Prezentare generală a McLaren 540C și 570S 2016
Conținut
Se spune că cursele auto fac mașinile de drum mai bune.
Acesta poate să fi fost cazul în urmă cu 50 de ani, când Ferrari concura cu Ford pentru premii și drepturi de lăudare în showroom, dar asta nu este cazul astăzi.
În aceste zile, dezvoltarea mașinilor rutiere este înaintea omologilor săi de curse; Formula 2009 a adoptat tehnologia hibridă la 12 ani după primul Toyota Prius.
Multe super-mașini cu motor V8 seamănă puțin cu omologii lor din showroom. Ați văzut vreodată un sedan Nissan Altima V8 cu tracțiune spate sau un sedan Volvo S60 pe șosea?
Asta nu înseamnă că nu există oameni talentați în sportul cu motor, ci doar că experiența lor este să mențină mașinile să funcționeze la maximum pentru timpul potrivit pentru a se califica cel mai repede și a câștiga cursa. Cui îi pasă că mașinile cad la grămadă pe drumul înapoi la gropi?
Mașinile rutiere trebuie să pornească de fiecare dată, să reziste la frecvența zilnică a temperaturilor extreme și să fie conduse de oameni care ar putea să nu aibă un gust mecanic. Mașinile în sine trebuie să fie produse cu mii de o calitate impecabilă din când în când.
Acestea sunt în esență două seturi foarte diferite de abilități, motiv pentru care urmărim cu interes cum se dezvoltă ambiția McLaren de a deveni un producător de super-mașini.
În urmă cu patru ani, compania a lansat un supermașină de 500,000 de dolari, iar acum a adăugat încă două modele la prețuri accesibile în gama sa - cu argumentul familiar de a încerca să învingă Porsche.
Pe baza primelor impresii, McLaren este încă departe de a aborda mărcile de mașini sport consacrate, ca să nu mai vorbim de a le depăși.
Probabil că nu ar trebui să fiu surprins că aerul condiționat nu a funcționat la McLaren 325,000C de 540 USD.
Firma britanică de Formula 1 nu a reușit să termine 14 Mari Premii anul trecut, nu a câștigat un titlu de piloți din 2008 și nu a câștigat nici un Campionat al Constructorilor de Formula 1 din 1998, la un an după inventarea lui Prius.
De aceea, probabil că nu ar trebui să fiu surprins că aerul condiționat nu a funcționat în McLaren 325,000C de 540 USD pe care l-am testat în Australia pentru prima dată săptămâna aceasta.
Și de ce aerul condiționat de la McLaren 379,000S de 570 de dolari fluieră tare ca un vechi Valiant care conduce pe autostrada Hume cu geamurile deschise.
McLaren a spus că mașinile erau modele „de vitrină” și erau puțin depășite, deoarece zburau în jurul lumii pentru precurse.
Dar acestea au fost aceleași mașini pe care potențialii cumpărători le-au testat în Australia săptămâna trecută, așa că se pare că McLaren a dat totul.
În plus, McLaren pare să știe să facă un motor și o transmisie cu pedigree de supercar.
Motorul V3.8 twin-turbo de 8 litri împrumutat de la modelul emblematic (dar ajustat la 397kW/540Nm la 540C și 419kW/600Nm la 570S) are un nivel incredibil de mormăit.
Împreună cu o transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, schimbă ușor. Explozia de cuplu este epică chiar și cu o atingere ușoară a accelerației.
În ciuda cerințelor diferite de putere de ieșire, îndrăznesc să subliniez diferența. Timpul de la 0 la 100 mph este de 3.5 secunde pentru 540C și 3.4 secunde pentru 570S - niciunul nu este lent.
Direcția este directă și se simte grozav; poți ateriza mașina exact unde vrei, în colț.
Dar orice ai face, pur și simplu nu te împiedici de un cucui.
Ambele McLaren-uri noi (care au un șasiu nou din fibră de carbon, dar suspensii mai puțin sofisticate decât nava emblematică 650S) au hohoteat peste denivelări, indiferent dacă erau în modul confort sau sport.
Lovirea marcajelor suna ca și cum cineva lovește mașina cu un ciocan de cauciuc.
Sperăm că McLaren va instala cea mai bună suspensie de la 650S pentru a atenua denivelările și zgomotele. (Din fericire, McLaren avea un 650S la îndemână pentru comparație.)
Între timp, unii pasionați de mașini sport probabil că mă batjocoresc pentru că sunt prea dur.
Porsche 911 poate fi mai comun, dar nu am întâlnit niciodată defecte majore Porsche pe care le aveau aceste McLaren.
Dar iată chestia: McLaren a fost cel care a spus că vrea să construiască un pilot de curse Porsche. Cu siguranță este mai mult pentru un 911 obișnuit cu un 540C. Iar 570S este mai scump decât Porsche 911 Turbo.
Porsche 911 poate fi mai comun, dar nu am întâlnit niciodată defecte majore Porsche pe care le aveau aceste McLaren.
McLaren are un drum lung de parcurs până să-l poată depăși pe Porsche în ceea ce privește sofisticarea generală, fiabilitatea și manevrabilitate. Sau un Lamborghini. Sau un Ferrari.
Motorul și transmisia fantastice ale supermașinii au nevoie de un șasiu bine reglat și de un sistem electric mai fiabil.
Ați prefera un 911 sau 488 decât un 540C sau 570S? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.
Faceți clic aici pentru mai multe prețuri și specificații pentru McLaren 2016S 570.
Faceți clic aici pentru mai multe prețuri și specificații pentru McLaren 2016C 540.
