Mercedes și CATL extind cooperarea în domeniul celulelor litiu-ion. Zero emisii în producție și baterii fără module

Daimler a spus că a „dus-o la următorul nivel” printr-un parteneriat strategic cu producătorul chinez de celule și baterii Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL va fi principalul furnizor de celule pentru următoarele generații de Mercedes EQ, inclusiv Mercedes EQS.pentru a ajunge la o gamă de peste 700 de unități WLTP.

Mercedes, CATL, baterii modulare și producție neutră de emisii

Cuprins

• Mercedes, CATL, baterii modulare și producție neutră de emisii
  • Baterie fără module mai devreme în Mercedes decât în ​​Tesla?
  • Bateriile viitorului cu CATL
  • Neutrulitatea emisiilor la nivel de celule și baterie

CATL va furniza module de baterii (kituri) pentru autoturismele Mercedes și sisteme complete de baterii pentru autoutilitare. Colaborarea se extinde și la sistemele modulare în care celulele umplu un container de baterie (celulă la baterie, CTP, sursă).

Există o problemă cu această postare: un număr mare de producători de mașini au colaborat cu CATL (chiar și Tesla), iar pentru multe companii este un furnizor strategic, deoarece este un gigant când vine vorba de producția de baterii. Diavolul sta in detalii.

> Noi baterii Tesla ieftine datorită cooperării cu CATL pentru prima dată în China. Sub 80 USD pe kWh la nivelul pachetului?

Baterie fără module mai devreme în Mercedes decât în ​​Tesla?

Prima caracteristică interesantă sunt sistemele fără module deja menționate. Celulele sunt organizate în module, de exemplu din motive de securitate. Fiecare dintre ele are o carcasă suplimentară și produce o tensiune sub periculoasă pentru oameni. Dacă apare o problemă, modulele pot fi dezactivate.

Lipsa modulelor înseamnă o nouă abordare a designului bateriilor în general și necesită soluții de securitate diferite.

Elon Musk a anunțat abandonarea modulelor la Tesla - dar nu s-a întâmplat încă, sau cel puțin nu știm... BYD folosește o baterie fără module în modelul Han, în care celulele acționează și ca cadru pentru containerul bateriei. Dar BYD folosește celule de fosfat de fier litiu, care sunt mult mai puțin reactive decât NCA/NCM atunci când sunt deteriorate:

Deci este Mercedes EQS primul model de pe piață cu baterie fără module și cu celule NCA / NCM / NCMA?

Bateriile viitorului cu CATL

Anunțul menționează un alt fapt interesant: ambele companii vor lucra împreună la bateriile „best-in-class” ale viitorului. Aceasta înseamnă că Mercedes și CATL sunt aproape de a introduce celule cu litiu-ion, oferind o densitate de energie mai mare și timpi de încărcare mai scurti. Când vorbim despre CATL, un astfel de produs este foarte probabil - doar că producătorul chinez nu vrea să se laude public cu produse noi.

Densitatea de energie mai mare a celulelor, combinată cu absența modulelor, înseamnă o densitate de energie mai mare la nivel de pachet.... Astfel, o linie mai bună de vehicule electrice cu costuri de producție mai mici. Literalmente!

Neutrulitatea emisiilor la nivel de celule și baterie

Fanii argumentului „o baterie otrăvește lumea a peste 32 de motoare diesel” vor fi interesați de încă o mențiune: Mercedes și CATL urmează calea Volkswagen și LG Chem și depuneți eforturi pentru a produce baterii folosind doar energie regenerabilă... Utilizarea surselor de energie regenerabilă numai în etapa de producție a celulelor poate reduce emisiile din producția de baterii cu 30 la sută.

Bateria Mercedes EQS trebuie produsă folosind un proces neutru de CO.₂... CATL va face presiuni, de asemenea, pe furnizorii de materii prime pentru a reduce emisiile de la minerit și prelucrarea elementelor. Astfel, puteți vedea că producătorii de vehicule electrice se gândesc holistic la ciclurile de viață ale vehiculelor lor.

> Producția și exploatarea vehiculelor electrice în Polonia și alte țări ale UE și emisiile de CO2 [raportul T&E]

Acest lucru vă poate interesa: