Mercedes, primul Vito electric are 25 de ani

Motoarele electrice în lumea transporturilor nu sunt o noutate atât de recentă pe cât s-ar putea crede: chiar dacă au explodat literalmente abia în ultimii câțiva ani, producătorii lucrează la asta de câțiva ani. aproximativ 30 pe caz Mercedes-Benz, care a introdus progenitorul eVito modern acum 25 de ani, în 1996.

În același an, compania a lansat prima generație Vito (W638), care a înlocuit celebra serie MB15 după 100 de ani de carieră. Câteva luni mai târziu, în zonă a apărut varianta 108 E, construit într-o serie mică de unități de transport cu caroserie și pasageri la o fabrică din Mannheim, Germania, iar modelul de bază a fost produs în Vitoria, Spania.

Zebră sub capotă

Vito 108E era echipat cu aceeași transmisie care fusese folosită cu doi ani mai devreme pe prototipul clasei C și consta din motor asincron trifazat răcit cu apă baterie ZEBRA, Prescurtat Zero Emission Battery Research, che sfruttava tehnologia sodiu-nichel-clorură, cântărea aproximativ 420 kg și era instalată în spate.

Motorul avea putere 40 kW, 54 CP, și un cuplu de 190 Nm de la 0 la 2.000 rpm. Bateria, care generează o tensiune nominală de 280 V, avea o capacitate de 35,6 kWh și putea fi încărcată până la 50% în jumătate de oră datorită sistemului rapid de bord și permitea vehiculului să atingă viteze de până la 120 km/ h și parcurge aproximativ 170 km (inclusiv recuperarea energiei de frânare) cu reîncărcare, păstrând în același timp capacitatea de transport de 600 kg sau 8 pasageri.

Scump, dar promițător

Producția a avut loc la Mannheim, deoarece acolo se afla Centrul de Competență pentru Mobilitate Fără Emisii, un centru de cercetare care a experimentat utilizarea sistemelor alternative de propulsie pe diferite vehicule în serie. Tehnologia, care la acea vreme era aproape inovatoare, nu permitea comercializarea unui model care ar avea chiar tripla prețul comparativ cu modelele din lista de prețuri de performanță similară.

Din acest motiv, mai multe unități construite au fost predate spre folosință. companii partenere pentru experimente practice cu potențialul mobilității electrice. Printre acestea se numără Deutsche Post, care a folosit 5 Vito 108 E pentru livrarea zilnică în Bremen.

Traseu pentru azi

Experimentul a continuat cu a doua generație Vito (W639) lansată în 2003 și a perfecționat tehnologia, permițând Mercedes Benz să aibă nu unul, ci bune 4 modeleinclusiv eVito și eVito Tourer pentru transportul de pasageri, eSprinter și EQV.