Cele mai bune opțiuni V8
Noi, australienii, ne iubim V8-urile. Cărțile de istorie vorbesc despre asta, fanii Bathurst vorbesc despre asta, iar acum există peste 500 de depozite plătite în numerar pentru un GTS de la Holden Special Vehicles care o dovedesc.
Suport copleșitor pentru motorul Big Dog supraalimentat de 6.2 litri și restul pachetului HSV în 8, s-au vândut peste 3000 de vehicule V2013, ceea ce demonstrează că încă mai este loc pentru mușchiul vechii școli în lumea de azi.
Dar nu în Nissan, unde totul este nou, V8 benzină Patrol este un dezastru. Lucrurile stau atât de rău încât modelul geriatric învechit continuă să lucreze alături de nou-venit și își găsește încă mulți prieteni.
Dealerii Nissan au un stoc de vehicule grele V5.6 de 8 litri nevândute și o reacție tot mai mare din partea fanilor de multă vreme Patrol, care nu văd rostul noului flagship off-road al companiei. Este plăcut confortabil, dar costă de la 82,690 USD la 114,490 USD - un salt brusc de la 53,890 USD la 57,390 USD pentru cel vechi - și nu are motor diesel.
Nu numai atât, deoarece noul Patrol a ajuns și în Australia cu peste 18 luni întârziere și, pentru că dezvoltarea era destinată cumpărătorilor bogați din Orientul Mijlociu fără paranoia benzinei, avea genul de specificații care funcționează doar pentru un număr foarte limitat de oameni. care probabil sunt mai interesați de Porsche Cayenne or Benz GL.
Anul acesta, Nissan a vândut doar 1600 de noile Patrol din seria Y62 și, prin comparație, peste 6000 de oameni au plecat zâmbind. noua Toyota Land Cruiser seria 200 in aceeasi perioada.
Nissan a apelat chiar și la un voucher de benzină de 1500 de dolari pentru o perioadă pentru a încerca să scoată lucrurile la pământ, dar asta înseamnă doar 1000 de litri - dau sau ia, în mare parte minus - în lumea de azi, iar o patrulă stângace poate consuma cu ușurință 25 de litri de benzină fără plumb pentru la fiecare 100 km. kilometri sub șine dacă remorcați ceva mare sau alunecați de pe trotuar.
Deci se pare că motoarele V8 au devenit o sursă de cai putere pentru cursuri. Sunt încă bune pentru fanii HSV care doresc ceva distractiv și rapid și pentru cumpărătorii Mercedes-AMG care doresc sclipici și rapid, dar nu pentru munca de familie suburbană sau pentru remorcare și off-road.
Chiar și cel mai recent Range Rover, actualul campion al SUV-urilor de top de la Carguide, este cel mai popular cu un turbodiesel V8, chiar dacă prețurile pot crește vertiginos la 250,000 de dolari. Deci, care este diferența în lumea motoarelor V8? „Cred că există încă o piață auto de înaltă performanță în Australia și oamenii își doresc mașini grozave”, a declarat Phil Harding, șeful HSV, pentru Carsguide. „Cred că există încă o pasiune în Australia pentru performanța V8 și sedanurile sport care sunt distractive. Facem față nevoilor și cererii.”
