Ulei de mașină. Cum să-l alegi pe cel potrivit?
Motorul fiecărei mașini trebuie lubrifiat. Cu toate acestea, designul unităților de acționare variază foarte mult, ceea ce obligă la dezvoltarea uleiurilor de diferite clase de calitate și vâscozitate. Acest lucru merită reținut atunci când cumpărați ulei pentru o mașină.
Cel mai mare dintre marcajele de pe ambalaj cu uleiem constă din cifre și litera W. Acesta este gradul de vâscozitate SAE, diferențiere uleie pentru iarna (clasele 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) si vara (20, 30, 40, 50, 60). Produs în prezent uleie pe orice vreme, vâscos uleivreme de iarnă și proprietăți de temperatură ridicată uleivara este. Simbolul lor este format din două numere separate prin litera W, de exemplu 5W-40. Din clasificare și notare se poate trage o concluzie practică: cu cât numărul înaintea literei W este mai mic, cu atât numărul este mai mic. ulei poate fi folosit la temperaturi ambientale mai scăzute. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât temperatura ambientală poate fi mai mare la care nu își pierde proprietățile. Cu privire la uleivaloarea standard a acestui mineral este de 15 W, care aparține grupului de scumpe uleipentru materialele sintetice se folosește de obicei denumirea 0W. Desigur, asta nu înseamnă asta ulei nu are lipiciune, ci dimpotriva. mai puțin lipicios la frig uleicu cât pornirea este mai ușoară, cu atât mai puțină uzură
Vezi și: Cum să alegi uleiul de motor?
Designerii, proiectând mecanismele mașinii cu sistemul lor de lubrifiere, depun toate eforturile pentru a se asigura că părțile care interacționează nu se ating deloc între ele. Faptul este că între ele în orice situație ar trebui să existe un strat subțire. uleiesti un film uleinou. Deși stratul uleiu are o grosime microscopică, ea este cea care face motoarele și angrenajele durabile până la sute de mii de kilometri, sau multe mii de ore de funcționare. La rândul lor, mecanismele fără lubrifiere (de exemplu, un motor fără uleiu) sunt distruse în câteva secunde. Mecanismul este supus la cea mai mare sarcină atunci când devine foarte fierbinte. Designerii selectează parametrii dispozitivului și lubrifiantul, astfel încât lubrifiantul să fie de cea mai bună calitate în timpul celei mai dificile operațiuni.
Temperatura de funcționare
Din păcate, uleiNu sunt selectate pentru funcționarea la temperaturi ridicate, cu siguranță sunt prea lipicioase la pornirea mașinii, iar iarna această situație este chiar critică. O diferență de puțin peste 100 de grade C este foarte mare pentru lubrifianții moderni. La temperaturi sub zero, în primele zece secunde de la pornire, motoarele funcționează aproape fără lubrifiere, iar în primele minute (până se încălzesc) sunt supuse la cea mai mare uzură. Pe de altă parte, în cutiile de viteze „reci”, schimbările de viteze sunt dificile, ceea ce poate să nu conducă la o defecțiune, dar este foarte supărătoare. În plus, mișcarea mecanismelor răcite necesită multă energie, ceea ce crește inutil consumul de combustibil.
În condițiile noastre climatice, ca fiind cele mai optime uleiProdusele din clasa 10W-40 sunt motorizate. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că acestea trebuie turnate în fiecare motor. Pentru acest motor ulei selectate de obicei de către producătorul auto, indicând clasele de vâscozitate și calitate recomandate în manualul de instrucțiuni. Popularizarea sistemelor stop-start și lupta pentru reducerea emisiilor de carbon au determinat mulți producători să recomande uleie clasa 5W-30, care sunt distribuite mai rapid pe tot motorul și au o rezistență hidraulică mai mică. La unele modele, precum hibridele Toyota, este recomandat uleie clasa 0W-20, care sunt capabile să ofere protecție pentru o unitate de putere stinsă în mod regulat. ulei o clasă complet diferită ar trebui să meargă la motorul puternic al unei mașini sport folosită pentru a conduce pe pistă. În condiții extreme, lubrifianții de calitate precum 15W-50 funcționează bine, creând o peliculă rezistentă la rupere chiar și la temperaturi ridicate. uleinou.
Compararea produselor este posibilă dacă folosim clasificările adecvate. uleiChiar și aceeași vâscozitate poate varia semnificativ în calitate și, prin urmare, poate fi potrivită pentru lubrifierea motoarelor complet diferite. Calitatea este determinată de clasificarea API americană sau clasificarea europeană ACEA. Clasificarea API este S pentru benzină și C pentru motorină. Clase de calitate uleiaici sunt marcate cu litere consecutive. uleie pentru motoarele pe benzină sunt marcate de la SA, prin SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, până la cele mai recente SM și SN, iar pentru motoarele diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 și CJ-4.
