Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia și Peugeot 508: timp de vacanță
Transportul multor bagaje fără a sacrifica plăcerea de a conduce este cel mai adesea realizat cu un motor puternic pe benzină. Comparația dintre Mazda 6, Opel Insignia și Peugeot 508 arată ce ar putea fi diferit. Mijloacele prin care realizează acest lucru este un motor diesel cu o tracțiune de 400 Nm.
Dacă plecați în vacanță cu o dubă diesel încărcată cu copii, corturi și genți mai răcoroase, trebuie să fi simțit nevoia de a obține mai multă tracțiune și putere în prima porțiune abruptă. Cel puțin o dată, nu trageți autovehiculul pe banda dreaptă cu pedala de accelerație apăsată pe tabla de metal și fără nici o forță de tragere pentru a depăși. Măcar o dată, începeți să urcați calm, fără a vă baza pe câte trepte joase va trebui să schimbați. Cel puțin o dată când ajungeți în sfârșit și scăpați de bagaje și pasageri, faceți o plimbare de-a lungul serpentinelor din apropiere. Astfel de lucruri.
În zilele noastre, ar fi greșit să spunem că astfel de mașini se găsesc doar la Audi, BMW sau Mercedes. Producători precum Mazda, Opel sau Peugeot au oferit de multă vreme vagoane diesel puternice și, prin urmare, rapide, la prețuri mult mai atractive. De exemplu, recent actualizat Opel Insignia Sports Tourer, al cărui bit-diesel dezvoltă 195 CP, este inclus în lista de prețuri pentru 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 CP) care participă la acest test poate fi al tău pentru 175 leva, iar pentru cel îmbunătățit. Peugeot 63 SW cu 980 CP. preț în Germania - 508 de euro (în Bulgaria, o opțiune de 180 CP este oferită în prezent la un preț de 38 000 leva; un motor mai puternic corespunzător Euro 163 va apărea în toamnă alături de versiunea restilizată a modelului).
Mazda 6 este ușor și agil
Dacă sunteți pasionat de condusul dinamic pe drumuri cu multe curbe, vă putem recomanda Mazda 1,5 de 6 tone. Breakul se transformă agil, rămâne neutru mult timp atunci când accelerează și se descurcă un pic ca un joc. S-ar putea să menționăm aici că anvelopele de 19 inci de serie rulează puțin rigid, iar direcția ar fi putut oferi o conexiune mai bună înapoi la drum, dar este puțin probabil ca asta să atenueze sentimentele de căldură pentru break-ul lui 2,2. În primul rând, li se atribuie senzaționalul biturbodiesel - în combinație cu o transmisie densă cu trepte „scurte”, unitatea cu autoaprindere de 4000 litri nu numai că demonstrează maniere impresionant de bune, dar și cu bucurie crește viteză de până la 420 de centimetri. minut. Cu 7,2 Nm, oferă cea mai puternică tracțiune dintre orice model testat și, în ciuda faptului că are cele mai sportive performanțe dinamice, satisface un consum mediu de combustibil de 100 l/14 km. În același timp, motorul Skyactiv cu un raport de compresie scăzut (0:6) îndeplinește deja standardul Euro 508 – fără catalizatori suplimentari complexi, scumpi și care necesită întreținere, cum ar fi Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
În ciuda designului său șic, Mazda de 4,80 metri lungime nu se teme să transporte bagaje. Volumul portbagajului - 522 litri; datorită acționării de la distanță a arcurilor pretensionate, scaunele din spate se rabatează înainte, eliberând 1664 de litri de spațiu de încărcare și o podea plată. Nici pasagerii nu au de ce să se plângă. Nu au suficient spațiu nici deasupra capului, nici în fața picioarelor, iar în al doilea rând îi așteaptă o canapea confortabilă.
Singura critică a lui Mazda 6 se referă la manopera.
Puncte suplimentare sunt politica companiei cu privire la dotarea Mazda 6. Deoarece motorul diesel de 175 CP. disponibil doar cu cel mai înalt nivel de Ultimate și asta face ca modelul să fie puțin mai scump decât restul, „șase” și în versiunea standard este aproape complet echipat: faruri adaptive bi-xenon cu asistent pentru o lungă perioadă de timp, aer condiționat cu aer condiționat automat, interior din piele cu scaune față încălzite, senzori de parcare, vedere camera spate, asistenți pentru menținerea benzii și ieșire, intrare fără cheie, sistem audio etc.
Japoneza este criticată doar pentru calitatea performanței. De exemplu, ușile se închid cu un sunet ușor mic, iar scaunele din față sunt căptușite subțire. Și dacă încercați să desprindeți covorul din fața scaunului șoferului, puteți smulge întregul covor.
Opel Insignia oferă impresia că este obosit și flexibil.
În acest sens, Opel Insignia este cu 11 cm mai lung și arată mult mai matur. Ușile se închid și se blochează cu o lovitură puternică, scaunele AGR confortabile și extrem de recomandate se mișcă bine, iar interiorul arată mai bine decât ansamblul Mazda. În conformitate cu această impresie, Sports Tourer actualizat în octombrie 2013 călătorește mult mai moale, practic nu transferă defectele caroseriei pe suprafața drumului și astfel intră în rolul unei mașini confortabile care alunecă pe drum.
Cu toate acestea, neajunsurile setărilor soft apar mai întâi. Deși direcția sa este acum mai precisă, proprietatea se înclină atunci când schimbă direcția rapid și tinde să se clatine. Conduceți repede într-o serie de viraje? Mai bine nu încercați.
Dieselul cu două turbocompresoare are și punctele sale slabe – într-adevăr 195 CP. și 400 Nm la 1750 rpm sună puternic, dar de fapt motorul diesel Euro 5 trage mult mai puțin spontan decât cel mai slab cu 20 CP. Motorul Mazda se rotește fără tragere de inimă și, în același timp, funcționează mai zgomotos și mai neregulat decât trenurile motopropulsoare bine educate ale concurenților. Cu toate acestea, consumul său în test rămâne la 7,1 l/100 km. Pe un motor auto standard și pistă sport, pentru o conducere economică, duzele sale injectează în cilindri nu mai mult de 5,3 litri la 100 km.
Unul dintre motivele pentru care Sports Tourer este obosit și flexibil este, desigur, corpul său relativ mare și greu. Modelul Opel este cu peste zece centimetri mai lung decât break-urile Mazda și Peugeot și, de exemplu, cu 191 kg mai greu decât mașina japoneză. Din păcate, această lungime nu este folosită. Pasagerii nu le place niciun spațiu vizibil sau un portbagaj imens.
Proprietarii ar trebui să fie mulțumiți de volumul normal de marfă pentru clasa cuprinsă între 540 și 1530 litri. Spătarele nu pot fi eliberate de la distanță, dar în schimb puteți comanda o cutie mare sub podea și un sistem practic de siguranță a sarcinii (BGN 315). Cu toate acestea, cei cu brațele mai scurte sunt deranjați de un șorț spate voluminos și proeminent.
La un preț de bază de 56 leva, echipamentul Insignia cu Cosmo este cel mai ieftin model din test. Dacă parcurgeți lista de prețuri, veți găsi extra tentante, extrem de recomandate, cum ar fi sistemul AFL + foarte bine iluminat, controlul automat al vitezei de croazieră cu funcție de oprire de urgență și o navigare tactilă recent dezvoltată și afișare îmbunătățită a hărții. Cu toate acestea, deoarece nimic din toate acestea nu este constant la bord, se pierde oportunitatea de a obține puncte suplimentare. Este nevoie de aproximativ 850 BGN pentru a aduce echipamentul la nivelul Mazda. Detalii practice din lista de prețuri: "Priză electrică în portbagaj: BGN 10." Dacă uitați să o comandați la cumpărături, băuturile din recipientul frigorific se vor încălzi rapid.
Peugeot 508 oferă cel mai mult spațiu
La rândul lor, proprietarii de Peugeot 508 SW echipat cu Allure se pot bucura de o mulțime de alimente și băuturi reci. Până la patru prize de 12 volți pot fi găsite în break-ul bine plasat de 4,81 metri și meticulos lucrat. Singurul model Peugeot din test poate fi echipat cu aer condiționat automat pentru locurile din spate (1068 BGN, inclusiv jaluzele pentru geamurile laterale). Cu siguranță nu este o idee rea, mai ales dacă intenționați să călătoriți regulat în timpul vacanțelor în locuri calde. Și dacă devine prea frig, deschideți doar acoperișul panoramic standard și soarele va intra în cabină. De asemenea, sunt standard un mic sistem de navigație cu funcționalitate automată de apel de urgență, precum și scaune confortabile și confortabile, cu suport retractabil pentru coapsă. Cu toate acestea, sistemele de asistență pentru șofer lipsesc. Nici măcar nu poți comanda un asistent pentru schimbarea casetei. E bine că în schimb modelul francez a subliniat cele mai bune distanțe de frânare. 35,3 metri pentru o oprire completă la 100 km/h este mai mult decât un rezultat decent.
Același lucru se poate spune despre locația propusă. Peugeot 508 SW are cel mai lung ampatament (2,82 metri) și cea mai mare capacitate standard de bagaje, ceea ce îl face cel mai bun călător. În plus, francezul este singurul care oferă comenzi ușor de citit, fără ecran tactil lent și vizibilitate bună în toate direcțiile.
Totuși, pentru 508 Blue HDi 180 în Germania trebuie să plătești 38 de euro. De ce atât de scump? Peugeot oferă motorul diesel Euro 000 nou dezvoltat doar în combinație cu o transmisie automată nou dezvoltată cu șase trepte. Schimbă în jos puțin mai des decât ar trebui, dar în rest se împerechează bine cu motorul diesel silențios și silentios. Ca și în cazul lui Opel, 6 Nm de la 2000 rpm este suficientă putere pentru a urca și în jos dealuri cu ușurință, dar nu suficient pentru a urma mai ușor Mazda de 400 kg. Viteza maximă de 146 km/h este atinsă doar cu o accelerație lungă.
Mazda 6 - liderul incontestabil
Nimic rau. Modelul 508 reglat moale preferă confortul și confortul cu doar valuri scurte pe trotuar, altfel poate fi recomandat ca un alergător liniștit, previzibil pe distanțe lungi cu subteran care trebuie să viziteze următoarea benzinărie după mai mult de 1000 de kilometri. ... În ciuda transmisiei automate, Blue HDi 180 are nevoie de mai puțin motorină decât cei doi concurenți.
Până la urmă, s-a dovedit a fi o tactică bună. Pentru că în timp ce Mazda 6 sportivă și delicios de ieftină este liderul incontestabil în teste, Peugeot 508 se află confortabil pe locul doi. Confortabilul Opel Insignia suferă de duritatea motorului său diesel. Cu toate acestea, toate cele trei mașini sunt solide, polivalente, care promit o odihnă bună.
Concluzie
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 puncte
Mazda 6, extrem de sigură, este bine echipată, oferind o mulțime de plăcere la conducere, rămânând în același timp un companion practic.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 puncte
Cu excepția șasiului lipsit de armonie, robustul și spațiosul 508 SW îl face corect. Motor excelent și neted.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 puncte
Un motor diesel zgomotos și relativ flegmatic, precum și echipamente slabe, împiedică Insignia să ocupe locul al doilea.
Text: Michael von Meidel
Foto: Hans-Dieter Zeufert
