5 motive pentru care motorul poate „zopăi degetele” brusc

Mulți au observat că atunci când motorul este pornit, se aude dintr-o dată un sunet metalic moale, pe care șoferii experimentați îl recunosc instantaneu drept „ciocănirea degetelor”. Și există situații în care sunetul aproape îneacă funcționarea motorului. Despre ce poate vorbi o astfel de coloană sonoră, spune portalul AvtoVzglyad.

Să începem cu o mică teorie. Știftul pistonului, care este cauza sunetului, este o axă metalică în interiorul capului pistonului pentru a fixa biela. Un astfel de tip de balama vă permite să creați o conexiune mobilă, care este transferată la întreaga sarcină în timpul funcționării cilindrului. Soluția în sine este fiabilă, dar și eșuează.

Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când piesele motorului sunt foarte uzate. Sau o variantă este posibilă când apare o bătaie după o reparație artizanală. De exemplu, meșterii au ales piese de dimensiune greșită și din această cauză, degetele nu se potrivesc cu scaunul. Ca urmare, se obțin reacții, vibrațiile cresc, sunetele străine trec. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci piesele noi vor avea și o uzură puternică, care va trebui schimbată din nou.

Meșteri experimentați determină sunetul degetelor după ureche. Dacă motorul este uzat, atunci nu sunt necesare dispozitive speciale pentru aceasta, dar dacă problema tocmai a apărut, folosesc un stetoscop, aplicându-l pe pereții blocului cilindric. Apropo, chiar și unul medical este potrivit, pentru că ei ascultă unitatea prin analogie, ca la un pacient bolnav.

Un alt motiv comun constă în detonarea motorului din cauza combustibilului de proastă calitate sau chiar a benzinei „încinse”. Cu un astfel de combustibil, are loc o explozie prematură a amestecului aer-combustibil, care împiedică funcționarea corectă a pistonului. Ca urmare, pistonul se întinde pe pereții manșonului. De aici provine sunetul metalic, mai ales în timpul accelerației. Dacă porniți problema, atunci apar zgârieturi pe pereții cilindrilor, ceea ce aduce motorul mai aproape de o revizie majoră.

Amintiți-vă că detonarea nu are loc într-un singur cilindru, ci în mai multe deodată. Prin urmare, consecințele sale se vor reflecta în întregul motor.

În cele din urmă, pot apărea ciocăniri metalice dacă motorul este înfundat cu depuneri. Din această cauză, capul pistonului este deplasat și deformat, iar fusta sa lovește peretele cilindrului. Acest lucru este însoțit de vibrații puternice, ca și cum motorul tremură de o forță necunoscută.