Alfa Romeo 156 - stil la un pret mic

Bârfa poate face viața dificilă oricui. De obicei sunt mai mult sau mai puțin reale, dar în anii '90 planurile Alfa Romeo au căzut. Oamenii nu au vrut să conducă ambulanțe, așa că au încetat să le mai cumpere. Din fericire, un model a făcut ca inimile șoferilor să depășească mintea, iar marca există și astăzi. Cum arată Alfa Romeo 156?

Concernul italian a avut o perioadă tristă în carieră, care aproape a dus la prăbușirea întregului consiliu. Vânzările au scăzut, banii s-au terminat, saloanele au rămas goale. Un nebun, însă, a decis să pună totul pe o singură carte pentru a crea o mașină care să folosească întreaga marcă. Problema a fost dificilă, pentru că existau doar două căi - un succes strălucit sau o înfrângere rușinoasă. Si ghici ce? Gestionate.

În 1997, Alfa Romeo a introdus modelul 156. Mic, stilat și rapid. Dar cel mai important, frumos. Walter de Silva a fost responsabil de proiect. E greu de spus ce a propus, dar a creat o mașină care arată grozav și astăzi, la aproape 20 de ani de la premieră! Proiectul a fost ulterior răsfățat din nou. Primul facelift din 2002 a adus îmbunătățiri minore, iar al doilea în 2003, pe lângă motoare, a reîmprospătat designul. Aici apare din nou un alt nume mare - Giugiaro a izbucnit în noapte peste corp. Aspectul este, probabil, principalul atu. Oamenii au spus: „Ce rată de eșec, vreau această mașină!”. Dar Alfa Romeo 156 se defectează într-adevăr la fel de grav pe cât spun zvonurile?

ALFA ROMEO 156 - URGENȚĂ?

Totul depinde de utilizare, dar de fapt, puteți observa că Alpha Limuzina suferă de unele probleme specifice. Motoarele pe benzină sunt adesea o alegere mai sigură decât motoarele diesel, dar în acest caz, subiectul este destul de alunecos. Problemele sunt cauzate de variatoarele sistemului de sincronizare variabilă a supapelor, iar una dintre defecțiunile emblematice este bucșele deteriorate. Acestea din urmă duc la defecțiunea întregului motor.

Uneori apar rupturi premature ale curelei de distribuție și defecțiuni ale unităților, inclusiv ale generatorului, dar la noi un element suferă cel mai mult. Drumurile italiene sunt de obicei la fel de netede ca capul unui Corwin-Mikke, în timp ce ale noastre seamănă cu chipul plin de coș a unui adolescent. Care este concluzia? De multe ori trebuie să te uiți la suspensia delicată. Bracele brațe frontale, legăturile, stabilizatorii și amortizoarele se uzează rapid. Unele versiuni au o suspensie cu autonivelare în spate, ceea ce face întreținerea mult mai costisitoare.

În general, merită adăugat mici probleme cu mecanismul de direcție - mai ales cu un kilometraj mai mare, este ușor să obțineți o reacție. Electronică? În mod tradițional, are propriile sale dispoziții, dar este standardul dintre toate mașinile moderne. Vă puteți aștepta la erori de computer și defecțiuni hardware, cum ar fi geamurile electrice sau închiderea centralizată. Dar din moment ce există zvonuri că Alpha este o urgență, este cu adevărat mai bine să o eviți? Buna intrebare. După o cunoaștere mai strânsă cu această mașină, pot spune un lucru cu încredere - nu.

Compensează bucuria

În primul rând, nu trebuie să fii limitat la un singur stil de corp. Puteți alege dintre un sedan, un break și o variantă înaltă cu tracțiune integrală care nu era populară. Cu toate acestea, este suficient să stai la volanul lui 156 pentru a simți pasiunea cu care a fost creată această mașină. Adevărat, există un retrogust ușor acidulat de la Fiat, dar multe detalii sunt plăcute ochiului. Consola a fost întoarsă către șofer pentru a-i înțelege pasagerului că nu are nimic de spus în această mașină. Puteți găsi chiar și logo-ul mărcii pe multe elemente, iar designul tabloului de bord este extrem de inspirat în comparație cu mașinile din același an. Mai ales cei care sunt de origine germană și japoneză. Totuși, asta nu înseamnă că totul este perfect aici.

Alfa Romeo 156 are tot ce nu-ți place la mașini. Suspensia este rigidă, plasticul este prost montat. În plus, în versiunile fără navigație, mizerabila husă cu sigla mărcii în loc de ecran este terifiantă. Există ceva asemănător într-o mașină orientată spre stil? Nu abandonează. În plus, nimeni nu vrea să stea pe bancheta din spate, deoarece nu este suficient spațiu pentru cap și picioare. Iar portbagajul este un compartiment de depozitare - sedanul are 378 de litri și, în mod ironic, chiar mai puțin - break-ul 360. În plus, deschiderea de încărcare este destul de mică și voluminoasă. Și dacă într-o mașină medie din acest segment toate aceste neajunsuri ar fi o problemă, atunci la Alfie sunt retrogradate pe plan secund. De ce? Pentru că această mașină este un stil de viață, nu un autobuz de familie.

ESTE CEVA

Cabina silențioasă medie are sens aici - puteți asculta sunetul motorului și puteți simți munca acestei mașini pe drum. Direcția este precisă și vă permite să simțiți cu ușurință fiecare alunecare a axei față. Iar acestuia îi place să „cadă” ușor din viraj cu o conducere mai ascuțită. La rândul său, suspensiei nu-i plac denivelările - nici longitudinale, nici transversale. Reacționează destul de nervos, dar la colțuri îți poți permite multe. Alfa circulă ca și cum ar fi pe șine și, cu tracțiune integrală opțională, face minuni. Sistemul se bazează pe mecanismul Torsen, o soluție pur mecanică similară cu Quattro de la Audi. Datorită acestui lucru, puteți redescoperi plăcerea de a conduce o mașină - la fel ca după expresia „editare”. Cu toate acestea, nivelul de plăcere depinde de motor.

Motoarele pe benzină variază de la 1.6 litri la 3.2 litri în modelul emblematic V6. La rândul său, puterea variază de la 120-250 km. Dar dieselurile? Există două dintre ele, 1.9 sau 2.4. Acestea oferă de la 105 la 175 km. Cel mai slab motor 1.6 pe benzină este cel mai bine evitat. 156 este o limuzină sport, păcat că a fost depășită de VW Golf. Motoarele 1.8TS și 2.0TS cu 2 bujii pe cilindru funcționează mult mai bine sub capotă. Din pacate sunt de urgenta. CVT, bucșe, consumul de ulei, componente - acest lucru poate afecta bugetul casei. Varianta mai modernă cu injecție directă a JTS combate, de asemenea, acumularea de carbon. Au mai rămas două motoare V6. 3.2 este un design emblematic care oferă performanțe și sunet deosebite. Dar costă mult de întreținut, așa că 2.5 V6 mai mic și puțin mai economic este o alternativă bună. La rândul lor, motoarele diesel JTD sunt modele de mare succes. Opțiunea 2.4 are cinci cilindri și este mai scump de operat, dar 1.9 primește doar recenzii pozitive - acesta este unul dintre cele mai bune motoare diesel din ultima vreme. Cel mai slab cu 105 CP poate să nu se potrivească cu temperamentul mașinii, dar cu versiunea de 140 CP este deja foarte distractiv.

Alfa Romeo 156 seduce cu un pret de achizitie mic si in acelasi timp ingrozeste cu scaderea costului. Nu totul este minunat acolo, dar fără astfel de mașini lumea ar fi plictisitoare. Și drumurile înfundate de Volkswagen și Skoda ar fi groaznice. De aceea merită să luați în considerare această mașină.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]