Mercedes-Benz lovit de acuzații de fraudă a emisiilor

Bild Am Sonntag susține că aceste dispozitive pot determina motoarele diesel Mercedes-Benz să emită de până la 10 ori nivelul legal de NOx.

Mercedes-Benz ar fi folosit funcții software pentru a dezactiva măsurile de reducere a emisiilor la vehiculele diesel din SUA, făcându-le să producă de până la 10 ori nivelurile permise de NOx.

Anchetatorii din SUA au găsit caracteristici software în vehiculele Mercedes și un ziar german Bild am Sonntag au citat documente clasificate și e-mailuri de la compania-mamă Mercedes-Benz, Daimler, unde inginerii pun la îndoială legitimitatea caracteristicilor.

Două caracteristici au fost găsite în software-ul de management al motorului. Primul, numit „Slipguard”, pare să poată recunoaște când o mașină este supusă testelor de laborator, iar al doilea, numit „Bit 15”, se presupune că restricționează utilizarea de către un vehicul a unui aditiv AdBlue care reduce emisiile după aproximativ 25 mile.

Poza de duminica susține că aceste dispozitive pot face ca motorinele Mercedes-Benz să emită de până la 10 ori nivelurile legale de NOx.

Notificarea încălcării cu privire la software-ul Mercedes-Benz sau Daimler nu a fost emisă de autoritățile americane.

Acest lucru a fost anunțat de reprezentantul Daimler. Reuters compania a cooperat cu autoritățile americane care cunoșteau e-mailurile și că Bild a eliberat „selectiv” documentele „pentru a face rău lui Daimler”.

Notificarea încălcării cu privire la software-ul Mercedes-Benz sau Daimler nu a fost emisă de autoritățile americane.

Reuters analiștii citați spun că problemele de reglementare ale Daimler ar putea fi „nu la scara” grupului Volkswagen din SUA. Astfel, amenzile sunt mai susceptibile de „să meargă către remedii [mai degrabă decât amenzi].

Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a acuzat Fiat Chrysler Automotive (FCA) că folosește dispozitive pentru fraudă privind emisiile în SUA anul trecut și ar putea fi amendată cu 4.6 miliarde de dolari.

Scandalul Dieselgate a Grupului Volkswagen care a declanșat aceste investigații în 2015 a afectat peste 12 milioane de vehicule în întreaga lume. Numai în Statele Unite, compania riscă amenzi de până la 30 de miliarde de dolari.