Maserati Doom 2014 Review
Atenție la constructorii germani, italienii sunt după tine. Maserati a dezvăluit un model complet nou, numit Ghibli, și are tot ce v-ați aștepta de la una dintre mărcile sportive legendare ale Italiei - stil grozav, performanțe strălucitoare și o bucurie de a trăi pe care adevărații pasionați de mașini o vor întâmpina cu mare entuziasm.
Cu toate acestea, ceva lipsește - numere mari pe eticheta de preț. Pentru aproximativ 150,000 de dolari, Maserati Ghibli poate ocupa locul de mândrie pe drumul tău – sedanurile sport BMW, Mercedes și Audi pot costa mai mult.
Bazat pe noul Maserati Quattroporte care a sosit în Australia la începutul lui 2014, Ghibli este ceva mai mic și mai ușor, dar totuși un sedan cu patru uși.
Ghibli, ca și Maserati Khamsin și Merak înaintea lui, poartă numele vântului puternic care sufla în Orientul Mijlociu și Africa de Nord.
Styling
Nu ai numi forma lui Maserati QP echilibrată, dar Ghibli este mult mai extravertit decât fratele său mai mare. Are o grilă mare opaca pentru a scoate în evidență tridentul Maserati; linie înaltă de ferestre cu sticlă accentuată de ornamente cromate; insigne trident suplimentare în spatele geamurilor laterale din spate. Părțile laterale au linii îngrijite, ștanțate, care curg în creste musculare deasupra roților din spate.
În spate, noul Ghibli nu este la fel de vizibil ca restul mașinii, dar are o temă sportivă, iar partea inferioară funcționează suficient de bine. În interior, există anumite semne din cap către Maserati Quattroporte, în special în zona stâlpului B, dar tema generală este mai puternică și mai sportivă.
Ceasul analogic central a fost un semn distinctiv al tuturor mașinilor Maserati de zeci de ani - este interesant de observat că germanii celebri și alții au copiat de atunci ideea lui Maserati.
Personalizarea este un mare punct de vânzare pentru noul Ghibli, iar Maserati susține că poate construi milioane de mașini fără a face două dintre ele. Începe cu 19 culori de caroserie, diferite dimensiuni și modele de roți, apoi urmează interioare tăiate în piele în numeroase nuanțe și stiluri, cu o varietate de cusături. Finisajele pot fi din aluminiu sau lemn, din nou cu design diferite.
Deși o parte din configurarea inițială se poate face online, acordați-vă suficient timp atunci când vă întâlniți cu dealer-ul Maserati ales de dvs. - veți avea nevoie de acest timp pentru a discuta despre sarcina completă de croitorie.
Motoare / Transmisii
Maserati Ghibli oferă o gamă de două motoare pe benzină V6 de 3.0 litri dublu turbo. Modelul, denumit pur și simplu Ghibli, are un motor de 243 kW (adică 330 de cai putere în italiană). O versiune mai avansată a lui V6TT este utilizată la Ghibli S și dezvoltă până la 301 kW (410 CP).
Maserati Ghibli S accelerează de la zero la 100 km/h în 5.0 secunde și are o viteză maximă de 285 km/h în Teritoriul de Nord, desigur.
Dacă asta e treaba ta, îți sugerăm un motor turbodiesel de 3.0 litri, interesant, este cel mai ieftin model din gamă. Marele său avantaj este cuplul său de 600 Nm. Puterea maximă este de 202 kW, ceea ce este destul de bun pentru un arzător cu ulei. Consumul de combustibil este mai mic decât motoarele cu turbo pe benzină.
Maserati i-a cerut lui ZF să-și regleze transmisia automată cu opt trepte special pentru a satisface dorințele sportive ale șoferilor de sedan sport italieni. Desigur, există multe moduri care modifică caracteristicile motorului, transmisiei și direcției. Favoritul nostru a fost butonul care era pur și simplu etichetat „Sport”.
Infotainment
Există un hotspot WLAN în cabină, până la 15 difuzoare Bowers și Wilkins, în funcție de Ghibli pe care îl alegeți. Este controlat prin intermediul unui ecran tactil de 8.4 inchi.
Conducere
Maserati Ghibli este conceput în primul rând pentru a fi condus. De preferat greu. Accelerația este aproape complet lipsită de turbo lag datorită utilizării a două turbine mici, mai degrabă decât a uneia mari.
De îndată ce motorul se umple de cântec și mașina ZF trece în treapta corectă, există o explozie aparent nesfârșită de cuplu. Acest lucru oferă depășiri ultra-sigure și capacitatea de a face față dealurilor ca și cum nu ar fi acolo.
Apoi sunetul, un sunet grozav care ne-a făcut să apăsăm butonul Sport și să coborâm geamurile pentru a asculta sunetul de semi-curse al eșapamentului. La fel de încântător este și modul în care motorul răcnește și continuă să meargă în condiții de accelerare și frânare puternică.
Motorul și transmisia sunt poziționate mult înapoi pentru o distribuție a greutății 50/50. Desigur, ele trimit putere către roțile din spate. Rezultatul este o mașină mare care pare aproape mică în disponibilitatea de a răspunde la comenzile șoferului.
Tracțiunea este uriașă, atât de mult încât putem sugera să o luăm într-o zi de pistă pentru a simți cât de bine este Maser-ul la limită? Feedback-ul de la direcție și caroserie este excelent, iar această capodopera italiană comunică cu adevărat cu șoferul.
Majoritatea șoferilor vor putea găsi o poziție care li se potrivește pentru cursele dificile. Scaunele din spate pot găzdui adulții, deoarece aceștia au spațiu amplu pentru picioare. Șoferii peste medie ar putea fi nevoiți să renunțe la spațiu pentru picioare cu o persoană la fel de înaltă în spate și nu suntem siguri că ne-ar plăcea să facem călătorii lungi cu patru la bord.
Noul Maserati Ghibli oferă pasiunea Italiei pentru a conduce la un preț german. Dacă ți-a plăcut vreodată să conduci un Ghibli, ar trebui să-l adaugi pe lista scurtă, dar fă-o repede pentru că vânzările globale sunt mult peste așteptări, iar lista de așteptare începe să crească.
Este probabil că această linie se va mai lung, deoarece Maserati își sărbătorește 100 de ani la sfârșitul anului 2014 și planifică evenimente care ar putea genera și mai mult interes în întreaga lume.
