Mercedes-Benz All Stars Experience - vedeta pistei
În mod obișnuit, cumpărarea unei mașini noi presupune parcurgerea unui milion de fluturași, citirea de teste și rapoarte de fiabilitate, culminând cu un scurt test de conducere. Atunci când achiziționați flotă și vehicule de livrare, achiziționarea, mai ales dacă o pierdeți, poate fi o adevărată bătaie de cap. Din fericire, Mercedes a recunoscut acest lucru și a pregătit o zi interesantă pentru clienții lor cu produsele lor muncitoare.
Evenimentul Mercedes-Benz All Stars Experience este pregătit special pentru clienții interesați să adauge în flota lor o mașină cu o stea pe capotă. Într-o zi încărcată, puteți vedea nu numai capacitatea de transport a mașinii, ci și să verificați comportamentul acesteia la derapare, manevră între conuri sau chiar... cursă cu alți participanți. Să începem cu începutul.
Ca și în cazul evenimentului Porsche World Roadshow foarte similar, ne-am întâlnit la Sobiesław Zasada Centrum, lângă Poznan. Alegerea nu a fost întâmplătoare - Sobeslav Zasada este asociat cu marca Mercedes de mulți ani, iar centrul în sine oferă oportunități aproape nelimitate pentru testarea mașinilor. Deși avea să plouă, asta nu ne-a împiedicat să admirăm mașinile pe care am ajuns să le conducem, care includeau o gamă de Citans, Vitos, Sprinters și puternicele Actros. Dar asta a fost doar un gust.
După câteva instrucțiuni scurte, grupul din care făceam parte a fost desemnat să participe la un modul numit „Serviciul”. După o analiză rapidă a ofertei, a problemelor cu oferta Econoline și a mai multor programe de garanție, era ceea ce toată lumea așteptase - o excursie la pistă. Prima mașină cu care ne-am distrat a fost versiunea hibridă a lui Mitsubishi Fuso Canter. Ce făcea Mitsubishi la evenimentul Mercedes? Ei bine, concernul Daimler AG deține 89,3% din acțiunile Mitsubishi Fuso Truck & Bus, care produce autoutilitare pentru piețele asiatice.
Cu toate acestea, să omitem problemele de afaceri și să trecem la vehiculul în sine. Un fapt interesant este utilizarea unui sistem hibrid, care vizează nu atât reducerea consumului de combustibil, cât menținerea dinamicii – deși se pot spune multe despre acest lucru. Ne deplasăm cu până la 7 km/h datorită motorului electric, iar unitatea diesel este responsabilă de aer condiționat, servodirecție și iluminare. Era posibil să se deplaseze pe traseul de manevră pregătit doar sub tensiune.
Cu toate acestea, noile produse nu s-au încheiat cu Fuso - apropo, am avut șansa să conducem un Smart electric. După implementarea unei astfel de soluții de conducere, această mașină mică pare din ce în ce mai mult o soluție inteligentă într-un oraș mare. Cine nu este convins de 140 de kilometri de autonomie, o viteză maximă de 100 de kilometri pe oră și capacitatea de a încărca complet bateriile într-o oră? Exact. Cu toate acestea, pentru a nu uita de conducerea „tradițională”, am putut să ducem pasagerii la o plimbare cu C63 AMG. O experiență de neuitat - a doua zi mă gândesc să-mi vând organele interne. Am nevoie de această mașină.
Următoarea oprire a fost o secțiune numită Vans. Aici au fost pregătite modelele Citan, Viano, Vito și Sprinter. Primul test s-a bazat pe frânarea de urgență pe derapaj și depășirea unui slalom abrupt. Impresie? Citan are, fără îndoială, cea mai bună suspensie din clasa sa, ceea ce îl face surprinzător de bun în viraje strâmte atunci când este folosit pentru a transporta marfă. Dieselul de 1.5 litri nu îl face un demon al vitezei, dar tot surprinde prin manevrabilitate. Pentru modelele mai mari (Viano și Vito), pe lângă secțiunea de frânare de urgență, accesul la dispozitivul de tăiere este rezervat. Un mare plus pentru instructori, care au permis o abordare repetată a acestei părți nu pentru a verifica comportamentul mașinii, ci pentru a îmbunătăți tehnica de conducere. Ultima mașină, un Sprinter, a fost folosită pentru a testa sistemul ESP sub sarcină grea - compartimentul de marfă era înghesuit la limită.
Desigur, Mercedes înseamnă și camioane uriașe - Atego, Antos și Actros. Persoanele fără permis de conducere categoria C aveau voie să conducă independent modelul Antos pe un traseu îngust, manevrabil. În ceea ce privește manevrabilitatea, în ciuda dimensiunilor sale, este foarte asemănător cu Renault Traffic. În testele celor mai faimoase Actros, accentul principal a fost pus pe sistemul ESP (ceea ce însemna derapajul pe piață - o experiență de neuitat!) și pe sistemul de avertizare a șoferului despre pericolele rutiere. Deși numele sună banal, testarea acestei soluții a presupus accelerarea Actrosului cu o remorcă (greutatea medie a acestui set este de 37 de tone!) până la 60 de kilometri pe oră și îndreptarea către o coliziune frontală cu tractorul. unitate care stă pe marginea drumului. Deși sistemul a detectat amenințarea destul de devreme, instructorii le-au făcut unor oameni un atac de cord, aruncând Actros în ultimul moment. Dar a fi pe acest stand nu a fost doar despre nebunia de pe pistă - trebuia să vezi cabină, motor și alte părți ale dubelor de livrare la vedere.
Pentru cei interesați, a existat un punct în care se puteau admira vehicule descrise drept construcții. Ce a fost acolo? Noile modele Arocs (versiuni cu 3 și 4 axe) și versiuni basculante Actros. Un adevărat loc de joacă pentru băieții mari. Oaspeții au putut încerca noile sisteme de servodirecție și blocare a diferențialului pe teren accidentat.
Ultima oprire - și în același timp cea mai așteptată de mine - a fost un punct ascuns sub numele „UNIMOG i 4x4”. Înainte de a trece la vehiculele comerciale legendare, există și alte vehicule care merită să le aruncăm o privire. Pe lângă modelul Vito cu tracțiune integrală, au fost pregătite modele Sprinter modificate de Oberaigner - inclusiv cea mai recentă abordare a companiei pentru off-road - un camion de livrare cu trei osii, cu cinci blocaje diferențiale, capabil să transporte până la 4 tone de marfă.
Nu se poate nega că este o mașină uimitoare, dar a fost umbrită de mașinile de nouă generație: legendarul Unimog. Noi, desigur, nu am fi putut să le călărim singuri, dar priceperea instructorilor și terenul pe care au trebuit să conducă nu lasă nicio îndoială - Unimog-ul merită din plin respect. Singura mașină care nu era pe pistă a fost Unimog Zetros. Acest lucru s-a datorat greutății sale - dacă a intrat pe teritoriul pentru „mașini obișnuite”, ar nivela totul la pământ. Ei bine, dacă, la fel ca Bundeswehr, ai nevoie de ceva mai bun decât „popularul” Unimog, Zetros este pentru tine!
Mercedes-Benz All Stars Experience este o modalitate excelentă pentru clienți de a experimenta produsele oferite de compania germană. O zi plină de emoție, organizare excelentă și instructori dispuși să-și împărtășească cunoștințele este rețeta perfectă pentru succes. Nu putem decât să sperăm că vor fi mai multe astfel de evenimente, iar alți producători vor observa necesitatea acestei metode de prezentare a mașinilor.
