Test drive Toyota Camry
O nouă bară de protecție, piele neagră, multimedia cu ecran de 10 inci și Yandex.Navigator - nu, Toyota Camry nu și-a schimbat încă generația, dar a fost transformată cu succes
Toyota Camry continuă să stabilească recorduri de vânzări - conform rezultatelor din iulie, sedanul japonez de afaceri nu numai că a depășit toți colegii de clasă, dar și s-a înrădăcinat cu încredere în primii zece bestselleruri din Rusia. În total, dealerii Toyota au vândut 2 Camry în ultima lună, mai mult decât VW Passat și Mazda985 combinate.
Între timp, în Japonia și SUA, noua generație Camry a debutat - cu un aspect fundamental diferit, motoare mai puternice și o listă extinsă de opțiuni. În Rusia, aproape în același timp, a apărut o Camry actualizată a generației actuale - și s-a dovedit a avea mai multe schimbări decât pare.
Actualul Camry cu indexul caroseriei XV50 a intrat pe linia de asamblare în 2011. Restilizarea, care a avut loc la sfârșitul anului 2014, a adus cele mai grave schimbări în aspectul mașinii. Apoi, barele de protecție, grilele radiatorului, garnitura cromată și optica capului au fost schimbate. În cursul actualizării actuale, sedanul a fost, de asemenea, retușat ca aspect, dar nu atât de serios.
Cu toate acestea, distincția Camry de predecesorul său nu este atât de dificilă. Iată o altă bară de protecție cu semnalizatoare în formă de colț, faruri de ceață cu diode și noi grile de radiator cu faguri de formă diferită. În plus, paleta de culori a fost completată cu o nouă schemă de culori „maro metalic”.
Când, spre sfârșitul anilor XNUMX, majoritatea producătorilor de automobile s-au implicat în reduceri și au introdus treptat injecția directă și supraîncărcarea mașinilor lor, Toyota a continuat să îmbunătățească designul unității hibride. Cu toate acestea, principalul Prius hibrid Toyota a venit în continuare cu o schemă de plug-in (un sistem cu o centrală combinată reîncărcabilă). Cel oferit de mulți producători europeni.
Și acum, în era digitală, japonezii par să-și caute din nou propriul drum. În timp ce multe companii încearcă să-și fabrice mașinile cu smartphone-uri instalând sisteme multimedia care acceptă protocoalele Apple CarPlay sau Android Auto, japonezii introduc smartphone-ul în sine în Camry.
Judecați singur: unitatea principală din versiunea exclusivă rulează pe Android. Mai mult, fără nicio coajă - sistemul de operare este practic curat, cu excepția unui singur detaliu. Aici Yandex.Navigator și magazinul de aplicații al principalului gigant IT intern sunt deja preinstalate, de unde puteți descărca sau cumpăra alte servicii gratuit. Dar acest lucru este condiționat de disponibilitatea internetului mobil, care apare în unitatea principală cu instalarea unei cartele SIM.
Puteți cumpăra cartele SIM MTS cu internet nelimitat de la dealerii Toyota la 3,9 USD pe lună. Dacă nu îl integrezi, atunci poți distribui Internetul de pe smartphone. Multimedia are un modul Wi-Fi și se poate conecta la rețele fără fir. În acest caz, vor funcționa și toate serviciile, inclusiv afișarea blocajelor de trafic în navigator.
Unitatea principală pe Android și cu Yandex.Navigator este apanajul versiunii exclusive. Și diferă de restul mașinilor din familie cu alte câteva jetoane. Principalul dintre acestea este finisajul din piele. Dar dacă pe versiunea veche a mașinii era disponibilă doar piele maro deschis cu cusături contrastante, acum puteți comanda piele neagră. Unul este disponibil pentru alte niveluri ridicate ale sedanului.
În mod implicit, această berlină este echipată cu jante din aliaj de 17 inci și o nouă emblemă pe capacul portbagajului. Mașina este propulsată de un motor pe benzină de 2,5 litri cu 181 de cai putere.
De fapt, biroul Toyota a spus că modelul Camry nu a crescut în preț după actualizare. Într-adevăr, prețul sedanului începe de la 18 dolari. pentru o mașină cu un motor de doi litri de 556 CP și „automat”. Versiunea exclusivă cu o unitate pe benzină de 150 litri care livrează 2,5 CP. și un sistem multimedia de 181 inci cu Yandex.Navigator va costa 10 USD. Iar Camry de top va costa 22 dolari.
| Tipul corpului | limuzină |
| Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4850/1825/1505 |
| Ampatament, mm | 2775 |
| Gardă la sol mm | 160 |
| tipul motorului | Benzină, R4 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 2494 |
| Max. putere, CP, la rpm | 181 la 6000 |
| Max. rece. moment, Nm la rpm | 231 la 4000 |
| transmisie | AKP6 |
| Unitate | din față |
| Accelerația la 100 km / h, cu | 9 |
| Viteza maximă, km / h | 210 |
| Consum de combustibil (oraș / autostradă / mixt), l / 100 km | 11/5,9/7,8 |
| Volumul trunchiului, l | 506 |
| Preț, $. | 22 619 |
Editorii ar dori să mulțumească O1 Properties și administrației centrului de afaceri Lefort pentru ajutorul acordat în organizarea filmărilor.
