Mercedes CLA Shooting Brake - un break elegant
Ofensiva modelelor Mercedes continuă. Un break stilat a apărut în showroom-urile auto - CLA Shooting Brake, care, pe lângă o caroserie non-standard și un interior cu design interesant, oferă și un portbagaj funcțional și spațios.
În 2011, Mercedes a introdus a doua generație a Clasei B. A fost primul reprezentant al unei noi familii de compacte. Ulterior, au fost introduse Clasa A (2012), coupe cu patru uși CLA (2013) și SUV GLA (2013).
Vestea a fost bine primită. Numai anul trecut le-au ales 460 de persoane. clientii. Mercedes este deosebit de mândru că modelele câștigă recunoaștere de la cei care au licitat anterior pentru mașinile concurenților. Pentru mai mult de jumătate dintre ei, CLA neconvențional este primul lor Mercedes. În SUA acest procent ajunge la %. Reîmprospătarea portofoliului a atras, de asemenea, clienți mai tineri către vehiculele cu stele cu trei colțuri. Elegantul break CLA Shooting Brake vă va ajuta să obțineți mai mult.
Cel mai recent model Mercedes este uimitor. Echipa de design exterior a fost inspirată de CLS Shooting Brake, care este de peste două ori mai scump și cu 32 cm mai lung. Linia ferestrelor și curbura acoperișului au fost scalate perfect. De asemenea, se păstrează proporțiile generale ale caroseriei, ușile fără cadru și un capac scurt și îngust al portbagajului cu faruri tăiate adânc. Forma și conținutul acestora din urmă sunt una dintre cele mai simple diferențe dintre modelele CLA și CLS.
Unii sunt încântați de sosirea CLA Shooting Brake. Alții notează că partea din spate este mai puțin proporțională decât CLS. O chestiune de gust. Cei care doresc să-și facă mașina să iasă în evidență din mulțime pot investi în pachetul AMG cu bare de protecție revizuite, suspensie coborâtă și jante de 18 inchi. Nu doar fanii mașinilor văd CLA se termină astfel.
Shooting Brake nu este doar despre aspect. Avem de-a face cu un break compact, care trebuie să fie și funcțional și încăpător. Deschiderile mai mari ale ușilor facilitează intrarea pe bancheta din spate, iar linia mai înaltă a plafonului mărește spațiul pentru cap cu patru centimetri. Portbagajul are o capacitate de 495 de litri, adică cu 25 de litri mai mult decât portbagajul clasic CLA. Numerele uscate nu reflectă diferența reală de capacitate. Ușa din spate a sedanului este mică și există un compartiment despărțitor de oțel între compartimentul pentru pasageri și cel pentru bagaje. Confruntat cu nevoia de a transporta mai multa marfa, nu te poti salva decat pliand spatarul canapelei.
Utilizatorul CLA Shooting Brake are mult mai multă flexibilitate. A cincea ușă oferă acces bun la portbagaj. După rularea ruloului, puteți transporta obiecte de până la 70 cm înălțime - plasa opțională nu va permite încărcăturii să treacă în cabină. La transportul bagajelor mari, spătarul poate fi mutat în poziția verticală Cargo, câștigând 100 de litri. După plierea spătarului, sunt disponibili 1354 litri cu podea aproape plată. Apropo de CLA Shooting Brake, reprezentanții Mercedes încearcă să evite returnarea break-ului. Strategia nu maschează în niciun caz volumul slab al portbagajului. Portbagajul mașinii prezentate nu pare palid nici pe fundalul reprezentanților clasei de mijloc premium - Mercedes C-Class (490-1510 l), BMW Seria 3 Touring (495-1500 l) sau Audi A4 Avant (490-1430 l). XNUMX l). l).
Funcționalitatea rack-ului CLA este îmbunătățită de șine de marfă, suporturi de montare, o priză de 12 V și o deschidere pentru transportul articolelor lungi - blocate cu un magnet mai degrabă decât cu un zăvor. Nu este nimic rău de spus despre finisarea portbagajului. Mercedes s-a ocupat și de interior. Materialele plastice, deși nu toate sunt moi, arată bine și sunt bine formate. Fabricat în Kecskemét, Ungaria, CLA se bazează pe platforma MFA. Panoul de instrumente este similar cu cel întâlnit la alte compacte Mercedes. Îmbină cu succes eleganța și modernitatea. Selectorul de transmisie automată este montat pe coloana de direcție, făcând loc unui compartiment mare de depozitare în tunelul central. Alături este un buton de control convenabil pentru sistemul multimedia. Un mic minus pentru panoul de control al climatului scăzut.
Există mult spațiu în primul rând, iar scaunele au o formă optimă. Poți sta la volan așa cum se cuvine unei mașini sport - jos, cu picioarele drepte și cu brațele îndoite la coate. Direcția directă și comunicativă este punctul forte al CLA. Un alt plus îl reprezintă barele MacPherson și suspensia multi-link din spate. Oferă manevrabilitate optimă în toate condițiile. Caracterul dinamic al lui CLA este egalat de roțile opționale de 225/40 R18 și de o suspensie sport (coborâtă și întărită), oferind o aderență excelentă la drum, cu o rulare minimă a caroseriei și o ușoară subvirare. În condițiile noastre, arcuri și amortizoare mai rigide se pot face simțite. Acestea reduc confortul de conducere, oferind informații mai clare despre denivelări.
Un coeficient de rezistență aerodinamic scăzut record (0,26) înseamnă că conducerea la viteze pe autostradă nu provoacă o creștere asemănătoare unei avalanșe a consumului de combustibil și nu crește zgomotul aerului care curge în jurul caroseriei mașinii. Acest lucru se traduce și printr-o viteză maximă mare - chiar și versiunea de bază ajunge la 210 km/h. Gama de unități de putere este compusă din benzină 180 (1.6; 122 CP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 CP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 CP, 350 Nm) și 45 AMG (2.0; 360 CP, 450 CP, Nm). Nm) și diesel 200 CDI (2.1; 136 CP, 300 Nm) și 220 CDI (2.1; 177 CP, 350 Nm). Standard pe 45 AMG și opțional pe 200 CDI, 220 CDI și 250 este 4Matic drive. Dacă sunt detectate probleme de tracțiune, sistemul de ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic poate transfera până la 50% din cuplu pe puntea spate. Lista de echipamente a lui CLA cu tracțiune integrală, precum și cele mai puternice versiuni de motor, include o transmisie cu dublu ambreiaj 7G-DCT - disponibilă și pe variantele inferioare contra cost. În modul economic, cutia de viteze este reticentă să reducă. După trecerea în modul Sport, motorul se va tura mai des. Pentru conducerea dinamică, cel mai bun mod este schimbarea manuală sau forțată a treptelor de viteză folosind padelele de pe volan.
Motoarele pe benzină consumă 8-9 l/100 km în ciclu combinat. Pentru motoarele diesel este suficient aproximativ 6,5 l/100 km. Consumul modest de combustibil nu înseamnă dinamică slabă. CLA 136 CDI de 200 de cai putere accelerează la „sute” în 9,9 secunde, iar CLA 220 CDI în 8,3 secunde. Păcat că motoarele diesel personalizate devin neplăcut de zgomotoase. Achiziționarea unui CLA cu motor CDI are sens dacă nu vă așteptați să utilizați puterea maximă în mod regulat. Același lucru se poate spune despre motoarele 1.6 turbo-benzină ale modelelor CLA 180 și CLA 200. Sunt suficient de rapide, dar atunci când sunt conduse agresiv, se simte că motoarele încep să obosească.
CLA 250 pare a fi propunerea optimă pentru amatorii de senzații tari, depășind deja 6,9 km/h la 100 de secunde după pornire. Dacă bugetul depășește 220 45 PLN, merită să luați în considerare nava amiral CLA 0 AMG. Accelerarea de la 100 la 4,7 km/h durează doar 250 de secunde - pentru această sumă de bani nu vei putea cumpăra o mașină mai plină de viață. Veriga intermediară dintre aceste modele este CLA 4 Sport 235Matic cu suspensie întărită, discuri de frână perforate încrucișat, roți 40/18 R, unitate de control al motorului și cutie de viteze reprogramate și un sistem de evacuare modificat. Merită adăugat că inginerii Mercedes sunt deosebit de mândri de sunetul versiunilor sport - atunci când le-au reglat, nu au făcut compromisuri sau nu au încercat să îmbunătățească artificial sunetul.
CLA Shooting Brake vine standard cu aer condiționat, roți ușoare, un sistem audio USB, monitorizare a oboselii șoferului și un sistem de atenuare a coliziunilor cu frânare automată. Merită să plătiți în plus pentru, printre altele, o cameră cu vedere în spate - vizibilitatea în spate este foarte limitată. Un catalog extins de opțiuni vă permite să vă personalizați mașina. Clienții Mercedes sunt obișnuiți ca lansarea noilor modele să fie însoțite de pachete speciale Edition 1. De data aceasta a fost înlocuită cu OrangeArt Edition, care a fost echipată cu pachetele AMG și Night, cu accente portocalii.
Prețurile pentru Mercedes CLA Shooting Brake încep de la 123 PLN. Ne îndoim sincer că cineva va decide să părăsească showroom-ul cu o mașină de 600 de cai putere în standard. Alegând un motor mai puternic și câteva accesorii, putem depăși cu ușurință pragul de 122 PLN. Cei interesați de motorină trebuie să se pregătească și mai mult. Capacitatea motorului și accizele au crescut datorită faptului că a fost transferată la preț - de la 150 PLN la 158 pentru CLA 200 CDI. Tipul nostru este CLA 200, care, pe lângă motorul său de 250 CP, vine standard cu o transmisie cu dublu ambreiaj 211G-DCT. Preț? De la 7 de zloți.
Cu CLA Shooting Brake, Mercedes este înaintea concurenței. BMW a neglijat complet segmentul compact break, iar Audi oferă un A3 Sportback hatchback mai mare. Deci șansele de a achiziționa noi clienți sunt mari. Este posibil ca versiunea Shooting Brake să depășească clasicul CLA. Diferența de preț este de 2600 PLN, iar beneficiile unei linii mai mari ale acoperișului și un acces mai bun la portbagaj nu pot fi supraestimate în utilizarea de zi cu zi.
