Maz 543 - Tractor Hurricane

Să vorbim despre tractorul Maz 543 - Hurricane.

MAZ 543 - caracteristici și modificări

Pentru prima dată, MAZ-543 a fost proiectat la uzina de automobile din Minsk în anii 60, iar până acum producția sa nu a fost oprită. Acesta este un camion cu opt roți cu tracțiune integrală, creat ca proiect de vehicul militar și implementat cu succes ca parte a cursei înarmărilor dintre URSS și SUA Puțin mai târziu, pe această bază au fost create camioane pentru industrie și economia națională. .

istorie

MAZ-537 a servit drept bază pentru proiectarea Uraganului, de la care tehnicienii au împrumutat cel mai de succes cadru, pod și alte elemente. După modernizarea motorului și a sistemului de control, a fost obținută o mașină unică MAZ-543, poreclit popular „Uraganul” datorită vitezei relativ mari și a dinamicii bune. Au trecut doar 1959 ani de la începerea lucrărilor în 3 până la lansarea primelor prototipuri, iar în 1962 primele camioane au început să fie folosite pentru transportul echipamentelor militare.

Caracteristicile cabinei

Inițial, vehiculele MAZ-543 au avut o cabină dintr-o singură piesă și au trecut cu succes testele pentru transportul rachetelor. Cu toate acestea, sistemul de rachete care urma să fie dezvoltat în curând cu un tun de luptă lung de aproape 12,5 m nu mai putea încăpea pe șasiul existent. Exista o singură cale de ieșire: să prelungești șasiul, dar acest lucru ar fi irațional și ar necesita schimbări structurale majore.

Proiectantul șef al fabricii de automobile din acea vreme, Shaposhnikov, a făcut un pas îndrăzneț și a împărțit întreaga cabină în două părți, între care se afla „capul” rachetei. O astfel de soluție unică s-a dovedit a fi atât de reușită încât a fost folosită ulterior și pe alte modele de acest tip.

Технические характеристики

Prima copie a MAZ-543 a intrat în producție de masă în 1965, avea o capacitate de transport de 19 tone, 4 persoane puteau fi cazate în două cabine, iar scaunele erau aranjate unul în spatele celuilalt. Deoarece era un model unic care nu avea analogi, în designul său au fost folosite multe soluții originale și non-standard:

• Suspensie cu legături de torsiune;
• motor rezervor cu 12 cilindri cu 525 CP;
• Cutie de viteze cu 4 trepte pentru schimbarea lină;
• Ampatament 8x8 cu pompare automată a fiecărei roți;
• Soluție standard: două rezervoare de combustibil de 250 litri, suplimentar 180 litri;
• Viteza maxima 60km/h;
• Consum de 80-120 litri la 100 km.

caracteristici generale

Termenii de referință pentru proiectarea MAZ-543 conțineau multe puncte care trebuiau luate în considerare la crearea mașinii. Caracteristicile descrise în TOR au afectat direct dimensiunile mașinii:

• Lățime de până la 3 m cu un ecartament de 2375 m, care vă permite să vă încadrați în drum;
• Înălțimea de până la 3 m asigură manevrabilitate ridicată a echipamentului chiar și în zonele urbane dacă este necesar;
• Lungimea de puțin peste 11,5 m vă permite să plasați o rachetă cu un lansator, inclusiv o versiune alungită a Temp-S datorită cabinelor separate;
• Garda la sol 40cm;
• Inaltime de incarcare 1,85 m.

Scopul principal al designului MAZ-543 - plasarea sistemelor de rachete - a fost atins cu succes. După aceea, mașina a început să fie folosită pentru transportul diverselor echipamente militare, iar pe baza ei au fost montate complexe specifice. Modelul a fost produs fără modificări până în 1966, după care a apărut prima modificare a MAZ-543A.

MAZ-543A

Primele mostre ale modificării MAZ-543A au apărut în 1963, dar producția de masă a fost lansată abia în 1968. Modelul este foarte asemănător cu versiunea de bază, cu câteva diferențe minore:

• Capacitatea de transport a crescut de la 19,1 la 19,4 tone;
• Creșterea părții de lucru a cadrului;
• Deplasare ușoară a cabinelor înainte.

Acest lucru a fost suficient pentru a prelungi lansarea până în 2000. Scopul principal al vehiculului a fost mobilitatea lansatoarelor Temp-S, care au înlocuit în curând Tornadoes. În plus, pe baza MAZ-543A au fost asamblate complexe de comunicații, macarale și centrale electrice.

MAZ-543M

MAZ-543M este considerată pe bună dreptate cea mai de succes opțiune din linia Hurricanes. Lansarea sa a început în 1976, în timp ce designul de bază a rămas neschimbat. Printre caracteristicile modelului:

• Capacitate de încărcare 22,2 tone;
• Prezența unei singure cabine pe partea stângă a mașinii;
• Cadru extins.

Scopul principal al modificării a fost transportul sistemelor de rachete și artilerie alungite. În zonele îndepărtate ale țării, unde nu existau așezări, pe șasiu au fost instalate pensiuni mobile cu toate sistemele necesare pentru un sejur confortabil, precum și cantine mobile.

După 2000, producția MAZ-543 a încetat și, chiar mai devreme, licența de producție a fost vândută producătorului Wanshan din China, care încă mai vinde camioane bazate pe această tehnologie. În Rusia, MAZ-543 a fost înlocuit cu MZKT-7390 îmbunătățit.

Mașini de linie intermediară și unică

Chiar înainte de apariția primei modificări, designerii au aplicat diverse soluții la tehnologia de bază, ceea ce a dus la apariția multor variații la scară mică.

• MAZ-543B - capacitatea de transport a fost crescută la 19,6 tone. Scopul principal este transportul lansatoarelor 9P117M.
• MAZ-543V - predecesorul ultimei modificări de succes avea o cabină deplasată înainte, un cadru alungit și o capacitate de încărcare crescută.
• MAZ-543P - o mașină cu un design simplificat a fost folosită pentru remorcarea remorcilor, precum și pentru efectuarea de exerciții de instruire a șoferilor de unități serioase. Într-o serie de cazuri, modificarea a fost exploatată în economia naţională.
• MAZ-543D este un model cu un singur loc cu un motor diesel multicombustibil. O idee interesantă nu a fost promovată pentru că a fost dificil de implementat.
• MAZ-543T - modelul este conceput pentru o mișcare confortabilă în zonele muntoase.

Pompierul „Uraganul”

Modificarea MAZ-543 ca motor de pompieri merită o atenție specială. Mașina a fost creată pentru utilizare pe aerodromuri. Implementarea s-a dovedit a fi atât de reușită încât echipele se întâlnesc în continuare în „Serviciul”.

Printre caracteristicile motorului de pompieri MAZ, se poate evidenția un rezervor de apă pentru 12 de litri și un rezervor suplimentar de spumă pentru 000 de litri, ceea ce face posibilă stingerea incendiilor la scară largă pe aerodromuri. Din păcate, din cauza designului voluminos, mașina nu poate fi folosită în mediul urban.

Singurul dezavantaj vizibil al modificării incendiului Hurricane este consumul mare de combustibil, ajungând la 100 de litri.

MAZ-543 astăzi

Deoarece scopul principal al tractorului a fost utilizarea militară, nu este surprinzător că nu a fost utilizat pe scară largă în alte zone. De-a lungul timpului, vehiculul a încetat deloc să fie produs, deși unități de funcționare ale echipamentelor se găsesc încă în gropile de gunoi îndepărtate.

Deoarece uzina de automobile din Minsk produce de multă vreme modele mai avansate, nevoia de MAZ-543 a dispărut. Cu toate acestea, producția personalizată continuă să funcționeze prin dealeri oficiali, cum ar fi PK Russian Truck LLC.

 

Caracteristicile vehiculului de luptă MAZ-543 și câteva modificări populare

29.04.2019

MAZ-543 este un proiect de succes al complexului militar-autoindustrial al URSS, care a apărut în anii 60 ai secolului trecut și este încă în producție. În anii 1960, Uniunea Sovietică și-a revenit după efectele celui de-al Doilea Război Mondial, după care a intrat într-o cursă activă a înarmărilor cu Statele Unite. Fonduri mari și cei mai buni specialiști ai Uniunii au mers la reconstrucția Uzinei de automobile din Minsk, care trebuia să devină centrul industrial al URSS.

Istoria creației

Ingineri cu experiență din Yaroslavl au fost trimiși la uzina din Minsk. În 1959, compania a primit o nouă direcție de dezvoltare - producția de camioane universale. Crearea și lansarea seriei de succes 537 a dovedit că echipamentele speciale pot fi produse în Minsk. La sfârșitul anilor 50, MAZ a primit majoritatea comenzilor guvernamentale pentru producția de echipamente militare. Maeștrii au primit sarcina de a crea un vehicul greu cu tracțiune integrală cu 4 axe - un șasiu universal pe roți pe care ar putea fi instalat echipament militar. După diverse experimente, designerii au decis să facă o alegere în favoarea ampatamentului, abandonând șenile.

Cel mai bun a fost luat de la modelul MAZ-537 - cadrul și puntea. Multe caracteristici tehnice au fost îmbunătățite semnificativ. Pentru viteză și dinamică bună, mașina MAZ-543 a fost numită „Uragan”. Până la mijlocul anului 1962, șase prototipuri erau gata, care au fost trimise la Volgograd pentru a instala echipamente militare pe ele.

Familia MAZ-543

Acest transport a fost dezvoltat pe baza versiunii 537, după ce a primit unități îmbunătățite, un ampatament fiabil și o nouă cabină. Motorul diesel a dezvoltat 525 de cai putere. Cutia avea trei trepte și era completată de o transmisie automată. Pentru a îmbunătăți permeabilitatea, a fost adăugat un sistem de monitorizare la distanță a presiunii în pneuri.

familia 543 era formată din trei modele principale: 543, 543A și 543M. O caracteristică distinctivă a tractoarelor a fost amplasarea cabinei cu o pantă inversă a ferestrelor - era în două sensuri (dreapta și stânga). Lungimea ampatamentului era de 7,7 metri, cu o sarcină maximă, mașina atingea viteze de până la 60 km/h. Pentru fiecare 100 km de cale, erau necesari 100 de litri de motorină.

MAZ-543

Șasiul MAZ-543 este prima versiune a seriei cu o capacitate de încărcare de 19,1 tone. După teste de succes în 1962, producția de masă a mașinii a început abia în 1965. Cabinele erau izolate una de cealaltă, între ele era un compartiment motor, fiecare dintre ele adăpostind 2 persoane. Au fost produse puțin peste 1600 de mașini din această versiune.

Armata Populară a RDG a folosit acest șasiu ca module mobile de reparații și recuperare. Pe autoturism a fost montată o caroserie acoperită cu copertina, în care puteau transporta echipamentele necesare și specialiștii, ferindu-i de intemperii.

În primii ani, pe acest transport au fost planificate să fie instalate doar sisteme de rachete. Primul a fost prototipul „Temp” în 1960. Apoi a fost instalat pe el un lansator 9P117 din noul complex 9K72. După aceea, au decis să instaleze o mare varietate de echipamente militare.

MAZ-543A

În 1963, a fost introdus șasiul MAZ-543A, a cărui capacitate de transport a fost mărită la 19,4 tone. Primele mostre au fost trimise la Volgograd pentru a fi echipate cu sistemul de rachete Temp-S. În 1966, după începerea producției industriale, corpurile și suprastructurile armatei au început să fie asamblate pentru modelul A. În 1968, a început producția în masă a acestei modificări a tractorului.

Opțiunea A a avut câteva diferențe față de versiunea de bază. Principalele includ deplasarea cabinelor înainte, datorită căreia partea de lucru a cadrului a fost mărită la 7 metri. Producția acestei mașini a fost finalizată la mijlocul anilor „zero”, tot timpul s-au produs peste 2,6 mii de exemplare.

Scopul principal al mașinii a fost transportul lansatoarelor de rachete Temp. În plus, a fost transportat echipamentul necesar pentru încărcarea complexului. Mai rar, sistemul de rachete cu lansare multiplă Smerch a fost instalat pe șasiu. Mașina era universală, se foloseau orice suplimente, crearea de posturi de comandă mobile, stații radar, hoteluri de câmp pentru soldați etc.

MAZ-543M

Cel mai bun șasiu MAZ-543M, care a devenit baza pentru întreaga serie, a fost dezvoltat în 1974. S-a distins de cei doi predecesori ai săi prin prezența unei cabine în stânga și o capacitate de transport crescută (22,2 tone). Structura de bază nu s-a schimbat.

Pe lângă instalarea echipamentelor militare, fabrica a decis să combine MAZ-543 cu o platformă integrală din metal, ceea ce a făcut posibilă transportul de mărfuri și soldați. Modificarea nu a primit distribuție.

Acest model a intrat de mult în istorie. Era echipat cu arme moderne și puternice, precum și cu numeroase suprastructuri de luptă. Transportul a transportat instalația de luptă Smerch, complexul de coastă Bereg, sistemul de rachete Rubezh, diferite tipuri de tunuri antiaeriene S-300 și multe altele.

4500 de exemplare ale șasiului MAZ-543M au fost produse în lume. În timpul prăbușirii URSS, producția de masă a trebuit să fie oprită, dar Uzina de automobile din Minsk a continuat să producă loturi mici din ordinul guvernului. Până la mijlocul anilor 2000, au fost colectate peste 11 de exemplare din întreaga familie.

În 1990, pe baza versiunii 543, a fost dezvoltat camionul MAZ-7930, care diferă de omologul său într-un motor cu 12 cilindri cu o capacitate de 500 CP și o caroserie integrală din metal. În ciuda prăbușirii Uniunii, în 1994 prototipurile acestei versiuni au trecut testele necesare și au fost lansate pe o navă de transport numită MZKT-7390. Acest transport este folosit de armata rusă pentru a instala diverse arme și module.

Versiuni la scară mică ale 543rd

De-a lungul anilor, versiunile la scară mică au fost produse pe baza șasiului standard MAZ-543M. Nu au primit o lansare largă, dar au fost produse prin comandă specială. MAZ-543B a fost folosit pentru lansatorul 9P117M modernizat din complexul 9K72.

Modelul puțin cunoscut B a servit drept bază pentru versiunea M. Structura unor noduri a fost schimbată. Cabina la transport a fost lăsată pe stânga, iar capacitatea de transport a fost mărită la 19,6 tone. Mașina a fost folosită pentru instalarea echipamentelor lungi și grele. Au fost produse în total puțin sub 250 de exemplare.

Pentru a îndeplini diverse sarcini din spate și economice, a fost lansat modelul P. Acesta a fost folosit pentru antrenarea soldaților, precum și pentru transportul de piese de artilerie și remorci grele. Versiuni individuale: D cu motorină multicombustibil convențională și T pentru teren montan.

Caracteristici de design

Cabina tractorului a fost dezvoltată pentru instalarea unui lansator de rachete. Utilizarea designului clasic al cabinei a făcut transportul ridicat, ceea ce nu permitea trecerea pe sub poduri pe drumurile publice. Două cabine puternice erau realizate din rășină poliesterică, între care se afla compartimentul motor. Fiecare cabină a fost proiectată pentru 2 pasageri. Izolarea fonică în timpul funcționării nu a lăsat să intre mai mult de 85 dB de zgomot.

Uraganul MAZ-543 a fost echipat cu un cadru sudat cu nituire din două grinzi de oțel, care au fost înșurubate la intersecție. Datorită designului special al cadrului, acesta a fost numit „canal”. Dezavantajul acestei soluții constructive este o mică pierdere de transport în spațiul liber. Șasiul este echipat cu suspensie independentă. Primele două axe sunt reglabile. Sistemul de frânare a fost preluat din seria 537.

Nu au existat modificări speciale ale mecanismului de direcție și frânare în comparație cu MAZ-537. Jantele sunt echipate cu jante din aliaj usor. Proiectorul pentru anvelope a fost conceput pentru conducerea off-road. Garda la sol - 400 de milimetri.

Producție

Tractorul MAZ-543 este rar văzut în sectorul public. Scopul său principal este afacerile militare: transportul diferitelor remorci, instalarea de arme și diverse module speciale. Unele piese au primit un astfel de transport sub formă de locuințe de câmp. Armamentul este format și din vehicule echipate cu stații radar care vă permit să monitorizați situația în aer. Pe piata secundara, masina nu este de vanzare, nu de inchiriat. Producția continuă până în prezent, dar în loturi mici și numai la comandă de stat.

M-am verificat. APC vs MAZ

MAZ 543 - caracteristici și modificări

Inițial, mașina a fost planificată să fie utilizată numai pentru instalarea sistemelor de rachete, dar mai târziu, pe baza MAZ-543, au fost create noi sisteme de luptă și o gamă largă de echipamente auxiliare, ceea ce a făcut-o cel mai masiv și răspândit vehicul din armata sovietică.

Principalele avantaje ale acestui model sunt puterea ridicată, fiabilitatea designului, calitatea construcției și abilitatea de traversare a țării, adaptabilitatea la funcționare eficientă în orice condiții de drum și zonă climatică, greutatea relativ redusă, obținută prin utilizarea pe scară largă a oțelurilor aliate, aluminiului și fibră de sticlă. camion.

Articole / Echipament militar O mașină cu o mie de fețe: profesiile militare ale tractoarelor MAZ

Pe vremuri, la paradele militare, vehiculele MAZ-543 cu noi tipuri de arme, literalmente, în fiecare an, le prezentau observatorilor străini o altă „surpriză” șocantă. Până de curând, aceste mașini și-au păstrat ferm statutul înalt și sunt încă în serviciu cu armata rusă.

Proiectarea unei noi generații de vehicule grele cu patru axe SKB-1 a Uzinei de automobile din Minsk sub conducerea designerului șef Boris Lvovich Shaposhnik a început la începutul anilor 1960, iar organizarea producției familiei 543 a devenit posibilă numai cu transferul producției de autotractoare MAZ-537 la uzina Kurgan. Pentru a asambla mașini noi la MAZ, a fost format un atelier secret, transformat ulterior în producția de tractoare speciale cu roți, iar SKB-1 a devenit Biroul proiectantului șef nr. 2 (UGK-2).

Familia MAZ-543

În conformitate cu aspectul general și baza adăugată, familia MAZ-543 a fost o modificare de transport mai rapidă și mai manevrabilă a autotractoarelor MAZ-537G, care a primit unități îmbunătățite, cabine noi și o lungime semnificativ crescută a cadrului. Un motor diesel D525A-12A V525 de 12 de cai putere, o transmisie automată cu un convertor de cuplu modernizat și o cutie de viteze cu trei trepte, roți noi cu discuri pe o suspensie cu bară de torsiune cu presiune reglabilă pe jante largi numite cadru viu sudat cu nituri. sasiul cu suspensia originala.

Baza familiei 543 a fost șasiul de bază MAZ-543, MAZ-543A și MAZ-543M cu noi cabine laterale din fibră de sticlă cu o pantă inversă a parbrizelor, care a devenit un fel de „carte de vizită” a întregii game de modele. Cabinele aveau opțiuni la dreapta și la stânga, iar doi membri ai echipajului erau amplasați conform schemei inițiale de tandem, pe scaune individuale unul după altul. Spațiul liber dintre ele a fost folosit pentru a instala radiatorul și pentru a găzdui partea din față a rachetei. Toate mașinile aveau un singur ampatament de 7,7 metri, când erau încărcate complet, dezvoltau o viteză pe autostradă de 60 km/h și consumau 80 de litri de combustibil la 100 km.

MAZ-543

Strămoșul familiei 543 a fost un șasiu de bază „ușor” cu o capacitate de transport de 19,1 tone cu un indice simplu MAZ-543. Primele șase prototipuri au fost asamblate în primăvara anului 1962 și trimise la uzina din Volgograd „Barrikada” pentru a instala sistemul de rachete. Producția de mașini MAZ-543 a început în toamna anului 1965. În ele, în fața compartimentului motor, se aflau două cabine cu două uși izolate una de cealaltă, care predeterminau o consolă frontală relativ mică (2,5 m) și o lungime a cadrului de montaj de puțin peste șase metri. Mașinile MAZ-543 au fost asamblate în valoare de 1631 de exemplare.

În Armata Populară a RDG, pe șasiul MAZ-543 au fost montate caroserii scurte din metal, cu un baldachin și dispozitive de cuplare întărite, transformându-le în vehicule mobile de recuperare sau tractoare de balast.

În prima etapă, scopul principal al acestei versiuni a fost să transporte sisteme experimentale de rachete operaționale-tactice. Primul dintre acestea a fost sistemul de machetă al complexului 9K71 Temp, urmat de lansatorul autopropulsat (SPU) 9P117 al noului complex 9K72.

Pe această bază au fost montate și primele mostre ale sistemului de rachete de coastă Rubezh, o stație de comunicație cu releu radio, puncte de control de luptă, o macara de luptă 9T35, centrale diesel etc.

MAZ-543A

În 1963, primul eșantion de șasiu MAZ-543A cu o capacitate de transport de 19,4 tone a fost imediat sub instalarea SPU al sistemului operațional-tactic de rachete Temp-S (OTRK), iar mai târziu a servit drept bază pentru corpul militar. și suprastructuri. Producția sa industrială a început în 1966, iar doi ani mai târziu a intrat în producție de serie.

Principala diferență între mașină și modelul MAZ-543 a fost rearanjarea trenului de rulare, imperceptibilă din exterior, din cauza unei ușoare deplasări înainte a ambelor cabine. Acest lucru a însemnat o creștere slabă a surplomei față (doar 93 mm) și o extindere a părții utile a cadrului la șapte metri. Până la mijlocul anilor 2000, au fost produse peste 2600 de șasiuri MAZ-543A.

Scopul principal și cel mai serios al MAZ-543A a fost transportul lansatorului 9P120 OTRK Temp-S și al vehiculului său de transport de marfă (TZM), precum și al TZM al sistemului de rachete cu lansare multiplă Smerch.

Un set extins de echipamente militare s-a bazat pe acest vehicul: unități de transport și instalare, macarale, posturi mobile de comandă, vehicule de comunicații și apărare pentru sisteme de rachete, echipamente radar, ateliere, centrale electrice și multe altele.

Vehicule experimentale și la scară mică din familia MAZ-543

La sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, familia 543 a inclus câteva modificări experimentale și la scară mică. Primele în ordine alfabetică au fost două prototipuri ale șasiului MAZ-543B, construite pe baza MAZ-543 și utilizate pentru a instala lansatorul îmbunătățit 9P117M al complexului 9K72.

Principala noutate a fost prototipul puțin cunoscut MAZ-543V, cu un design fundamental diferit și o capacitate de transport de 19,6 tone, care a servit drept bază pentru versiunea cunoscută ulterioară a MAZ-543M. Spre deosebire de predecesorii săi, pentru prima dată a avut o cabină dublă simplă orientată spre înainte, situată în partea stângă, lângă compartimentul motor. Acest aranjament a făcut posibilă prelungirea semnificativă a părții de montare a cadrului pentru instalarea de echipamente mai mari. Șasiul MAZ-543V a fost asamblat în cantitate de 233 de exemplare.

Pentru a efectua operațiuni de transport din spate în armata sovietică și în economia națională la mijlocul anilor 1960, a fost dezvoltată o versiune aeropurtată multifuncțională a MAZ-543P cu scop dublu, care a servit ca vehicule de antrenament sau tractoare de balast pentru remorcarea pieselor de artilerie și remorci grele.

Prototipurile individuale puțin cunoscute care nu au fost dezvoltate au inclus șasiul MAZ-543D cu o versiune multicombustibil a motorului diesel standard și MAZ-543T „tropical” experimental pentru operarea în zonele montane deșertice.

MAZ-543M

În 1976, la doi ani după crearea și testarea prototipului, s-a născut cel mai de succes, mai avansat și mai economic șasiu MAZ-543M, care a intrat imediat în producție și în exploatare, iar apoi a condus întreaga familie 543. Noua mașină era diferită de primele două mașini 543/543А datorită instalării doar a cabinei din stânga, situată lângă compartimentul motor și deplasată către surplomba frontală a cadrului, care a atins maximul (2,8 m). În același timp, toate unitățile și componentele nu s-au schimbat, iar capacitatea de transport a crescut la 22,2 tone.

Unele modificări ale acestui vehicul au inclus un șasiu multifuncțional experimental cu o platformă laterală complet metalică de la un camion civil cu scop dublu MAZ-7310.

MAZ-543M a fost cele mai puternice și moderne sisteme de arme domestice și numeroase suprastructuri specializate și caroserie de furgonetă. Era echipat cu cel mai puternic sistem de rachete cu lansare multiplă Smerch din lume, lansatoare ale sistemului de artilerie de coastă Bereg și sistem de rachete Rubezh, diferite tipuri de tunuri antiaeriene S-300 etc.

Lista mijloacelor auxiliare pentru furnizarea sistemelor mobile de rachete a fost cea mai extinsă: posturi mobile de comandă, desemnare ținte, comunicații, serviciu de luptă, vehicule de apărare și securitate, ateliere și centrale electrice autonome, cantine mobile și dormitoare pentru echipaje, luptă și multe altele .

Vârful producției de mașini MAZ-543M a căzut în 1987. Până la mijlocul anilor 2000, uzina de automobile din Minsk a asamblat peste 4,5 mii de mașini din această serie.

Prăbușirea Uniunii Sovietice a oprit producția în masă a celor trei șasiuri de bază MAZ-543, dar acestea au continuat să fie asamblate în loturi mici cu comenzi de a completa flota de vehicule dezafectate, precum și de a testa noi sisteme de arme promițătoare pe ele. În total, la mijlocul anilor 2000, la Minsk au fost asamblate peste 11 mii de vehicule din seria 543, care adăposteau aproximativ o sută de sisteme de arme și echipamente militare. Din 1986, sub licență, compania chineză Wanshan a asamblat vehicule modificate din seria MAZ-543 sub marca WS-2400.

În 1990, în ajunul prăbușirii URSS, a fost creat un prototip multifuncțional de 22 de tone MAZ-7930 cu un motor V12 multicombustibil cu o capacitate de 500 CP și o transmisie în mai multe etape de la Uzina de motoare din Yaroslavl. , o nouă cabină monobloc și o caroserie din oțel cu laturi înalte.

Între timp, la 7 februarie 1991, unitatea militară a Uzinei de automobile Minsk s-a retras din întreprinderea principală și a fost transformată în Uzina de tractoare cu roți Minsk (MZKT) cu propriile sale unități de producție și centru de cercetare. În ciuda acestui fapt, în 1994, prototipurile au fost testate, patru ani mai târziu au intrat în producție, iar în februarie 2003, sub numele de marcă MZKT-7930, au fost acceptate pentru furnizarea armatei ruse, unde servesc la montarea de noi arme și suprastructuri. .

Până acum, mașinile de bază ale familiei MAZ-543 rămân în programul de producție al MZKT și, dacă este necesar, pot fi puse din nou pe transportor.