Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Este greu de spus că nimănui nu îi place aspectul Mazda CX-3. Cel puțin nu cunosc pe nimeni și, în timpul testului, toți observatorii care nu au nevoie să-și păstreze opiniile pentru ei înșiși au spus că acesta este unul dintre cele mai frumoase mici încrucișări de pe drumurile slovene. Deși a moștenit o mulțime de tehnologie de la Mazda2 (aproximativ 80%), ascunde cu succes această afinitate, deoarece ar fi mai degrabă stoarsă una lângă alta cu CX-5 mai mare decât cu Mazda mai mică. Ăsta este un lucru bun.
În comparație cu Mazda2, poziția de conducere mai înaltă de patru centimetri este potrivită atât tinerilor, cât mai ales celor mai în vârstă, cărora le este mai greu să intre în mașini mai mici și preferă să alunece pur și simplu din scaune. Acesta este motivul pentru care crossover-urile sunt populare și pentru cumpărătorii cu părul gri, deși ne-am aștepta ca mișcările sportive ale corpului CX-3 să fie prea vizibile pentru ei. Dar centrul de greutate mai înalt înseamnă, de asemenea, că inginerii au trebuit să rigidizeze șasiul pentru a împiedica răsturnarea corpului și a conținutului de viață sau chiar să sară de pe șosea, ceea ce face ca modelul CX-3 să nu fie potrivit pentru utilizarea în familie. Nu putem spune dacă roțile de 18 inci au ceva de-a face cu acest lucru, dar putem confirma că poziția drumului este de asemenea medie datorită anvelopelor mai aspre.
În ciuda tracțiunii integrale. Daca putem spune ca motorul este economic in ciuda faptului ca este dur (doar uita-te la consumul nostru!), iar transmisia manuala cu sase trepte este placuta la condus (preciza si rapida), atunci tractiunea integrala este una dintre cele care iti aduce până în vârful unui deal înzăpezit.dar nu-i bucură. Prea puțin cuplu este redistribuit către roțile din spate pentru a ajuta partea din față a spatelui la viraj, așa că pe un colț alunecos vei observa că partea din față a mașinii care vrea să iasă din viraj trebuie îmblânzită. Este sigur, dar enervant. Motorul, împreună cu o cutie de viteze care are un raport de transmisie decis mai scurt, în ciuda doar 77 de kilowați, ceea ce este impresionant în condusul în oraș, deoarece există un cuplu mai mult decât suficient și am fost ceva mai puțin impresionați de zgomotul de pe autostradă, ca la 130 de kilometri în o oră este prea lungă. Totuși, acest lucru nu se aplică conducerii în oraș: dacă nu ești atent, ține cont imediat de faptul că sub capotă există un motor pe benzină, care la Mazda (specialitatea lor) este fără turbocompresor.
Când adăugați tapițerie din piele în două tonuri, un ecran head-up, navigație cu o grafică frumoasă, încălzire suplimentară a scaunelor, asistență pentru menținerea benzii de circulație, cheie inteligentă, faruri xenon, cruise control, o cameră de spate etc., ajungem să știm că tu nu ești. crește până la inima ta doar pentru a arăta bine. Cabina este, de asemenea, frumoasă.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Date de master
| Prețul modelului de bază: | 19.090 € |
|---|---|
| Costul modelului de testare: | 25.490 € |
| Putere: | 77kW (105 KM) |
Costuri (pe an)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.499 cmc - putere maxima 3 kW (77 CP) la 105 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 270–1.600 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Емкость: | Viteză maximă de 173 km/h - 0 s Accelerație 100-10,5 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,7 l/100 km, emisii CO2 123 g/km. |
| Masă: | vehicul gol 1.370 kg - greutatea brută admisă 1.815 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.275 mm – latime 1.765 mm – inaltime 1.535 mm – ampatament 2.570 mm – portbagaj 350–1.260 44 l – rezervor combustibil XNUMX l. |
Măsurătorile noastre
| MĂSURĂRILE NOASTRE T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / starea contorului: 5.725 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,9 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,0 ani ( 121 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,3 (IV) |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 11,8 (V) |
| consum de testare: | 6,6 l / 100km |
| Consumul de combustibil conform schemei standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 62dB |
оценка
Uită de un șasiu mai rigid și puțin mai mult zgomot la 130 de kilometri pe oră: această Mazda CX-3 este o mașină care se va apropia în curând de tine, deoarece are suficient spațiu pentru patru adulți plus o cantitate bună de bagaje.
Laudăm și reproșăm
aspect, aspect
vehicul cu tracțiune integrală
motor, cutie de viteze
sasiu prea rigid
tracțiunea integrală nu este distractiv
turații prea mari la 130 km pe oră
