Mercedes EQC 400 4Matic / impresii. Canapea alimentată cu rachetă. Acesta ar putea fi electricianul perfect de călătorie
Mulțumită lui Mercedes Polonia, am avut plăcerea de a testa Mercedes EQC 400 4Matic timp de câteva zile. Impresii? Comoditate, confort, liniște, calitate, viteză, dinamică. În aceste câteva zile, am sărit de orice scuză să ies din casă și să conduc. Și totuși. Și totuși.
Acest text conține o înregistrare a emoțiilor, primele impresii de la câteva zile de utilizare a mașinii. Acesta poate fi considerat un scurt test al lui Mercedes EQC 400 4Matic, dar un test făcut cu suflet, fără obiectivitate nejustificată. Va fi un moment grozav de urmărit.
Specificații Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
conduce: pe ambele osii (AWD, 1 + 1),
putere: 300 kW (408 CP)
capacitatea bateriei: 80 (~ 88 kWh),
recepţie: 369-414 bucăți WLTP, 315-354 km în natură în regim mixt [calculat de www.elektrowoz.pl],
PREȚ: de la 299 PLN pentru versiunea EQC 000 400Matic, de la 4 PLN pentru versiunea EQC 347 000Matic Sport,
configurator: AICI,
competiție: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) într-o oarecare măsură.
Mercedes EQC este ca o excursie de iarnă în țările calde
Sunt mașini greu de testat. De exemplu, Dacia Spring Electric este greu de testat pentru că a fost important să se reducă costurile pentru a scoate vehiculul pe piață cât mai ieftin. Aveți grijă să nu vorbiți despre materiale plastice dure. Există și mașini în care testarea este ca și cum ai gusta o plăcintă proaspătă cu mere, a lua o înghițitură de cafea catifelată proaspăt făcută sau a merge desculț pe un covor pufos. Plăcere. Mercedes EQC aparține acestui din urmă grup din multe motive, deși... mai multe despre asta la sfârșit.
Mercedes EQC 400 4Matic este în prezent cel mai puternic crossover electric de la producătorul german. În varianta de bază, începe de la 300 PLN, dar versiunea pe care am văzut-o a fost cu 40% mai scumpă (419 PLN). Și probabil că avea tot ce ne-am putea dori. Scaune confortabile din piele, interior perfect izolat fonic, accelerație la 448 km/h în 100 de secunde, baterie 4,9 kWh, sistem de ventilație. A intra la volan este ca o promovare socială bruscă pentru CEO. De exemplu, președintele Elektrovoz.
Înainte să stăm la volan, suntem în contact vizual cu mașina. Sunt rotunzi, tăcuți, unii chiar spun că sunt plictisitori. Este ceva în asta, dintre concurenții menționați, EQC-ul este modelul cel mai puțin expresiv. - deși era exact ceea ce ar fi putut fi. Din fericire, atât în față cât și în spate găsim bandă LED între lumini, ceea ce conferă siluetei un aspect modern. Atrage atentia. Vă garantez că îl veți observa pe stradă.
În interior avem un Mercedes premium - mult, uneori prea mult continut - si motoare care raspund rapid la pedala de acceleratie. Apăsați și mergeți încet înainte. Conform declarației producătorului, ajungem la 100 km/h în 4,9 secunde. În comparație cu Tesla Model 3 Performance sau Model S Plaid, acest număr poate părea slab, dar nu este. Chiar dacă nu este o lovitură între ochi.
Conducerea este confortabilă, izolarea fonică a cabinei garantează liniștea sufletească și garantează o conversație fără a ridica vocea. Mercedes EQC 400 4Matic este ideal pentru călătorii. Ar fi dacă (A) ar avea o unitate mai eficientă SAU (B) o baterie mai mare, iar în Polonia (C) încărcătoarele ar funcționa cu cel puțin 100 kW. A și C sau B și C - dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, călătoriile pe distanțe lungi nu vor fi confortabile.
„Aproape” și „dar”
Testul nostru a avut loc în condiții dificile în urmă cu câteva luni. Era una dintre acele zile calde când s-a răcit brusc și a început să cadă zăpadă. Traseul de testare ducea de la Varșovia la Lublin (oraș-oraș de mare viteză) și înapoi, mai mult sau mai puțin. 190 de kilometri dus... Un sentiment foarte neplăcut când s-a dovedit că 64% din baterie poate să nu fie suficientă pentru a ajunge „acolo”... Scriem „smog”, pentru că am ales să nu ne asumăm riscuri și ne-am oprit pe parcurs pentru o încărcare rapidă. Și așa am făcut-o cu câteva procente din baterie.
Încărcare la o stație de 40 kW - lucru de rutină
к Doare când bateria este încărcată în proporție de 93 la sută, promite 257 de kilometri... Vara va fi 300-320. Da, am avut condiții grele, plus că mergeam pe autostradă, dar iarna și vara mergi cu mașina. În oraș și pe autostrăzi. Și cu EQC, energia este consumată mai repede decât v-ați aștepta.
Mergi să te odihnești la stația de încărcare? Pentru a merge în jos. Vă veți apuca de cap când funcționează la 50 sau mai rău, 40 kW. Cum restabiliți autonomia reală de 200 de kilometri într-o oră, se poate vorbi despre succes - care este greu de acuzat Mercedes. În vară va fi puțin mai bine, ceea ce a confirmat Cititorul nostru.
În astfel de opriri, mi-am promis mereu că „data viitoare voi conduce mai atent, mai jos decât cele stabilite”. Din păcate, nu m-am ținut de cuvânt. Această mașină este prea confortabilă pentru a fi condusă, poate fi însoțitorul perfect în călătoriile lungi. Ar putea ...
Dar orașul și împrejurimile lui erau grozave.
Nota editorului www.elektrowoz.pl: am salvat materialele pentru a ne forma o opinie despre diferite modele de la diferiți producători - și avem o bază comparativă. În prezent, trecem treptat la modul de publicare în mod continuu. 80% din textul de mai sus a fost creat fierbinte.
Acest lucru vă poate interesa:
