Mazda Xedos 6 - V6 împotriva logicii?
Cine a spus că un V6 sub capotă trebuie să însemne un vârtej în rezervor și facturi uriașe la benzină? Cine a spus că motoarele pe benzină de doi litri sunt prea mici pentru a fi echipate cu șase cilindri dispuși în formă de V la un unghi de 600 unul față de celălalt? Oricine crede că „distracția” cu motoarele în V începe deasupra plafonului de doi litri, cel mai probabil nu s-a ocupat niciodată de Mazda Xedos 6 și de motoarele sale.
Mazda este un producător care nu se sfiește să experimenteze în domeniul motopropulsoarelor. Când întreaga lume a automobilelor a abandonat cu mult timp în urmă ideea motorului Wankel, Mazda, ca singur producător, s-a încăpățânat să mai investească milioane în dezvoltarea acestei tehnologii. La fel a fost și cu motoarele în V - când întreaga lume a automobilelor a descoperit că nu are sens să producă unități V6 cu un volum mai mic de 2.5 litri, Mazda a arătat că un mare „v-six” poate fi făcut dintr-un 2.0- unitate de litri. „.
2.0 l și 140 - 144 CP - Asta suna bine. Cu toate acestea, cel mai important lucru în acest caz nu este puterea, ci sunetul care vine de sub capota lungă a mașinii. Dispunerea în formă de V a șase cilindri oferă o furnicătură plăcută spatelui fiecărui șofer. Și, de fapt, acest lucru este suficient pentru a te interesa de una dintre cele mai interesante mașini second hand de pe piață, adică Mazda Xedos 6.
Xedos este răspunsul Mazda la modelele de lux Infiniti sau Acura. Mașina nu a fost niciodată oferită oficial în Polonia, dar există destul de multe oferte pentru revânzare prin import privat. Deci merită? Echipamente bogate, materiale excelente de finisare, un motor care nu numai că inspiră respect prin sunetul său, dar lasă în urmă multe alte unități concurente cu caracteristicile sale. Și pe deasupra, este o durabilitate aproape legendară. În plus, poți avea totul pentru câteva mii. PLN, deoarece prețurile la Mazd Xedos 6 second hand sunt foarte atractive.
Motorul V2.0 de 6 litri este o raritate pe piata. În primul rând, acesta este unul dintre puținele motoare pe benzină de doi litri în care cilindrii sunt aranjați într-un model în formă de V. În al doilea rând, spre deosebire de alte motoare V-twin, motorul Mazda poate fi... economic. Conducând liniștit, conform legii, în afara localităților, mașina poate arde o cantitate ridicolă de benzină (7 l/100 km). În ciclul urban Xedosa „șase” arde nu mai mult de 11 - 12 litri. De fapt, un astfel de consum de combustibil nu este diferit de unitățile în linie ale concurenților de aceeași putere. Cu toate acestea, spre deosebire de ei, unitatea Mazda nu numai că sună frumos, dar se descurcă bine și la conducerea unei mașini - accelerația la 100 km/h nu durează mai mult de 9.5 secunde, iar acul vitezometrului se oprește la aproximativ 215-220 km/h. În același timp, fiecare apăsare succesivă a pedalei de accelerație provoacă un zâmbet de încântare pe chipul șoferului.
Mazda Xedos, conform utilizatorilor săi, este o mașină aproape perfectă - performanță excelentă, manevrabilitate excelentă, interior frumos decorat, echipament bogat și aspect atractiv. Cu toate acestea, în aceste negura de entuziasm și beatitudine, se aud din nou și din nou comentarii timide despre costul ridicat al întreținerii unei mașini. Iar ideea aici nu este consumul mare de combustibil, deoarece, așa cum am menționat deja, este relativ scăzut pentru unitatea V6, ci costul pieselor de schimb (inclusiv părțile caroseriei). Este adevărat că mașina este excepțional de durabilă și de fiabilă, dar este normal ca ceva să se defecteze din nou și din nou într-o mașină veche de un an. Și aici, din păcate, cel mai mare dezavantaj al mașinii este caracterul său oriental - popularitatea scăzută a modelului pe piață înseamnă că accesul la înlocuiri ieftine este o problemă foarte mare, iar prețurile la piesele originale sunt foarte mari. Ei bine, nu pot fi toate astea.
