McFREMM – Americanii vor reglementa programul FFG (X).

Vizualizarea FFG(X) pe baza designului fregatei italiene FREMM. Diferențele sunt clar vizibile și se referă în principal la forma nivelurilor superioare ale suprastructurilor, pe care sunt instalate trei antene ale stației AN/SPY-6(V)3, un catarg nou, similar cu designul cunoscut de la Arleigh Burke. au fost plasate distrugătoare, rachete și arme de artilerie.

Pe 30 aprilie, Departamentul de Apărare al SUA a finalizat o licitație internațională pentru selectarea unei întreprinderi industriale care va proiecta și construi o nouă generație de fregate de rachete, cunoscute sub numele de FFG(X), pentru Marina SUA. Acest program, deși este umbrit de producția în serie a versiunilor ulterioare ale distrugătorului cu rachete ghidate Arleigh Burke, este realizat într-un stil cu adevărat neamerican. Decizia în sine este surprinzătoare, deoarece baza pentru proiectarea viitoarei platforme FFG(X) va fi versiunea italiană a fregatei europene multifuncționale FREMM.

Soluția FFG(X), așteptată în prima jumătate a acestui an, este rezultatul unui program expres - pentru realitățile moderne. O licitație pentru realizarea lucrărilor de proiectare preliminară a unei fregate de rachete de nouă generație a fost anunțată de Ministerul Apărării pe 7 noiembrie 2017, iar pe 16 februarie 2018 au fost semnate contracte cu cinci solicitanți. Fiecare dintre ei a primit maximum 21,4 milioane USD pentru a pregăti documentația necesară până când clientul face alegerea finală a platformei. Din cauza nevoilor operaționale, precum și a costurilor, americanii au abandonat dezvoltarea unei instalații complet noi. Participanții au trebuit să își bazeze conceptele pe structurile existente.

Un alt design Old Continent în competiția pentru platforma FFG(X) a fost fregata spaniolă Álvaro de Bazán, prezentată de General Dynamics Bath Iron Works. În acest caz, au fost folosite dispozitive similare, care au fost rezultatul unui sistem de luptă impus de client.

Lista candidaților include următoarele echipe:

• • Austal USA (lider, șantier naval), General Dynamics (integrator sisteme de luptă, agent de proiectare), platformă - proiectare modificată a navei polivalente de tip LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (lider, șantier naval), Gibbs & Cox (agent de proiectare), Lockheed Martin (integrator de sisteme de luptă), platformă - fregata clasa FREMM adaptată cerințelor americane;
  • General Dynamics Bath Iron Works (lider, șantier naval), Raytheon (integrator sisteme de luptă), Navantia (furnizor de proiecte), platformă – fregata clasa Álvaro de Bazán adaptată cerințelor americane;
  • Huntington Ingalls Industries (lider, șantier naval), platformă - navă de patrulare mare modificată Legend;
  • Lockheed Martin (lider), Gibbs & Cox (agent de proiectare), Marinette Marine (șantier naval), platformă - LCS modificat din clasa Freedom.

Interesant este că în 2018 s-a luat în considerare opțiunea utilizării sistemelor maritime germane thyssenkrupp ca platformă pentru proiectul MEKO A200, precum și British BAE Systems Type 26 (care între timp a primit comenzi în Marea Britanie, Canada și Australia) și Iver Huitfield Odense Maritime Technology cu sprijinul guvernului danez.

Competiția din programul FFG(X) a creat o situație interesantă. Partenerii programului LCS (Lockheed Martin și Fincantieri Marinette Marine) care construiau Freedom și varianta sa de export, Multi-Mission Surface Combatant pentru Arabia Saudită (cunoscută acum ca clasa Saud), se aflau parțial pe părțile opuse ale gardului. Este posibil ca această situație – nu neapărat benefică pentru client – ​​să fi fost unul dintre factorii care au dus la retragerea echipei Lockheed Martin din competiție, care a fost anunțată pe 28 mai 2019. Motivul oficial pentru aceasta a fost analiza cerințelor Ministerului Apărării, pe care o versiune mai mare a navelor din clasa Freedom le-ar putea îndeplini. În ciuda acestui fapt, Lockheed Martin nu și-a pierdut statutul de subfurnizor în programul FFG(X), întrucât a fost desemnat de Marina SUA ca furnizor de componente sau sisteme care urmau să fie furnizate de noile unități.

În cele din urmă, printr-o decizie a Ministerului Apărării din 30 aprilie 2020, victoria a fost acordată Fincantieri Marinette Marine. Șantierul naval Marinette, Wisconsin, o subsidiară a Manitowoc Marine Group, a fost achiziționat de la acesta de constructorul naval italian Fincantieri în 2009. A semnat un contract de bază în aprilie în valoare de 795,1 milioane de dolari pentru lucrări de proiectare și construcție a unui prototip de fregate FFG (X). De asemenea, include opțiuni pentru alte nouă unități, a căror exercitare ar crește valoarea contractului la 5,5 miliarde USD. Toate lucrările, inclusiv opțiunile, trebuie să fie finalizate până în mai 2035. Construcția primei nave ar trebui să înceapă în aprilie 2022, punerea sa în funcțiune este programată pentru aprilie 2026.

Deși una dintre ele va beneficia de momentul în care companiile străine vor avea voie să participe, verdictul Ministerului Apărării a fost destul de neașteptat. În istoria Marinei SUA, cazurile de operare a navelor proiectate în alte țări sunt puține, dar merită amintit că acesta este un alt exemplu de cooperare maritimă între SUA și Italia în viitorul apropiat. În 1991–1995, 12 distrugătoare de mine compozite Osprey au fost construite la Litton Avondale Industries din New Orleans și Intermarine USA în Savannah, pe baza designului unităților italiene de clasă Lerici dezvoltate de șantierul naval Intermarine din Sarzana, lângă La Spezia. Au servit până în 2007, apoi jumătate dintre ele au fost eliminate, iar perechile au fost vândute în Grecia, Egipt și Republica Chineză.

Interesant este că niciuna dintre organizațiile care au pierdut nu a ales să depună o plângere la Biroul de Responsabilitate Guvernamentală din SUA (GAO). Aceasta înseamnă că există o mare probabilitate ca programul de construcție al prototipului să fie îndeplinit. Potrivit informațiilor de la persoane asociate cu Secretarul Marinei (SECNAV) Richard W. Spencer, anulate pe 24 noiembrie 2019, unitatea prototip ar trebui să se numească USS Agility și să aibă numărul tactic FFG 80. Cu toate acestea, va trebui să așteptăm. pentru informații oficiale despre această problemă.

Fregate noi pentru Marina SUA

Comanda Marinei SUA pentru un nou tip de navă de escortă este rezultatul analizelor care arată că experimentul cu nave reconfigurabile multirol LCS (Littoral Combat Ships) nu a avut un succes deosebit. În cele din urmă, prin decizia Ministerului Apărării, construcția acestora va fi finalizată pe 32 de unități (16 de ambele tipuri), dintre care doar 28 vor fi în serviciu. Americanii iau în calcul din ce în ce mai mult retragerea prematură a primelor patru (Liberty, Independence). , Fort Worth și Coronado , „relegate” în roluri de cercetare și dezvoltare) și oferindu-le aliaților, de exemplu prin procesul Excess Defense Articles (EDA).

Motivul pentru aceasta au fost constatările operaționale, care au afirmat în mod clar că LCS nu ar fi capabil să desfășoare misiuni de luptă în mod independent în cazul unui conflict la scară largă (prevăzut, de exemplu, în Orientul Îndepărtat) și numărul tot mai mare de distrugătoare de clasă Arley-Burke mai trebuiau completate. Ca parte a programului FFG(X), Marina SUA intenționează să achiziționeze 20 de fregate de rachete noi. Primele două vor fi achiziționate prin bugetele anului fiscal 2020-2021, iar din 2022 procesul de finanțare ar trebui să permită construirea a câte câteva unități pe an. Conform planului inițial întocmit cu ocazia publicării proiectului de buget pe anul 2019, în faza inițială acestea urmează să fie livrate (alternativ) bazelor de pe coastele de est și de vest ale Statelor Unite. În plus, cel puțin două dintre ele trebuie să fie localizate în Japonia.

Misiunea principală a FFG(X) este de a conduce operațiuni independente în apele oceanice și de coastă, precum și de a opera în comenzile naționale și aliate. Din acest motiv, sarcinile lor includ: protejarea convoaielor, combaterea țintelor de suprafață și subacvatice și, în final, capacitatea de a elimina amenințările asimetrice.

Fregatele trebuie să reducă decalajul dintre LCS și distrugătoare mai mici și limitate. În structura flotei, acestea vor avea loc după ultimele unități din această clasă - clasa Oliver Hazard Perry, care și-a încheiat serviciul în Marina SUA în 2015. De subliniat că planul țintă presupune ordinul a 20 de unități, dar anul acesta este împărțit în două tranșe de câte 10. Aceasta poate însemna că în următorii ani Ministerul Apărării va anunța o a doua licitație pentru a selecta un alt furnizor al fregate rămase ale noului proiect sau alt contractant de nave pentru proiectul de bază Fincantieri/Gibbs & Cox.

FREMM mai american

Decizia din aprilie a ridicat o întrebare fundamentală: cum vor arăta fregatele FFG(X)? Datorită politicii deschise a autorităților americane, publicând sistematic rapoarte privind programele de modernizare militară, unele informații sunt deja cunoscute publicului. În cazul unităților descrise, un document important este raportul Congresului SUA din 4 mai 2020.

Fregatele FFG(X) se vor baza pe soluțiile utilizate în versiunea italiană a clasei FREMM. Acestea vor avea o lungime de 151,18 m, o lățime de 20 m și un pescaj de 7,31 m. Deplasarea totală a fost determinată a fi de 7400 tone (în cazul tipului OH Perry - 4100 tone). Aceasta înseamnă că vor fi mai mari decât protoplastele, care măsoară 144,6 m și deplasează 6700 t. Reprezentările arată, de asemenea, absența unui bulb de arc care să acopere antena sonar a carenei. Probabil pentru că principalele sisteme sonare vor fi remorcate. Arhitectura suprastructurilor va fi, de asemenea, diferită, ceea ce, la rândul său, este asociat cu utilizarea diferitelor dispozitive și sisteme electronice, în special stația principală de radar.

Sistemul de propulsie al unităților va fi configurat cu un sistem de ardere internă CODLAG (combinat diesel-electric și gaz), care va permite o viteză maximă de peste 26 de noduri atunci când turbina cu gaz și ambele motoare electrice sunt pornite. Dacă modul economic este folosit doar la motoare electrice, acesta ar trebui să fie peste 16 noduri.Avantajul tactic al sistemului CODLAG este nivelul scăzut de zgomot generat la deplasarea pe motoare electrice, care va fi important în căutarea și lupta cu submarine. Gama de croazieră la o viteză economică de 16 noduri a fost stabilită a fi de 6000 de mile marine fără realimentare pe mare.