâmplat la Marele Premiu al Ungariei din 1995, când mașina japonezului Taki Inue a luat foc, acesta a parcat-o rapid în afara pistei și a sărit într-un loc presupus sigur. În timp ce încerca să obțină un stingător pentru a-i ajuta pe comisari să stingă incendiul unui motor, o mașină de securitate l-a împins și l-a rănit la picior. Altfel, nu avea nimic înainte.

Coulthard lovește peretele careului

David Coulthard a concurat în ultima sa cursă Williams, conducând Marele Premiu al Australiei din 1995. Ultima cursă a avut loc pe străzile din Adelaide. În cea de-a 20-a tură, având un avantaj încrezător, scoțianul a început să intre în gropi pentru prima sa oprire. Cu toate acestea, Coulthard nu a ajuns niciodată la mecanici, deoarece a lovit peretele de la intrarea pe banda de carieră. Fotografiere eficientă.

Scandal de spionaj între McLaren și Ferrari

Un scandal destul de mare pe care se scriu cărți. Deci, haideți să explicăm acest lucru pe scurt - 2007 a fost un an dificil pentru McLaren, deoarece nu numai că au zburat multe scântei între Hamilton și Alonso (nu a fost grozav de urmărit?), dar echipa a fost eliminată și din categoria Constructori. Campionat. De ce? Totul se învârtea în jurul unui dosar care conținea sute de pagini de informații clasificate din fabrica Ferrari pe care FIA ​​credea că McLaren îl folosea în avantajul său. Pedeapsă? Amenda record de 100 de milioane de dolari și deducerea tuturor punctelor din Campionatul Constructorilor. În același an, Räikkönen a câștigat primul și singurul său titlu Ferrari de până acum.

Mansell se bucură

În timpul Marelui Premiu al Canadei din 1991, victoria solidă a lui Nigel Mansell a venit rapid. Când a făcut semn triumfător către public cu o jumătate de cerc înainte de finală, mașina sa s-a oprit. A lăsat motorul să cadă prea tare și a tăcut. De trei ori campionul mondial Nelson Pickett a sărit în fața lui în Benetton și a terminat pe primul loc. Bietul Nigel!

Debutul jenant al Lolei

În mod surprinzător, Lola a eșuat când a intrat în Formula 1. Un nume important în sportul cu motor, furnizând șasiu echipelor din multe categorii, Lola a decis să încerce mâna la cel mai spectaculos sport. Cu sprijinul Mastercard, echipa a început sezonul 1997 în Australia sau nu a început deloc, deoarece ambii piloți nu s-au calificat pentru cursă. Echipa a fost apoi forțată să renunțe la următorul său start în Brazilia din cauza problemelor financiare și tehnice și nu a mai concurat niciodată în Formula 1. Cursa, chiar de fapt doar calificare, pierderi de 6 milioane GBP și faliment câteva săptămâni mai târziu. Un început bun!