Ulei pentru aparatele de aer condiționat auto - o alegere conform tuturor regulilor
Conținut
Mulți șoferi înșiși încearcă să rezolve problema performanței sistemului de aer condiționat. În acest caz, trebuie neapărat să decideți ce ulei să alegeți pentru auto-condiționați pentru a evita defecțiunile în viitor.
Ulei pentru aer condiționat - cum să nu faceți rău?
În zilele noastre, în dealeriile auto există o gamă largă de uleiuri pentru aparatele de aer condiționat din mașini. Selectarea acestei componente trebuie luată cu responsabilitate, deoarece aceasta este departe de a fi un fleac, așa cum pare la prima vedere. Este de remarcat faptul că în aparatele de aer condiționat auto, spre deosebire de aparatele de aer condiționat ale altor sisteme și instalații de refrigerare, acestea folosesc tuburi de aluminiu și garnituri de cauciuc pentru fitinguri, care, dacă sunt manipulate greșit sau umplute cu o compoziție greșită, își pot pierde proprietățile fizice și eșua.
Dacă amestecați accidental două tipuri diferite de ulei, va provoca inevitabil floculare în liniile mașinii dumneavoastră. Și deja această problemă poate fi rezolvată numai într-un service auto, iar astfel de diagnosticare și curățare vor costa șoferului un bănuț destul de. De aceea este atât de important să cunoaștem toate subtilitățile în funcționarea unui aparat de aer condiționat.
Sintetice și minerale - decidem pe bază
Există două grupe de uleiuri pentru sistemele de aer condiționat - compuși sintetici și minerali. Nu este atât de dificil să determinați care dintre ele este turnat în aparatul de aer condiționat al mașinii dvs., dar această afacere necesită unele subtilități. Toate mașinile care au fost produse înainte de 1994 funcționează cu freon R-12. Acest tip de freon este amestecat cu ulei mineral Suniso 5G.
Mașinile fabricate după 1994 funcționează numai pe freon R-134a, care este utilizat în combinație cu compuși sintetici PAG 46, PAG 100, PAG 150. Aceste mărci sunt numite și polialchil glicol. Uleiul de freon marca R-134a nu poate fi mineral, ci doar sintetic. În practică, sunt rare cazuri când în 1994 au fost produse mașini cu compresoare pentru care se putea folosi atât freonul R-12, cât și R-134a.
Dar trebuie să rețineți că, chiar dacă mașina dvs. a intrat în această perioadă de tranziție, în niciun caz nu trebuie să completați mineralul după compoziția de polialchil glicol - în acest fel aparatul de aer condiționat al mașinii nu va dura mult. Sistemele industriale de aer condiționat (unități frigorifice) funcționează pe freon R-404a și utilizează ulei de refrigerare sintetic POE, care în proprietățile sale fizice este foarte asemănător cu uleiurile din grupul PAG.
Aceste tipuri de uleiuri nu trebuie niciodată amestecate între ele sau înlocuite unul cu altul.
Datorită caracteristicilor sale de proiectare, tipul industrial al unui compresor de aer condiționat nu este proiectat pentru o astfel de întreținere și poate eșua. Tipul PAG are un dezavantaj - se saturează rapid cu umiditate în aer liber., deci este produs în cutii mici, care nu sunt întotdeauna suficiente pentru o realimentare a unui aparat de aer condiționat.
Categorii de mașini - indiciu pentru șofer
Originea mașinii va ajuta, de asemenea, la determinarea uleiului care trebuie turnat în aparatul de aer condiționat. Deci, pentru piața autoturismelor coreene și japoneze se folosesc mărcile PAG 46, PAG 100, pentru piața auto americană, în principal PAG 150, pentru mașinile europene, cea mai comună marcă este PAG 46.
Dacă decideți să schimbați uleiul, dar nu cunoașteți volumul sistemului, în acest caz se recomandă curățarea completă a motorului compresorului de aer condiționat al mașinii. Aceste măsuri sunt necesare pentru a vă asigura că nu există impurități mecanice și că sistemul dumneavoastră este etanș. Abia atunci puteți adăuga cantitatea de ulei de care aveți nevoie. Înainte de realimentare, se recomandă să umpleți sistemul cu o parte din cantitatea totală de ulei pentru a evita șocul cu ulei în compresor.
Toate gradele au coeficienți de vâscozitate diferiți, iar mulți mecanici auto recomandă creșterea acestui coeficient din cauza schimbărilor vremii de-a lungul anului, deoarece aceasta reduce vâscozitatea. De aceea, majoritatea oamenilor folosesc marca de ulei PAG 100 - pentru clima noastră, compoziția are un coeficient de vâscozitate optim.
Orice vă spun în magazine și servicii, amintiți-vă că uleiurile de refrigerare universale nu există în natură. Pentru compresorul aparatului de aer condiționat al mașinii dvs., ar trebui să utilizați numai tipul de ulei recomandat, care este prescris în cartea de service. Iar în cazul unor defecțiuni grave ale aparatului de aer condiționat, trebuie neapărat să contactați specialiștii.
