Revizuirea Maserati Levante 2019

Maserati. Ce crezi că înseamnă acest nume pentru majoritatea oamenilor? Rapid? Tare? Italiană? Scump? SUV-uri?

Ei bine, poate nu ultimul, dar probabil va fi în curând. Vezi, cu SUV-ul Levante reprezentând jumătate din toate Maserati-urile vândute acum în Australia, în scurt timp se va simți că SUV-urile sunt toate mărcile Maserati. 

Și asta se poate întâmpla și mai repede odată cu sosirea celui mai accesibil Levante vreodată - noul nivel de intrare, numit simplu Levante.

Deci, dacă acest nou Levante mai ieftin nu este scump (în termeni Maserati), înseamnă asta că nu este rapid, zgomotos sau chiar italian în acest moment? 

Am condus acest nou, cel mai accesibil Levante în timpul lansării sale în Australia pentru a afla.

Maserati Levante 2019: Gransport
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	11.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$131,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Presupun că vrei să știi cât de mai accesibil este acest Levante în comparație cu alte clase din această linie? Bine, Levante de nivel de intrare costă 125,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie.

S-ar putea să sune scump, dar priviți-l în acest fel: Levante entry-level are același V3.0 twin-turbo pe benzină de 6 litri proiectat de Maserati și construit de Ferrari ca Levante S de 179,990 USD și o listă aproape identică de dotări standard. 

Deci, cum naiba pe această planetă există o diferență de preț de 55 USD și mașinile sunt aproape la fel? Ce lipseste?

Ambele clase au un ecran tactil de 8.4 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto.

Lipsește cai putere – clasa de bază Levante poate avea același V6 ca și Levante S, dar nu are atât de mult mormăit. Dar vom ajunge la asta în secțiunea cu motor.

În ceea ce privește celelalte diferențe, sunt puține, aproape deloc. Levante S vine standard cu o trapă și scaune din față care se adaptează la mai multe poziții decât Levante, dar ambele clase vin cu un ecran tactil de 8.4 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit, tapițerie din piele (S-ul primește mai mult premium) . piele), cheie de proximitate și jante din aliaj de 19 inchi.

Aceste caracteristici standard sunt, de asemenea, identice cu cele găsite în Turbo-Diesel, care costă peste 159,990 USD Levante.

În afară de puterea mai mică, lipsa unei trape standard (cum ar fi S) și tapițerie care nu este la fel de bună ca S, un alt dezavantaj al Levante de bază este că pachetele opționale GranLusso și GranSport sunt scumpe... foarte scumpe. .

Ambele clase sunt echipate cu navigație prin satelit, tapițerie din piele, cheie de proximitate și jante din aliaj de 19 inchi.

GranLusso adaugă un plus de lux la exterior sub formă de ornamente metalice pe barele de acoperiș, tocurile ferestrelor și plăci de protecție pe bara față, în timp ce în interiorul cabinei cele trei locuri din față sunt oferite cu tapițerie din mătase Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (piele naturală) sau piele premium italiană.

GranSport îmbunătățește aspectul cu un kit de caroserie mai agresiv, cu accente negre și adaugă scaune sport cu 12 direcții, padele cromate mat și pedale sport acoperite cu aluminiu.

Caracteristicile oferite de aceste pachete sunt drăguțe - de exemplu, acele scaune din mătase și piele sunt luxoase, dar fiecare pachet costă 35,000 de dolari. Asta înseamnă aproape 30 la sută din prețul de listă al întregii mașini, în plus. Aceleași pachete pe Levante S costă doar 10,000 de dolari.

În timp ce Levante este cel mai accesibil Levante, precum și cel mai ieftin Maserati pe care îl puteți cumpăra, este mai scump decât rivalul său Porsche Cayenne (un V6 pe benzină entry-level), care costă 116,000 USD, în timp ce Range Rover Sport este de 3.0 USD. 130,000 USD, iar Mercedes-Benz GLE Benz este de 43 USD.

Deci, ar trebui să cumpărați noul Levante entry-level? Da, pentru Maserati, dacă nu alegi pachete, și da, comparativ cu majoritatea concurenților săi.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Dacă tocmai ați citit secțiunea de preț și caracteristici de mai sus, probabil vă întrebați cât de mai puțin puternic este Levante în comparație cu Levante S.

Levante este propulsat de un motor V3.0 pe benzină de 6 litri dublu turbo și sună grozav. Da, Levante entry-level face un scârțâit Maserati când deschizi accelerația, la fel ca S. S-ar putea să sune la fel ca S, dar Levante V6 are mai puțini cai putere. La 257kW/500Nm, Levante are cu 59kW mai puțină putere și cu 80Nm mai puțin cuplu.

Levante este propulsat de un motor V3.0 pe benzină de 6 litri dublu turbo și sună grozav.

Există o diferență notabilă? Puțin. Accelerația pe Levante nu este la fel de rapidă: durează șase secunde până la 0 km/h, comparativ cu 100 de secunde pe Levante S.

Schimbarea vitezelor este o transmisie automată ZF cu opt trepte, care este super lină, dar puțin lentă.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Levante arată exact așa cum ar trebui să arate un SUV Maserati, cu o capotă lungă flancată de arcuri de roți curbate ventilate care duc la o grilă care pare pregătită să înghită mașinile mai lente. Parbrizul puternic curbat și profilul din spate al cabinei sunt, de asemenea, foarte specifice Maserati, la fel ca și crestele care încadrează roțile din spate.

Dacă fundul lui ar fi mai mic decât Maserati. Este o chestiune personală, dar găsesc că spatele lui Maserati nu are dramatismul fețelor lor, iar hayonul lui Levante nu este diferit prin faptul că se limitează la simplitate.

La interior, Levante arată premium, bine gândit, deși o privire mai atentă dezvăluie că există unele elemente care par a fi împărtășite cu alte mărci precum Maserati, deținută de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Geamurile electrice și comutatoarele farurilor, butonul de aprindere, comenzile pentru aer condiționat și chiar un ecran de afișare pot fi găsite în Jeep-uri și alte vehicule FCA.

Nu este nicio problemă cu funcționalitatea aici, dar în ceea ce privește designul și stilul, acestea arată un pic rustic și le lipsește sofisticarea la care un client s-ar putea aștepta de la un Maserati.

Și în interior lipsește șic-ul tehnologic. De exemplu, nu există afișaj head-up sau panou de instrumente virtual mare, precum concurenții Levante.

În ciuda asemănării cu un Jeep, Levante este cu adevărat italian. Designerul șef Giovanni Ribotta este italian, iar Levante este produs la uzina FCA Mirafiori din Torino.

Care sunt dimensiunile lui Levante? Levante are 5.0 m lungime, 2.0 m lățime și 1.7 m înălțime. Deci spațiul din interior este imens, nu? Hm... să vorbim despre asta în secțiunea următoare, da? 

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Îl cunoști pe Tardis de la Doctor care? O cabină telefonică a poliției cu mașina timpului care este mult mai mare în interior decât pare din exterior? Carlinga lui Levante este un Tardis (Sidrat?) inversat, în sensul că chiar și la cinci metri lungime și doi metri lățime, spațiul pentru picioare al doilea rând este înghesuit, iar la 191 cm înălțime, nu pot să stau decât în ​​spatele scaunului șoferului.

De asemenea, deasupra capului devine aglomerat din cauza liniei acoperișului în pantă. Acestea nu sunt probleme majore, dar dacă te gândești să folosești Levante ca un fel de limuzină SUV, atunci spațiul limitat din spate nu va fi suficient pentru ca pasagerii tăi mai înalți să se întindă confortabil.

De asemenea, după părerea mea, excluderea ca mașină cu șofer, este experiența de a conduce în al doilea rând. Voi acoperi acest lucru în secțiunea de conducere de mai jos.

Capacitatea de încărcare a lui Levante este de 580 de litri (cu al doilea rând de scaune ridicat), ceea ce este ceva mai mică decât portbagajul de 770 de litri al lui Porsche Cayenne.

Spațiul de depozitare interior este destul de bun, cu un coș de gunoi uriaș pe consola centrală din față cu două suporturi pentru pahare în interior. Mai sunt două suporturi pentru pahare lângă selectorul de viteze și încă două în cotiera rabatabilă din spate. Cu toate acestea, buzunarele ușilor sunt mai mici.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Chiar dacă conduceți Levante în mod conservator, Maserati spune că vă puteți aștepta să consume cel mai bine 11.6 L/100 km atunci când este combinat cu orașe și drumuri deschise, Levante S este puțin mai lacom la 11.8 L/100 km oficial. 

De fapt, vă puteți aștepta ca benzina V6 dublu-turbo să dorească mai mult - doar conducerea pe drum deschis a arătat computerul de bord raportând 12.3 L/100 km. frumoasa voce a lui Levante.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Levante nu a testat încă ANCAP. Cu toate acestea, Levante are șase airbag-uri și este echipat cu echipamente avansate de siguranță, cum ar fi AEB, asistență pentru menținerea benzii și avertizare de părăsire a benzii de rulare, avertizare de unghi mort asistată la direcție, recunoaștere a semnelor de trafic și control adaptiv al vitezei de croazieră.

Trusa de reparare a perforațiilor se află sub podeaua portbagajului.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

3 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 6/10

Levante este acoperit de o garanție Maserati de trei ani cu kilometraj nelimitat. Service-ul este recomandat la fiecare doi ani sau 20,000 km. Mai multe mărci trec la garanții mai lungi și ar fi bine ca Maserati să ofere clienților o acoperire mai lungă.

Cum e să conduci? 8/10

Când am analizat modelul Levante S la lansarea sa în 2017, mi-au plăcut manevrabilitate bună și călătorie confortabilă. Dar, în ciuda faptului că am fost impresionat de performanța motorului, am simțit că mașina poate fi mai rapidă.

Deci, cum s-ar simți atunci o versiune mai puțin puternică a aceleiași mașini? De fapt, nu foarte diferit. Baza Levante sprintează la 0.8 km/h cu doar 100 de secunde mai lent decât S (XNUMX secunde). Suspensia pneumatică este aceeași cu cea a lui S pentru o călătorie confortabilă și lină, iar manevrabilitatea dură este impresionantă pentru o mașină de două tone și cinci metri.

Levante și Levante S oferă o putere moderată și o manevrabilitate mai bună decât un SUV mare mediu.

Frânele față de la baza Levante sunt mai mici (345 x 32mm) decât la S (380 x 34mm) și anvelopele nu se clătină: 265/50 R19 de jur împrejur.

Servodirecția electrică cu raport variabil este bine ponderată, dar prea rapidă. Mi s-a părut că mașina întorcea prea mult, prea repede și făcea ajustări regulate la mijlocul colțului obositoare.

Nu are sens pentru mine să aleg S-ul presupunând că va fi o mașină mult mai puternică. Levante și Levante S oferă o putere moderată și o manevrabilitate mai bună decât un SUV mare mediu.

Dacă vrei un adevărat SUV Maserati de înaltă performanță, s-ar putea să aștepți mai bine Levante GTS, care va sosi în 2020 cu un motor V404 de 8 kW.

Baza Levante sprintează la 0.8 km/h cu doar 100 de secunde mai lent decât S (XNUMX secunde).

Baza Levante V6 sună la fel de bine ca și S, dar există un loc unde nu este foarte frumos. Locul din spate.

Când am lansat Levante S în 2017, nu am avut șansa să merg pe locurile din spate. De data aceasta mi-am lăsat copilotul să conducă o jumătate de oră în timp ce stăteam pe partea stângă din spate. 

În primul rând, este mai tare în spate - sunetul de evacuare este aproape prea puternic pentru a fi plăcut. De asemenea, scaunele nu sunt de susținere sau nu sunt confortabile. 

Al doilea rând are, de asemenea, o senzație ușor cavernoasă, claustrofobă, în mare parte datorită înclinării accentuate a acoperișului spre spate. Acest lucru, în opinia mea, exclude aproape complet posibilitatea de cazare convenabilă pentru oaspeți.

verdict

Levante entry-level este alegerea de top din gama actuală (Levante, Levante Turbo Diesel și Levante S), deoarece este aproape identică ca performanță și caracteristici cu S-ul mai scump. 

Aș sări peste pachetele GranLusso și GranSport pe această bază Levante, dar le-aș lua în considerare pe S, unde probabil merită 10,000 USD în plus decât prețul cerut de 35 USD pentru mașina de intrare.

Levante face foarte bine: sunet, siguranță și aspect. Dar calitatea interiorului, cu piesele sale comune FCA, reduce senzația de prestigiu.

Iar confortul banchetei din spate ar putea fi mai bun, Maserati sunt mari turişti, iar SUV-ul mărcii ar trebui să găzduiască cel puţin patru adulţi într-un confort superb, ceea ce acesta nu poate.

Dacă ai avea de ales și în jur de 130 USD ai alege un Porsche Cayenne sau un Maserati Levante? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.