Megaorașe și mahalale

Dominația globală a metropolelor europene și americane este un trecut aproape complet uitat. De exemplu, conform estimării populației Biroului de Recensământ al SUA, în cele douăsprezece luni până în iulie 2018, doar câteva orașe din sud au crescut în SUA, în timp ce populația a scăzut în vechile zone metropolitane din New York, Chicago și Los Angeles.

Potrivit Global Cities Institute, aglomerările africane vor deveni cele mai mari orașe în 2100. Acestea sunt deja mari zone metropolitane, cunoscute nu atât ca spații magnifice pline de o arhitectură grozavă și care oferă o înaltă calitate a vieții, ci ca oceane vaste de mahalale care au depășit de mult vechile orașe mahalale precum Mexico City (1).

1. Valuri ale mahalalelor unui mare oraș din Mexico City

capitala Nigeriei, Lagos (2) este una dintre cele mai rapide. De fapt, nimeni nu știe dimensiunea exactă a populației sale. ONU a estimat că 2011 milioane de oameni locuiau acolo în 11,2, dar un an mai târziu, The New York Times a raportat că este vorba despre cel puțin 21 de milioane. Potrivit Global Cities Institute, populația orașului va ajunge la sfârșitul acestui secol. 88,3 milioanefăcând-o cea mai mare zonă metropolitană din lume.

Capitala Republicii Democratice Congo Kinshasa, a fost acum câteva decenii un grup de sate de pescari. Ea a depășit acum Parisiar GCI prezice că până în 2100 va fi al doilea în lume după Lagos, cu 83,5 milioane de locuitori. Alte estimări sugerează că până în 2025, 60% din cele 17 milioane de oameni care trăiesc acolo vor avea sub optsprezece ani, ceea ce se așteaptă să acționeze ca drojdia pe steroizi.

Conform acestor prognoze, Tanzania ar trebui să devină al treilea oraș din lume până la sfârșitul secolului. Dar es Salaam z 73,7 milioane de locuitori. Demografii prevăd că Africa de Est în optzeci de ani va fi plină de mega-orase de milioane de dolari, iar orașele care ocupă primele zece mega-orase în deceniul curent, în principal asiatice, vor fi înlocuite cu locuri puțin cunoscute astăzi, precum Orașul Blantyre, Lilongwe i Lusaka.

Conform previziunilor GCI, până în 2100 doar zonele metropolitane indiene, cum ar fi Bombă (Mumbai) – 67,2 milioaneи Дели i Calculaatât după peste 50 de milioane cetăţenii.

Dezvoltarea acestor orașe gig este asociată cu multe consecințe inacceptabile. Sunt situate douăzeci și două dintre cele treizeci de aglomerări cele mai poluate ale lumii. Din cele zece orașe din lume cu cel mai mare nivel de poluare a aerului, șapte sunt situate în India, potrivit unui raport al Greenpeace și AirVisual.

Orașele chineze obișnuiau să conducă această categorie infamă, dar au înregistrat o îmbunătățire semnificativă. Lider în clasament Gurugram, o suburbie a capitalei Indiei, New Delhi, cel mai poluat oraș de pe Pământ. În 2018, scorul mediu al calității aerului a fost de aproape trei ori mai mare decât ceea ce Agenția pentru Protecția Mediului din SUA consideră un pericol direct pentru sănătate.

Chinezii visează la hipopotami metropolitani

În 1950, când au fost colectate pentru prima dată datele relevante, douăzeci din cele mai mari treizeci de zone metropolitane erau situate, să spunem, în țările primei lumi. Cel mai mare oraș din lume la acea vreme era New York City, cu o populație de 12,3 milioane de locuitori. Al doilea pe listă Tokio, erau 11,3 milioane.Nu mai existau orașe cu o populație mai mare de 10 milioane de locuitori (sau, mai precis, aglomerări urbane, întrucât nu ținem cont de limitele administrative ale orașelor în acest caz).

În prezent, sunt douăzeci și opt! Se estimează că până în 2030, doar patru mega-orase din țările care sunt considerate dezvoltate astăzi vor rămâne pe lista celor mai mari treizeci de aglomerări ale lumii. Ar trebui să fie Tokio i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Cu toate acestea, doar Tokyo (3) este de așteptat să rămână în top zece. Mai mult decât atât, probabil până la sfârșitul deceniului următor, capitala Japoniei își va păstra și titlul de cea mai mare metropolă din lume, deși populația acolo nu mai crește (potrivit diverselor surse, variază de la 38 până la chiar 40 milioane).

Chinezii sunt amestecați în clasamentele celor mai mari orașe. Copleșiți de un fel de megalomanie, ei își fac planuri și de fapt creează organisme administrative gigantice care în mod oficial devin sau pot deveni cele mai mari zone metropolitane din lume.

Deja cu câțiva ani în urmă, am citit despre conceptul de a crea un oraș gigant în Regatul de Mijloc mai mare decât Uruguay și mai populat decât Germania, care are acum aproximativ 80 de milioane de oameni. O astfel de creație va apărea dacă autoritățile chineze își pun în aplicare planul de a lărgi capitala Beijingului cu teritorii extinse ale provinciei Hebei și de a alătura orașul Tianjin acestei structuri. Conform planurilor oficiale, crearea unei astfel de creaturi urbane uriașe ar trebui să atenueze smog-ul și Beijingul plin de smog și locuințe pentru populația care sosește încă din provincii.

Jing-Jin-Ji, pentru că așa se numește acest proiect de reducere a problemelor tipice unui oraș mare prin crearea unui oraș și mai mare, ar trebui să aibă 216 mii. km². Numărul estimat de locuitori ar trebui să fie 100 mln, făcând-o nu numai cea mai mare zonă metropolitană, ci și un organism mai dens populat decât majoritatea țărilor din lume - mai mult decât ipoteticul Lagos din 2100.

Poate că testul acestui concept este „orașul”. Chongqing , cunoscută și sub numele de Chongqing, a ocupat recent locul în fruntea multor liste ale celor mai mari zone metropolitane din lume, depășind Shanghai, Beijing, Lagos, Mumbai și, de asemenea, Tokyo. Pentru Chongqing, numărul de locuitori din „orașul adevărat” indicat în statistici este aproape 31 milioane de locuitori și de aproape patru ori mai mare decât în ​​„aglomerație”.

Suprafața mare (4) indică faptul că aceasta este o comună dens populată, transformată artificial în oraș. Din punct de vedere administrativ, este una dintre cele patru municipalități chineze aflate sub conducerea centrală directă (celelalte trei sunt Beijing, Shanghai și Tianjin) și singura astfel de municipalitate din Imperiul Celest situat departe de coastă. Ipoteza conform căreia autoritățile chineze testează modul în care funcționează aceste organisme înainte ca ele însele să creeze un gigante urban în nord nu este probabil neîntemeiată.

4. Harta Chongqing pe fundalul întregii Chinei.

Merită să ne amintim că există o oarecare confuzie în clasamentele și datele privind dimensiunea orașelor. Autorii lor iau în considerare uneori doar dimensiunea orașelor în sine, care - datorită faptului că orașele administrative erau adesea desemnate artificial - este cel mai adesea considerat un indicator prost. Datele de aglomerare sunt de obicei folosite mai des, dar în aceste cazuri granițele rămân adesea fluide și există definiții diferite ale așa-numitelor zone metropolitane.

În plus, se pune problema acumulării marilor centre urbane, așa-zisele. zone metropolitanecu multe centre fără dominația unui „oraș”. Cred că este ceva de genul acesta Guangzhou (Canton), care, conform site-ului german citypopulation.de, trebuie să aibă cel puțin 48,6 milioane de locuitori – după adăugarea tuturor orașelor importante din vecinătate, incl. Hong Kong, Macao și Shenzhen.

Nu dimensiune, nu cantitate, ci calitate

Ideea chineză de a rezolva problemele mega-orașelor prin construirea de mega-orase și mai mari este recunoscută doar în China însăși. În țările occidentale dezvoltate, în prezent se mișcă într-o direcție complet diferită. În loc, de exemplu, să aloce mai mult teren pentru dezvoltare urbană și să reducă suprafața de teren arabil sau păduri, din ce în ce mai des este vorba de soluții urbane inteligente, calitatea vieții și ecologie.vizând zero inconveniente pentru mediu și pentru oamenii care trăiesc în acesta.

Există chiar și cei care vor să se întoarcă în timp, să readucă dimensiunea umană orașelor și... Autoritățile din Hamburg plănuiesc să elibereze 40% din oraș de traficul auto în următorii douăzeci de ani.

Fundația Prințul Charles la rândul său, reface orașe întregi ca cele medievale - cu piețe, străzi înguste și toate serviciile la cinci minute de casă. Acțiunile revin și la surse Ea este Gela, un arhitect danez care nu creează noi proiecte de anvergură, ci returnează „scara umană” orașelor. Arhitectul subliniază că șase dintre cele mai cotate zece orașe din lume în ceea ce privește calitatea vieții au trecut deja de procedura de „umanizare” dezvoltată de echipa sa. Copenhaga, orașul natal al lui Gel, ocupă primul loc în acest grup - aici, în anii 60, a început să studieze comportamentul oamenilor din oraș.

Astfel, viitorul dezvoltării urbane în lume arată cam așa: pe de o parte, orașe din nord din ce în ce mai curate, mai umane și mai prietenoase cu mediul, și gigantice, compactate până la granițe de neimaginat, poluate de tot ceea ce poate produce o persoană, mahalale. abis în sud.

Pentru a îmbunătăți calitatea vieții și funcționarea locuitorilor din fiecare raion, orașe inteligentefolosind tehnologii avansate precum clădirea inteligentă. Conform acestei ipoteze, locuitorii ar trebui să trăiască mai bine și mai confortabil și, în același timp, costurile de funcționare a întregului organism urban să fie cât mai mici.

În 2018 Smart Cities Index, publicat în 2017, i.e. clasamentul celor mai inteligente orașe din lume întocmit de EasyPark Group este dominat de „adresele” europene, cu Copenhaga, Stockholm i Zurich în frunte.

Cu toate acestea, orașele inteligente din Asia, care cresc cel mai rapid, câștigă și ele amploare. Pe continente, lista celor mai inteligente 57 de orașe include: 18 de aglomerări din Europa, 14 din Asia, 5 din America de Nord, 5 din America de Sud, XNUMX din Australia și una din Africa.

Un concept important în noua dezvoltare urbană este calitatea vieții, ceea ce înseamnă multe aspecte diferite și, probabil, toată lumea o înțelege puțin diferit. Pentru unii este vorba de costul scăzut al vieții, locuințe la prețuri accesibile și îngrijire medicală, pentru alții este vorba de nivelurile scăzute de poluare, trafic și criminalitate. Numbeo, o bază de date globală condusă de utilizatori, oferă date despre calitatea vieții orașelor din întreaga lume. Pe baza acestora a fost creat un clasament global.

Australia este deosebit de bună acolo. Orașele sunt pe primul loc - Canberra (5), al patrulea (Adelaide) și al șaptelea (Brisbane). SUA au patru reprezentanți în top zece și nu este deloc cea mai mare metropolă. Din Europa, olandezii au ajuns pe locul doi. Eindhoveniar Zurich pe locul cinci. Pe continentul nostru, calitatea vieții este cu siguranță legată de bogăție, fie și doar din cauza prețurilor imobiliare.

Desigur, atât calitatea vieții, cât și ecologia se pot schimba dramatic în orașele bogate din Nord, dacă mahalalele-stâlpi din sud, unde viața devine insuportabilă, vor să vină la ele.

Dar acesta este un subiect pentru altă poveste.