Maybach 57 - culmea luxului
Termenul de „lux” în contextul acestei mașini capătă un sens cu totul nou. Când un concept numit Mercedes Maybach a fost dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo în 1997, discuțiile au izbucnit din nou despre fezabilitatea reînvierii emblematicei mărci germane.
Maybach Manufaktur, divizia Daimler responsabilă cu producția de super limuzine cu motoare V12 puternice, și mai târziu tancuri, Maybach a încercat să se întoarcă în showroom-uri. Noul Maybach - obscen de scump, neașteptat de dinamic, contrar ecologiei și drepturilor animalelor (pentru ornamentele interioare sunt folosite diferite tipuri de piei de animale). Cu toate acestea, în 2002, Maybach 57 a văzut lumina zilei, reînviindu-și legenda. Totuși, are succes?
Însuși producătorul recunoaște, retrospectiv, că cererea pentru mașină nu a atins nivelul la care se aștepta. De ce? De fapt, nimeni nu poate răspunde la această întrebare aparent simplă. Cineva va spune că prețul a decis. Ei bine, grupul țintă al lui Maybach este oamenii care câștigă înainte de micul dejun mai mult decât poate câștiga polonezul mediu într-o viață. Prin urmare, un preț care depășește doi, trei, patru sau chiar 33 de milioane de zloți nu ar trebui să fie un obstacol pentru aceștia. În orice caz, se spune neoficial că cel mai scump Maybach vândut până acum a costat 43 de milioane... de dolari. Şi ce dacă?
Maybach, marcat cu simbolul 57, după cum sugerează și numele, are peste 5.7 metri lungime. Interiorul are aproape doi metri lățime și oferă un spațiu uriaș. Nu merită să vorbim despre spațiul cabinei, deoarece într-o mașină cu ampatamentul aproape de 3.4 m, pur și simplu nu poate fi aglomerată. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci puteți decide să cumpărați modelul 62, după cum sugerează și numele, cu 50 cm mai lung. Atunci distanța dintre axe este de aproape 4 metri!
În mod neoficial, se spune că 57 este alegerea persoanelor care doresc să-și conducă propriul Maybach, în timp ce 62 extins este dedicat celor care încredințează această sarcină șoferului și stau ei înșiși pe bancheta din spate. Ei bine, fie în patele din spate, fie pe scaunul din față, călătoria într-un Maybach va fi cu siguranță o experiență de neuitat.
Producătorul jură că Maybach poate fi echipat cu aproape orice la care se poate gândi un potențial cumpărător. Roți aurii, ornamente cu diamant - în cazul acestei mașini, imaginația creativă a cumpărătorului nu este limitată de nimic. Ei bine, poate nu atât de mult - cu un buget.
Sub capota uriașă poate funcționa unul dintre cele două motoare: un de 5.5 litri cu doisprezece cilindri cu un supraalimentare dublu sau o putere de 550 CP. sau un V12 de șase litri fabricat de AMG cu 630 CP. (Maybach 57 S). Unitatea „de bază”, care produce 900 Nm de cuplu maxim, accelerează mașina până la prima sută în doar 5 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Versiunea cu unitatea AMG accelerează până la ... 16 km/h în mai puțin de 200 de secunde, iar cuplul său este limitat electronic la 1000 Nm!
O mașină care cântărește aproape trei tone, datorită suspensiei pneumatice, nu se deplasează de-a lungul drumurilor, ci se înalță deasupra lor. Izolarea fonică excelentă a cabinei împiedică aproape orice zgomot extern să pătrundă în urechile pasagerilor. La viteze mari de 150 și peste 200 km/h, Maybach se comportă ca un Queen Mary 2 în ocean. Este asigurată o climă bună în timpul călătoriei, inclusiv un bar frigorific cu cele mai bune băuturi, un centru audio-video avansat cu ecrane cu cristale lichide în fața pasagerilor, scaune cu funcție de masaj și, în general, toate realizările tehnologiei moderne care cumpărătorul dorește să aibă la bord mașina pe care o comandă.
Există o singură rețetă universală pentru o mașină super-lux - ar trebui să fie așa cum o dorește clientul. Maybach îndeplinește mai mult decât aceste criterii și, totuși, nu a generat atât de mult interes pe cât a sperat producătorul. De ce? Răspunsul la această întrebare ar trebui căutat probabil printre cumpărătorii de mașini concurente. Cu siguranță știu foarte bine de ce nu au ales Maybach.
