Maserati Levante S 2018 recenzie

Toată lumea face asta - fac SUV-uri. Totul e din cauza ta. Da tu. 

Gusturile noastre s-au schimbat, am abandonat sedanurile, mașinile sport și hatchback-urile. Vrem SUV-uri, iar producătorii auto au fost nevoiți să se adapteze sau să-și riște supraviețuirea. Chiar și Maserati. Iar la începutul lui 2017, legendarul brand italian a prezentat primul său SUV, Levante, în Australia.

Problema este ca era diesel si nu a fost bine primit. Sunetul nu era un Maserati, ci... diesel.

Acum Maserati a lansat Levante 2018 și, deși încă poți obține un diesel, vedeta spectacolului este Levante S, care are un V6 twin-turbo fabricat de Ferrari pe nas.

Deci, acesta este Levante pe care îl așteptăm?

Am respirat adânc și am testat-o ​​la lansare în Australia pentru a afla. 

Maserati Levante 2018: (bază)
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	7.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$104,700

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Levante arată exact așa cum ar trebui să arate un SUV Maserati – acea grilă largă împodobită cu o insignă trident, faruri și stopuri asemănătoare unei lame care emană, de asemenea, un stil de familie, o capotă lungă și un profil spate al cabinei, orificii de aerisire care punctează partea din față. pasaj de roată la coapsele acelea masive din spate. 

Levante S are 5003 mm lungime, 2158 mm lățime (inclusiv oglinzile) și 1679 mm lățime. Dimineața când iese de la duș și se urcă pe cântar, se uită în jos și vede 2109 kg. 

Levante este un SUV formidabil și, dacă ar fi banii mei, aș opta cu siguranță pentru pachetul GranSport, deoarece îmbunătățește și mai mult aspectul „am să te mănânc” datorită ornamentului negru al grilei, roților de 21 inchi care se potrivesc perfect cu acele apărătoare. (19-urile par prea mici).

Nu eram un mare fan al interioarelor Maserati în trecut pentru că mi s-au părut pline, cu prea multă țesătură, textură și detalii care se simțeau deplasate - poate sunt doar eu, dar de când a apărut Ghibli, carlingele au devenit îndepărtate. mai bine in ochii mei.

Inserțiile suplimentare din carbon nu au exagerat.

Carlinga lui Levante S este luxoasă, elegantă și bine asamblată. Îmi place tapițeria din piele la S GranSport, varianta noastră avea inserții din fibră de carbon care nu erau exagerate.

Pentru mine, a simplifica puțin lucrurile este ceva ce s-ar putea să nu observi decât dacă ai un Jeep. Vedeți, Maserati este deținută de Fiat Chrysler Automobiles, la fel și Jeep - și în timp ce Levante se bazează pe platforma Ghibli, nu pe Jeep, există elemente interioare pe care le împarte cu Jeep. Ecranul de afișare, comutatoarele pentru controlul climatizării, butoanele geamurilor electrice, butonul de pornire... Nu este nimic în neregulă cu asta - este doar greu de „nevăzut”.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Sunt câteva surprize. Bun și nu atât de bun. În primul rând, despre bine - torpedoul de pe consola centrală de sub cotieră este uriașă - poți pune două sticle de mărime obișnuită în ea în timp ce stai în picioare. Există, de asemenea, spațiu de depozitare în fața schimbătorului de viteze, încă două suporturi pentru pahare în față, încă două în spate și suporturi pentru sticle în toate ușile. 

Portbagajul are o capacitate de 580 de litri, care nu este nici cel mai mare, nici cel mai mic. Dar spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate nu este o surpriză prea plăcută - pot să stau doar în spatele scaunului șoferului. Desigur, înălțimea mea este de 191 cm, dar am stat în SUV-uri mici și cu mult spațiu.

Și spatele este limitat, dar asta din cauza trapei, care coboară înălțimea tavanului. Încă pot să stau drept, dar nu pot să-mi bag mâna decât prin golul dintre cap și acoperiș.

Din față, nu vei observa niciuna dintre aceste probleme: la fel ca într-o mașină sport, prioritate sunt pasagerii din față - și mai ales persoanei de pe scaunul șoferului.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Levante S are un preț de 169,990 USD, iar Levante Turbo Diesel și-a păstrat prețul de 139,990 USD din 2017 la care a început la începutul anului XNUMX.

Caracteristicile standard S includ tapițerie din piele, scaune față încălzite și electrice, ecran tactil de 8.4 inchi cu cameră de vedere surround, navigație prin satelit, Apple CarPlay și Android Auto, climatizare cu două zone, trapă panoramică, hayon electric, faruri bi-xenon și 20- jante din aliaj inch.

Fiți conștienți de faptul că Turbo Diesel nu se potrivește cu caracteristicile standard S, lipsind trapa și roți mai mici. 

Există două pachete pe care le puteți aplica și pentru Levante: GranLusso (de lux) și GranSport (sport). S GranLusso și S GranSport au costat 179,990 USD. Pachetele adaugă un plus de 20 USD la lista de prețuri Turbo Diesel.

Am testat un Levante S GranSport echipat cu roți de 21 de inchi cu etriere de frână roșii, grilă întunecată, spoiler spate, iar în interior, un sistem stereo Harman/Kardon cu 14 difuzoare, volan sport, ornamente fin. tapițerie din piele, scaune sport față și pedale sport. Nimic din toate acestea nu face ca Levante să meargă mai repede, dar cu siguranță arată bine.

Am testat Levante S GranSport cu roți de 21 de inci și etriere de frână roșii.

Oricât de bine arată, există elemente care lipsesc: fără head-up display și fără faruri LED - nici nu le poți alege. Controlul climatizării cu două zone este grozav, dar va trebui să optați pentru Levante pentru a obține controlul climatizării în patru zone. Mazda CX-9 primește totul pentru o treime din prețul de listă.

Între timp, nu uitați că Levante S este un SUV italian propulsat de Ferrari pentru mai puțin de 170,000 de dolari. Dacă sunteți și în Levante și faceți o plimbare cu concurenții săi, cum ar fi Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 și Range Rover Sport.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 10/10

Când le-am spus cititorilor că ne apropiem de lansarea Levante S și i-am întrebat ce ar dori să știe, ei nu s-au oprit aici: „Când vor lansa o mașină cu motor normal?” 

Exact gândurile mele - versiunea diesel a lui Maserati, lansată la începutul lui 2017, era puternică, cu 202 kW, dar nu suna așa cum ar trebui un Maserati. Pentru că motorina.

Răspunsul la întrebare: acum este aici! Motorul V3.0 dublu turbocompresor de 6 litri al lui Levante a fost construit de Ferrari și nu numai că sunetul său aproape că îmi aduce lacrimile, este atât de frumos, ci și uimitorii 321kW și 580Nm pe care îi produce.

Schimbarea vitezelor se face printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte, care, după părerea mea, este cea mai bună transmisie de mașină de serie de pe piață, cu schimbarea sa lină.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Levante S ii poate fi sete, deoarece Maserati sustine ca dupa o combinatie de drumuri deschise si de oras, ar trebui sa vezi un consum de 10.9 L/100 km. În câteva ore și câteva sute de kilometri cu el, odometrul mi-a arătat că aveam o medie de 19.2 l / 100 km. Care? Nu ma judeca.

Cum e să conduci? 9/10

Aşteptările mele nu erau mari. Am mai fost ars cu niște Maserati și alte mărci exotice - vino și testează un model nou, încântă-te și ieși puțin dezamăgit. Mi-a fost frică să conduc Levante S. Am crezut că va fi o altă dezamăgire de vârf.

Nu aș putea greși mai mult. Am testat Ghibli, Quattroporte și Maserati pe care Maserati nu le mai face și trebuie să spun că această versiune a lui Levante, Levante S GranSport, este după părerea mea cel mai bun Maserati pe care l-am condus. Da, cred că cea mai bună mașină Maserati este un SUV.

Levante S GranSport este, după părerea mea, cel mai bun Maserati pe care l-am condus.

Acest sunet de evacuare este grozav chiar și la ralanti și, cu o mică apăsare, benzina V6 twin-turbo țipă așa cum ar trebui un Maserati. Dar este mai mult decât sunetul potrivit. Levante S se simte bine. În cele mai multe cazuri, sistemul de tracțiune integrală trimite toată tracțiunea către roțile din spate, dar când aveți nevoie, comută tracțiunea pe roțile din față.

Așadar, puteți face curbe ca o mașină sport cu tracțiune spate, dar atunci când creșteți puterea, sistemul trimite până la 50% din putere în față. Acest lucru, combinat cu echilibrul perfect 50:50 față-spate, face ca Levante să se simtă solid, sigur și ușor de gestionat.

Cred că cea mai bună mașină Maserati este un SUV.

Mersul pe anvelope masive din spate de 295 mm care arată ca butoaie de ulei și cauciuc de 265 mm pe ambreiajul față este excelent.

Creșterea puterii față de motorul diesel V6 înseamnă că Levante S a primit un pachet de frânare îmbunătățit, cu discuri ventilate de 380 mm cu etriere cu dublu piston în față și discuri ventilate și găurite de 330 mm cu pistoane simple în spate. Oprirea este aproape la fel de impresionantă ca accelerarea.

Levante cântărește două tone și atinge rapid 0 km/h în 100 de secunde - cred că o împingere mai grea pentru a o reduce la 5.2 ar fi impresionantă. Da, cred că accelerația ar putea fi mai bună. Totuși, este ca și cum ai spune că nu-mi place acest bol de înghețată pentru că nu este suficientă înghețată. 

Suspensia pneumatică face călătoria foarte confortabilă, dar în același timp calmă. Modul Sport are două niveluri: primul setează sunetul de accelerație, schimbarea vitezei și evacuarea în mod agresiv, dar menține o suspensie confortabilă; dar apăsați din nou butonul de mod sport și suspensia devine mai rigidă pentru manevrabilitate, ceea ce este grozav având în vedere că este un SUV de cinci metri.     

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Una dintre problemele pe care le-am avut cu versiunea anterioară a lui Levante a fost că părea să nu aibă unele dintre caracteristicile de siguranță la care te-ai aștepta de la un SUV prestigios - vorbim de frânare automată de urgență sau AEB. Dar asta a fost rezolvat în această ultimă actualizare: AEB este acum standard pentru toate modelele. Există, de asemenea, avertizare pentru unghiul mort, asistență pentru menținerea benzii și control adaptiv al vitezei de croazieră. De asemenea, noua este tehnologia de citire a limitelor de viteză care vede de fapt semnul - a funcționat pentru mine chiar și pe un mic semn de viteză temporar pentru lucrări rutiere. 

Levante nu a fost încă testat de EuroNCAP și nu a primit un rating de siguranță de la ANCAP. 

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Levante este acoperit de o garanție Maserati de trei ani sau 100,000 km, care poate fi extinsă până la cinci ani.

Service-ul este recomandat la fiecare doi ani sau 20,000 km. În prezent, nu există un preț fix pentru serviciu.

verdict

Levante S este cu adevărat Levante pe care l-am așteptat - acum nu numai că arată bine, ci sună corect și conduce impresionant. Acum poți combina o mașină sport Maserati și un SUV. 

Maserati a avut succes de data aceasta cu Levante? Sau preferați Porker, AMG sau Rangie?