Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Timpul este neîncetat pentru siguranță: două generații se ciocnesc în segmentul controversat de crossover

În timp ce Volvo XC60 a ieșit de pe linia de asamblare timp de șapte ani, aceeași vârstă cu Mercedes GLK a fost forțată să cedeze locul noului GLC. Va reuși bătrânul suedez să facă același lucru cu motorina sa cu cinci cilindri?

Volvo nu îmbătrânește niciodată, devine doar o mașină clasică. Așa a fost și cu modelele 444/544 și Amazon, ca să nu mai vorbim de 240, care a fost produs timp de 19 ani. Și chiar și XC90 recent înlocuit a fost în gama mărcii de doisprezece ani. Cu o asemenea cronologie, Volvo XC 2008, lansat în ’60, ar fi trebuit să depășească apogeul, cu încă cinci ani înainte - și să nu uităm că mașinile acestui model au o durată de viață estimată de 19 ani și peste 300 de kilometri. . .

Produsele germane de rezistență comparabilă poartă de obicei o stea cu trei colțuri, dar, de regulă, după șapte ani sunt forțați să cedeze locul unui succesor. La fel ca GLK de tip pieptene a fost înlocuit recent de GLC rotunjit și nu mai poate fi identificat vizual doar ca un derivat de clasă C. Deoarece tehnologia sa provine în mare parte din gama de modele mid-range, care nu oprește Mercedes GLC 250 d 4Matic, cu pachetul său eficient off-road, care include asistență la coborâre pe deal, cinci moduri off-road și protecție pentru corp (702 €) pentru a putea face față mai mult sarcini dificile dacă proprietarul său o trage în continuare pe traseele de pe drumurile asfaltate.

Apropo de tractare, Mercedes GLC 250 d 4Matic este mai bun în această comparație, deoarece poate fi tractat cu remorci cu 500 kg mai grele decât Volvo XC60 D5 (2000 kg), iar pentru 1000 de euro le puteți atașa suplimentar la un cârlig de remorcare retractabil. și stabilizați cu programul electronic corespunzător. Din punct de vedere practic, suspensia pneumatică adaptivă Air Body Control (2261 EUR) cu funcție de nivelare ar trebui comandată în același timp cu bara de tracțiune. Astfel, la o apăsare de buton, vehiculul poate fi ridicat pe teren accidentat sau coborât pentru o încărcare mai ușoară.

Patru contra cinci cilindri

În același timp, este atât de restrâns din punct de vedere acustic încât pe șosea, motorul său diesel este aproape invizibil - în timp ce zgomotul solid cu cinci cilindri al lui Volvo XC60 D5 este întotdeauna prezent, deși într-o formă foarte plăcută. Aici, totuși, trece mai mult timp până când turbocompresorul acumulează suficientă presiune și automatul cuplează treapta corespunzătoare, iar procesul de schimbare a vitezei în sine devine mult mai vizibil. De fapt, în mare parte temperamentul și consumul de combustibil arată că acest grup motopropulsor și-a lăsat deja cei mai buni ani în urmă.

Și într-adevăr - în ciuda capacității mai mari a motorului, cu 16 CP. putere și greutate mai mică de 68 kg Volvo XC60 D5 nu inspiră o senzație de putere, deoarece puternicul Mercedes GLC 500 d 250Matic de 4 Nm nu poate atinge valorile GLC nici în timpul accelerației, nici la viteza maximă. O treabă grozavă, vor spune unii, și într-o oarecare măsură nu fără motiv, dar totuși, din nou, cei mai buni învinge pe cei buni. Acest lucru este valabil mai ales pentru eficiență. Sau, pentru a spune simplu: în toate condițiile, Volvo XC60 D5 consumă mai mult combustibil, diferența medie la test este de 0,8 l / 100 km.

Airbag-uri vs amortizoare adaptive

Când vine vorba de confortul suspensiei, Mercedes GLC 250 d 4Matic este deja o clasă mai presus de toate, ceea ce a fost recent dovedit prin comparații cu Audi Q5 și BMW X3. Mai ales cu airbag-uri suplimentare, absoarbe sarcini și umflături grele cu mult mai puțin stres decât Volvo XC1250 D60, echipat cu amortizoare adaptive (5 €), care, chiar și în modul confort, permite uneori impacturi destul de vizibile asupra pasagerilor săi. ... Și dacă nu vă place blândețea legănată a Mercedes-ului, puteți opta pentru un mod Sport mai dur.

În același timp, Mercedes GLC 250 d 4Matic nu va deveni un atlet, mai ales că scaunele din față confortabile, bine echipate, un interior de înaltă calitate și o pârghie pe volan subliniază caracterul confortabil al GLC. Și există suficient spațiu - la urma urmei, la schimbarea modelului, pe lângă lungimea totală, ampatamentul a crescut cu doisprezece centimetri. La fel ca rivalii săi, portbagajul poate fi extins flexibil cu un spătar spate rabatabil în trei secțiuni pentru a forma o podea plată pentru încărcare. Alături de deschiderea de la distanță a spătarului din spate, Mercedes GLC 250 d 4Matic oferă și cu 145 de litri mai mult spațiu de încărcare și o bună senzație de spațiu pentru că aici stai relativ jos pentru un model SUV.

Multe butoane împotriva controlerului

Suedezului îi lipsesc nu doar airbag-urile pentru genunchi și lateralele din spate, ci și un dispozitiv care avertizează asupra pierderii atenției, precum și un afișaj pe parbriz, iar frânele nu funcționează la fel de puternic ca concurentul. La rândul său, abundența pachetului Inscription, care conține multe beneficii - de la asistență la parcare cu o cameră retrovizoare prin trapa panoramică până la scaune confortabile reglabile electric și încălzite, tapițate cu piele moale - este impresionantă că Mercedes GLC 250 d 4Matic este un plus optional. Cu toate acestea, acest kit face ca Volvo XC60 D5 să fie mai scump cu până la 10 de euro, astfel încât în ​​final rezultatele costurilor sunt destul de echilibrate.

În ansamblu însă, Volvo XC60 D5 are prea multe slăbiciuni pentru a pune serios în pericol campionatul extrem de armonios Mercedes. Deși diferențele în ceea ce privește confortul și dinamica drumului sunt încă în limite acceptabile, iar motorul zgomotos cu cinci cilindri poate chiar să joace un rol deosebit, defectele din disciplina principală a Volvo - siguranța - sunt destul de serioase. În comparație cu mai tânărul Mercedes GLC 250 d 4Matic din prima generație, este clar că chiar și un Volvo poate îmbătrâni înainte de a deveni un clasic.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 puncte

GLC obține puncte cu sârguință, mai ales pentru superioritatea sa în confort și manevrabilitate și nu prezintă nicio deficiență reală nicăieri. Un câștigător în ciuda echipamentului standard slab.

Volvo XC60 D5 tracțiune integrală – 397 puncte

Faptul că vechiul XC60 este mai puțin manevrabil, silențios și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil poate fi simțit cumva, dar mai presus de toate golurile de siguranță strică imaginea mașinii suedeze.

detalii tehnice

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 cu tracțiune integrală
Volumul de lucru	2143 sm3	2400 cm³
Putere	204 k.s. (150 kW) la 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) la 4000 rpm
max. Cuplu	500 Nm la 1600 rpm	440 Nm la 1500 rpm
accelerare 0-100 km / h	8,0 s	9,2 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Viteza maximă	km 222 / h	km 210 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,8 L	8,6 L
Pret de baza	48 731 Euro	55 410 Euro