SUV-uri militare ale lumii

SUV-uri militare ale lumii: top 8 modele interesante, caracteristicile și caracteristicile lor tehnice. În sfârșit - un videoclip despre poliția nebună și vehiculele militare.SUV-urile militare ale lumii: top 8 modele interesante, caracteristicile și caracteristicile lor tehnice. La sfârșit - un videoclip despre poliția nebună și vehiculele militare.

SUV-urile militare sunt de o importanță deosebită atât pentru producătorul vehiculului însuși, cât și pentru utilizatorul final, care este forțele armate ale unei țări. Astfel de vehicule asigură mobilitatea trupelor și capacitatea de a se deplasa rapid și fiabil între regiuni de orice complexitate.

Revizuirea noastră a celor mai interesante SUV-uri militare.

SUV-uri militare din diferite țări

Tigru

Această copie de 5 tone poate fi numită mândria Rusiei. Puternicul vehicul blindat multirol cu ​​10 locuri are suspensie APC, o structura de cadru, un motor turbodiesel de 180 litri de 5,9 de cai putere si o caroserie realizata din placi de blindaj de 5 mm grosime.

Dezvoltatorii ruși au primit o comandă pentru această mașină multifuncțională de la Emirates, care a alocat o sumă semnificativă de 60 de milioane de dolari pentru dezvoltarea sa.

Deși primele prototipuri prezentate la Expoziția Internațională de Apărare de la Abu Dhabi au fost pe gustul clientului, contractul cu designerii a fost reziliat.

Cu toate acestea, calitățile „Tigrilor” au fost foarte apreciate de Ministerul Apărării, al cărui interes a dus la faptul că vehiculele de teren au intrat în producție de masă la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas.

Valoarea actuală a unui astfel de vehicul, singurul dezavantaj al căruia poate fi numit incapacitatea de a înota, este de 100-120 USD.

"Cazac"

O dezvoltare ucraineană interesantă, care a fost lansată în 2009. Nu a fost acceptat la serviciul militar, deși avea caracteristici excelente: o greutate de 5,5 tone, un motor turbodiesel de 176 de cai putere de la producătorul celebru Iveco, o capacitate de 5 persoane, un fund anti-mină.

În plus, dezvoltatorii au prezentat un design din trei piese, fiecare dintre acestea fiind atașată independent de șasiu. Ideea a fost să salveze măcar parțial mașina în cazul unui accident la mină.

În 2009, mașina a fost prezentată publicului larg la parada de Ziua Independenței de la Kiev, după care au fost făcute trei copii, iar apoi proiectul a fost înghețat.

IVECO LMV

Conflictul din Balcani din anii 1990 a dat impuls lucrărilor la tot felul de vehicule de teren și blindate. În timpul războiului, au fost testate multe mașini, ceea ce a făcut posibilă evaluarea avantajelor și dezavantajelor diferitelor mașini.

În cazul Iveco, rezistența excelentă la mine, impenetrabilitatea împotriva focului cu arme de calibru mic de 5,56 și 7,62 mm și protecție împotriva mitralierelor grele au fost asigurate în faza de proiectare datorită modulelor de blindaj pasive montate.

Mașina este aproape complet asamblată din piese și ansambluri ale modelelor comerciale, ceea ce îi reduce atât costul, cât și costurile ulterioare de reparație și întreținere.

La momentul lansării sale în 2001, LMV era singurul SUV din clasa sa cu un sistem anti-mine integrat, care era parte integrantă a șasiului mașinii.

Mercedes Gelandewagen

Într-o perioadă în care cea mai mare parte din acțiunile companiei îi aparținea șahului iranian Mozammad Reza Pahlavi, cu mâna sa ușoară, Clasa G orientată spre militar și-a început marșul victorios în jurul lumii.

Modificarea W461 este si azi solicitata, fiind un SUV pentru conditii specifice de functionare, prin urmare este folosita activ de catre serviciile militare si speciale.

Acum poate fi găsit în armatele a zeci de țări, printre care Germania, Canada, Australia, Egipt și chiar Statele Unite. America, în ciuda patriotismului său, a preferat industriei auto bavareze, deoarece HMMWV-urile lor nu au trecut de dimensiunile elicopterului CH-53.

Dacă modelul civil este considerat aproape standardul de confort și lux, atunci versiunea militară este „camionul” militar vechi și bun.

Are o transmisie rigidă, care este și mai vizibilă cu o creștere a puterii motorului, o suspensie care poate rezista pe asfalt și off-road, un interior care poate fi comparat cu UAZ-ul autohton.

Off-road poate fi găsit într-o versiune cu ampatament scurt cu insignă sau într-o versiune cu ampatament lung cu o caroserie integrală din metal sau o cabină scurtă care transformă camionul într-un camion.

Oshkosh L-ATV

Acest ATV american aventuros a fost creat pentru a înlocui Humvee-ul tradițional, așa că nu numai că are o capacitate ridicată de off-road, dar este și capabil de parașutism și suficient de greu pentru a fi transportat cu transportul aerian militar.

Spre deosebire de omologul său off-road, mașina a primit o armură ușoară, dar durabilă, cu protecție balistică îmbunătățită și împotriva minelor. Suspensia adaptivă independentă permite șoferului să ajusteze automat sau manual înălțimea de rulare până la jumătate de metru.

În versiunea cu 4 locuri, mașina cântărește puțin peste șase tone și găzduiește un motor diesel V6,6 de 8 litri de la General Motors.

De asemenea, este posibilă o configurație hibridă cu unități electrice și o unitate diesel de 300 de cai putere. Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie automată capabilă să accelereze SUV-ul până la 110 km/h. Motoarele economice și fiabile permit mașinii să parcurgă aproximativ 500 km pe o benzinărie.

În cele din urmă, mașina a primit imediat 2 niveluri de protecție: nivelul „A”, constând din armura de bază, și nivelul „B” cu protecție sporită.

Renault Sherpa

Dezvoltat pentru armata, vehiculul a participat în mod repetat la Raliul Dakar și la raliul extrem de peste 30 de mile.

Modelul tactic a ocupat spațiul gol dintre SUV-urile clasice și camioanele militare cu drepturi depline.

O gardă la sol mare de 600 mm cu un unghi de apropiere de 60 de grade oferă o bună flotație și capacitatea de a urca dealuri de 45 de grade, precum și navigație prin căi navigabile cu adâncime de 750 mm.

Caracteristicile tehnice excelente și popularitatea tot mai mare au dat un impuls producătorului să lanseze o versiune civilă în trei versiuni:

• Scout cu 4 locuri pentru vanatori si concurenti;
• Carrier, care este un șasiu cu o cabină și capacitatea de a instala tot felul de platforme - la bord, basculante;
• Station Wagon, cu un corp blindat și o capacitate de încărcare de o tonă și jumătate, este potrivit pentru transportul în siguranță a mărfurilor, cum ar fi numerarul bancar.

Toyota mega cruiser

Cel mai mare vehicul de teren al producătorului de până acum, Toyota Mega Cruiser de mare capacitate este conceput pentru a transporta personal sau soldați răniți, pentru a patrula pe terenuri dificile și chiar pentru a transporta artilerie de câmp și sisteme compacte de apărare aeriană.

Designul modelului se bazează pe un cadru de spate, iar multe piese cheie au fost împrumutate de la mașinile anterioare, inclusiv un turbodiesel, o transmisie automată cu 4 trepte de la Land Cruiser 80 și un volan de la Toyota Carina.

Mașina a primit, de asemenea, o suspensie independentă cu dublu braț, tracțiune integrală permanentă cu blocare a diferențialului și un sistem pentru modificarea de la distanță a presiunii din anvelopele din spate.

Mașina a fost vândută exclusiv în Japonia și a fost achiziționată de poliție și pompieri pentru uz oficial.

Armura Dongfeng

În 2003, marca DFM a creat o divizie specială pentru a lucra la modelele 4×4, iar primul vehicul produs în serie a fost Dongfeng Armor, un SUV militar cu tracțiune integrală, pe care consumatorii l-au numit Crazy Soldier.

Din exterior, seamănă cu o versiune civilă proeminentă a lui Hummer și chiar a primit un motor diesel american Cummins 4B TA A și o cutie de viteze cu 5 trepte ca umplere tehnică.

Dar din punct de vedere al confortului, versiunea chineză este cu mult superioară „colegului” său ascetic american, dotată cu aer condiționat, GPS, sistem de vedere nocturnă și comunicație radio.

În plus, poate fi echipat cu mai multe tipuri de arme: o mitralieră, un lansator de grenade și chiar un sistem de rachete antitanc.

În ciuda faptului că producătorii chinezi nu se pot lăuda cu o mare experiență în producția de echipamente militare, mașina rezultată nu este diferită de alți reprezentanți ai vehiculelor de teren.

Cu toate acestea, în mod clar câștigă la preț, mai ales în comparație cu emblematicul Hummer. Drept urmare, în anii 2000, vehiculele de teren, în mare parte blindate, erau disponibile pentru soldați marini, unități de reacție rapidă, artilerie și trupe de inginerie ale PLA.

Concluzie

Armata are nevoie de vehicule speciale - vehicule de teren blindate, off-road, robuste și extra robuste. Unitățile militare din diferite țări sunt echipate cu modele variate și interesante.

Videoclip despre poliția nebună și vehiculele militare: