Cele mai bune anvelope de iarnă pentru modele SUV compacte

Testarea a unsprezece modele de anvelope de iarnă dimensiunea 215/55 R 17 H / V

Pentru proprietarii de SUV-uri compacte, plăcerea de a conduce continuă în lunile de iarnă. Condiția prealabilă pentru aceasta este cel mai înalt nivel posibil de siguranță - tracțiune maximă pe drumuri diferite, ude de ploaie sau acoperite cu zăpadă. Care sunt cele mai bune anvelope de iarnă pentru VW T-Roc și companie?

Progresul modelelor off-road pare de neoprit – dar un număr mare de vânzări nu cade pe uriașii halterofili dintre ei. Cele mai populare sunt modelele compacte din rasele Opel Mokka, Seat Ateca sau VW T-Roc, care sunt rareori cumpărate cu dublu, dar mult mai des cu tracțiune față. Pentru aceste SUV-uri Golf domesticite în mediul lor urban obișnuit, acest lucru lasă puțin sau deloc dezavantaj, cu excepția străzilor alunecoase de iarnă. În situații de genul acesta în care am renunțat la costul ridicat pe tot parcursul anului al unei transmisii duble, anvelopele de iarnă vin în ajutor. Dar ce?

Dintre anvelopele de iarnă T-Roc 215/55 R 17 recomandate pentru testarea mașinilor, gama de pe piață este mai mult decât bogată, iar noi am selectat cele mai interesante produse pentru tine și le-am inclus în testele noastre. Continental TS 850 P, care s-a dovedit a fi câștigătorul cursei de iarnă de anul trecut, concurează acum cu trei modele de debut - recent introdus Bridgestone Blizzak LM005, Goodyear UltraGrip Performance Plus îmbunătățit și recent lansat Nokian WR Snowproof - despre care susțin că sunt special optimizat pentru condiţiile de iarnă.în Europa Centrală şi de Vest. De la capătul superior, noul Michelin Alpin 6 este încă în testare, iar de la mijloc, Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 introdus în 2018 și Hankook i*cept evo² aprobat din 2015. . Am inclus Falken Eurowinter HS01 și Giti Winter W1 ca alternative ieftine în test.

La frig, pe un drum umed, în modul frontieră

Finlanda de Nord salută echipa de testare cu temperaturi de furtună și îngheț. Loviturile de zăpadă și frig până la minus 20 de grade fac testarea aproape imposibilă la început. Rezultatele la astfel de temperaturi sub zero nu sunt potrivite pentru anvelopele de iarnă concepute pentru condițiile din Europa de Vest. În regiunile lor, ar trebui să-și arate calitățile bune de zăpadă de la 0 la minus 15 grade - intervalul de temperatură pe care, în mod ideal, ne propunem atunci când testăm.

Am avut noroc - soarele mediu de primăvară aduce prima suflare de căldură în regiunea polară, termometrul se ridică, iar testul trece cu viteză mare. În una sau două zile vom avea primul rezultat: pe zăpadă, noul Goodyear UltraGrip Performance Plus este imbatabil. Rămâne de văzut dacă își vor păstra plumbul în testele umede și uscate.

Vom pune acest lucru la încercare patru săptămâni mai târziu, când un spectacol cu ​​teste de oprire, acvaplanare și zgomot, precum și teste de manipulare și schimbare a benzii de rulare, are loc la un loc de testare din nordul Germaniei. În plus față de cele cinci discipline de zăpadă, fiecare model de anvelopă este testat și evaluat după alte douăsprezece criterii. Goodyear abia a reușit să-și mențină conducerea. Bridgestone aproape le depășește în performanțe umede. Vredestein sunt aproape de ei cu mici defecte de zăpadă, Continental este, de asemenea, în top XNUMX, cu performanțe bune pe trasee uscate și umede. Michelin, Hankook, Falken și Toyo au fost calificate „bune”, Pirelli, Giti și Nokian, care au performanțe bune pe drumuri înzăpezite și uscate, au performanțe satisfăcătoare. Cu toate acestea, își pierd șansele de a fi „buni” din cauza distanței de frânare prea mari (un criteriu pentru reducerea punției punitive) și a aderenței prea mici pe teren umed.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(testul câștigătorilor)

• Răspuns extrem de fiabil și ușor de acționat, comportament previzibil pe drumuri înzăpezite și umede
• Oprire în condiții de siguranță în condiții de siguranță
• Interacțiune extrem de echilibrată cu Electronic Dynamic Control (ESP).
• Tracțiune insuficientă când circulați rapid în jurul colțurilor pe asfalt uscat

Concluzie: Cele mai bune anvelope de iarnă cu aderență mai bună la zăpadă și viraje mai sigure pe drumuri umede (8,9 puncte, foarte bine).

Bridgestone Blizzak LM005

• Foarte precis pe drumuri înzăpezite și umede
• Cu reacții ușor previzibile de evacuare a gazelor, dar stabil și foarte sigur
• Distanțe scurte de frânare
• Imperfecțiuni minore la viteze mari de virare și la oprire pe asfalt uscat

Concluzie: Produs nou extrem de sigur, cu distanțe scurte de frânare pe drumuri umede și pe zăpadă (8,8 puncte, foarte bine).

Vredestein Wintrac Pro

• Răspuns direct, sportiv la direcție, cu multă tracțiune, în special în viraje umede și uscate, frânare sigură.
• Cu excepția suspensiei, manevrabilitate sigură și aderență bună la zăpadă.
• comparativ cu produsele convenționale de iarnă, distanțe de frânare puțin mai mari pe zăpadă
• Creșterea rezistenței la rulare.

Concluzie: cu aderență bună pe drumuri umede și uscate, slabă pe zăpadă, recomandată pentru zonele plane (8,3 puncte, foarte bine).

Continental TS 850 P

• În principal stabilă și mai ales dinamică extrem de echilibrată, cu aderență laterală ușor previzibilă pe zăpadă
• Ușor de controlat, cu rezistență puternică la aderență pe teren umed
• Sub subvirare sigură
• Mai ales la oprirea pe zăpadă și pe asfalt uscat, noi dezvoltări sunt în față

Concluzie: deși sunt în producție de cinci ani, totuși au calități universale foarte bune (8,1 puncte, foarte bune).

Michelin Alpin 6

• Calități semnificative de zăpadă și drum uscat echilibrate
• Comportament în viraje umed destul de sigur
• Interacțiune bună cu sistemele de control al dinamicii drumurilor
• defecte minore la oprirea zăpezii și umezelii
• Tracțiune insuficientă când conduceți rapid în colțuri uscate

Concluzie: un produs de elită, cel mai adesea cu caracteristici bune pe vreme uscată, dar limitată de iarnă (7,9 puncte, bine).

Hankook I * CEPT EVO²

• Tracțiune foarte bună și dinamică rutieră echilibrată și o marjă mare de siguranță în colțurile înzăpezite
• Sportiv - drept și puternic în colțuri pe asfalt uscat
• Cauciuc extrem de silențios
• Distanțe mari de frânare pe asfalt uscat
• Insuficient echilibrat, cu o zonă îngustă de margine atunci când este umed
• Rezistență ridicată la rulare

Concluzie: anvelope profesionale de iarnă cu calități bune de zăpadă, dar cu imperfecțiuni minore pe drumurile umede (7,6 puncte, bine).

Falken Eurovinters HS01

• Aderență laterală excelentă
• Ușor predispus la alunecare atunci când accelerați și cu o bună oprire a zăpezii
• Foarte bună prevenire a acvaplanării
• Relația dintre aderența liniară și laterală la zăpadă se obișnuiește
• Aderență insuficientă pe teren umed și întoarcere limitată pe asfalt uscat

Concluzie: anvelope de iarnă din clasa de mijloc cu caracteristici bune de zăpadă, dar cu imperfecțiuni pe drumul umed (7,4 puncte, bine).

Toyo Snowprox S954

• Sportiv - drept și stabil, cu multă tracțiune în colțurile uscate.
• Distanțe de frânare mai mari în toate condițiile
• feedback slab asupra zăpezii și drumurilor umede
• O ușoară tendință de a suprasolicita la îndepărtarea clapetei în colțurile umede

Concluzie: Pentru punctele slabe pe zăpadă și pe drumuri umede, cea mai sportivă anvelopă de iarnă pe drumuri uscate (7,3 puncte, bine).

Pirelli Sottozero 3

• Posibilități foarte bine echilibrate și ca direcție de comportament direct sportiv pe asfalt uscat
• În principal satisfăcător pe zăpadă și pe drumuri umede.
• distanță de frânare mai mare pe zăpadă
• Aderența ar putea fi mai bună
• Puncte slabe atunci când sunt umede
• Prevenire slabă a acvaplanului.

Concluzie: Sportul echilibrat Pirelli preferă iernile uscate din cauza unor defecte ușoare pe umezeală (7,0 puncte, satisfăcător).

Giti Winter W1

• Distanțe de frânare foarte scurte și tracțiune bună pe asfalt uscat.
• Nu mai mult decât performanțe dinamice satisfăcătoare cu distanțe mari de frânare, aderență redusă și limite înguste de zăpadă
• Slab echilibrat în procesarea umedă
• uscăciune severă
• ușor zgomot asurzitor la rulare

 Concluzie: produse ieftine cu un nivel mai scăzut de capacități, dar fără dezavantaje semnificative (6,9 puncte, satisfăcător).

Nokian WR rezistent la zăpadă

• Manipularea sigură și ușoară a zăpezii
• Cu excepția suprafețelor umede cu distanțe scurte de frânare
• Comportament în general sigur
• Distanțe mari de frânare și aderență relativ slabă pe teren umed
• Sensibil la schimbările de tracțiune.

Concluzie: foarte bine pe uscat si bine pe zapada. Tracțiune prea slabă pe drumuri ude - aici nu sunt convingătoare! (6,2 puncte, satisfăcător).

Așa am făcut testul

Pentru a asigura rezultatele cele mai exacte și fiabile, toate experimentele din acest test sunt repetate, dacă condițiile o permit. Se folosește o schemă de punctare progresivă care ia în considerare în mod egal punctarea obiectivă prin instrumente de măsurare și punctarea subiectivă a piloților experimentați de testare. În testele de manipulare a zăpezii și pe suprafețe umede și uscate, un comportament rutier așteptat echilibrat, sigur și satisfăcător al grupului țintă conduce la estimări optime. Testele de acvaplanare, respectiv longitudinale și laterale, oferă informații cu privire la reacția anvelopelor, de exemplu, atunci când treceți jgheaburi adânci pe asfalt. Viteza critică pentru pierderea contactului cu șoseaua atunci când circulați în direcție înainte sau accelerația laterală realizată la trecerea printr-o zonă inundată, în conformitate cu criteriile VDA, ar trebui să indice marja de siguranță a anvelopelor respective. Rezistența la rulare a acestora este măsurată, dacă este posibil, în diferite laboratoare de testare de pe standuri de tambur. Rezultatele sunt incluse în estimări ca medii. Baza evaluării este legislația europeană valabilă pentru clasificarea pe etichetele anvelopelor. Pentru a asigura fiabilitatea rezultatelor testelor, comparăm în testele ulterioare unele dintre produsele testate cu anvelopele achiziționate ulterior de la cel mai apropiat dealer. Accentul nostru este pus pe primele trei modele din test, precum și pe produsele care au prezentat calități neobișnuit de bune sau semne neobișnuite de uzură. Abaterile sau alte caracteristici găsite au ca rezultat abandonarea clasamentului într-un test mare urmat de un mesaj corespunzător.