Ulei M8G2k. Cei care sunt fideli tradiției!
Технические характеристики
Principalele caracteristici tehnice ale uleiului de motor sunt criptate în nume. Mai jos este decriptarea.
- „M” - ulei de motor, adică destinat motoarelor cu ardere internă.
- "8" - clasa de viscozitate. Conform standardului, lubrifianții cu această clasă trebuie să aibă o vâscozitate de 7,0 până la 9,3 cSt la 100°C.
- „G2” - un grup de ulei care determină domeniul de utilizare al acestuia. Uleiul din acest grup este destinat motoarelor diesel forțate cu sau fără turbină, care sunt predispuse la formarea depunerilor de funingine. Uleiul nu este compatibil cu motoarele cu ardere internă echipate cu filtre de particule.
- „k” este un index suplimentar care specifică domeniul de aplicare. La oameni, acest indice este de obicei asociat cu lubrifianții KamAZ. De fapt, așa cum este: în Federația Rusă, uleiul este cel mai des folosit în motoarele vehiculelor KamAZ sau tractoarelor T-701. Dar, în general, este potrivit pentru orice alte motoare diesel relativ simple de producție internă și străină. Domeniul de aplicare este limitat în principal de gradul de forță a motorului și de prezența unui filtru de particule.
Tradus în standardul API, uleiul de motor M8G2k corespunde clasei CC. Această clasă este în prezent învechită și nu este utilizată pentru etichetarea lubrifianților străini noi.
Standardul de stat pentru lubrifianți nu prevede controlul asupra unor indicatori semnificativi (punct de aprindere, indice de vâscozitate, număr de bază etc.). Și fiecare producător care produce sau îmbuteliază M8G2k, prin utilizarea unor aditivi mai îmbogățiți sau epuizați, precum și luând ca bază o bază diferită, poate afecta unele caracteristici de performanță.
Luați în considerare exemplul lui Lukoil M8G2k.
- Indicele de vâscozitate - 94 de unități. Rată scăzută pentru lubrifianții moderni. Indică o dependență puternică a vâscozității uleiului de temperatură.
- Numărul de bază - 6,8 mgKOH / g. De asemenea, o valoare scăzută indică o capacitate relativ slabă de a curăța motorul de depunerile de nămol. Paradoxal, având în vedere recomandarea pentru motoarele predispuse la formarea depunerilor de funingine. Există uleiuri de același standard conform GOST, dar cu alți indicatori ai numărului de bază.
- Punct de aprindere - 233°C. Cel mai mare scor. Vorbește despre o tendință teoretic scăzută a uleiului de a arde în cilindri.
- Punct de curgere - -30°C. De asemenea, destul de mare. Uleiul este potrivit pentru utilizare în majoritatea regiunilor Rusiei.
Este demn de remarcat un astfel de parametru precum conținutul de cenușă al uleiului. Lukoil M8G2k are un conținut declarat de cenușă sulfat de 0,98% în greutate. Adică, acest ulei aparține clasei de lubrifianți cu cenușă medie.
Producătorii și prețurile
Costul uleiurilor de motor M8G2k, în funcție de producător și de marja vânzătorului, variază cu 90 de ruble pe 1 litru. Mai jos analizăm cei mai mari producători ai acestor uleiuri de pe piețele rusești.
- Rosneft M8G2k. Opțiune relativ scumpă. Un recipient de 20 de litri va costa 2100 de ruble, adică 105 de ruble pe 1 litru. Se vinde si in recipiente de volum mai mic, precum si in butoaie.
- Gazpromneft M8G2k. Cel mai mare producător al acestui ulei. Un butoi de 205 litri, în funcție de regiune și de vânzător, costă de la 15 mii de ruble (76 de ruble pe 1 litru). Când cumpărați ulei în cutii, prețul unui litru va crește. De exemplu, costul mediu al unui recipient Gazpromneft de 4 litri este de 450-500 de ruble.
- Lukoil M8G2k. Costul unui litru depinde foarte mult de volum. De exemplu, un butoi de 205 litri poate fi achiziționat pentru 15 mii de ruble (73 de ruble pe litru). În același timp, un recipient cu un volum de 50 de litri va costa 5 mii de ruble (100 de ruble / litru).
Uleiul de motor M8G2k se găsește și sub formă de tiraj fără marcă. Costul unor astfel de uleiuri este cu aproximativ 10-15% mai mic. Cu toate acestea, de obicei nu există nicio garanție a calității compoziției. Aceeași situație se observă și cu alte uleiuri GOST, cum ar fi M10Dm și M8Dm.
