Mercedes-Benz Vito și Vitoria. Istoria dubei și a fabricii sale

Vitoria din Țara Bascilor Spaniole este cea mai veche fabrică de furgonete din Europa, fondată în 1954. Produce camioane de aproape 70 de ani. Astăzi este unul dintre cele mai moderne locații de producție.

Europenii Mercedes-Benz, cu un nivel ridicat de automatizare a proceselor

producție și centru logistic modern: necesar deoarece furnizează aproape totul

piețele mondiale.

Chiar aici, în nordul Spaniei, mai puține locuri de parcare din Bilbao, mai mult de 25

cu ani în urmă, după dezafectarea lui MB100, a început producția lui Vito și odată cu

Aceasta este o nouă eră pentru vehiculele comerciale ușoare ale Casei Stuttgart. Orașul Vitoria, cu tradițiile sale lungi, este indisolubil legat de Furgoneta medie Mercedes-Benz, începând cu numele cu același nume, „Vito”, ales pentru a-și aminti mereu originea.

• L'MB100
• Trei generații de Vito
• Ultimul restyling și nașterea unei mașini electrice
• Numerele fabricii
• Технология
• Calitate

La început a fost MB100

Povestea începe în 1954, când creația Vitoria era deschis către

producând F 89 L de la Auto Union, în 55 a început să producă și mașini pentru acest brand.

DKW. Apoi Mercedes-Benz AG cu achiziția Auto Union, a luat controlul

fabrica până când a devenit deținută integral în 81.

Între 1981 și 1995, Casa Stelei a produs MB 100, prima dubă compactă a mărcii (care a dat naștere și la prototipuri pentru pile electrice și de combustie). MB 100 este predecesorul direct al lui Vito și, prin urmare, al Clasei Viano și V.

Trei generații de Vito

În 1996, Mercedes-Benz a lansat prima generație Vito, dar vânzările au scăzut.

minivan numit Clasa a V-a... Model nou bazat pe wireframe

o dubă cu tracțiune față era destul de neobișnuită la acea vreme

pentru casa germană.

La a doua generație Versiunea Vito a apărut în 2003 (de data aceasta versiunea monovolumului mare a fost numită Viano), iar a treia a fost introdusă în 2014 împreună cu versiunea pentru pasageri a clasei V.

Fiecare generație de Vito nu numai că a necesitat schimbări în producție, ci a adus și investiții în fabrică. Ultima modernizare a fost realizată în perioada 2014 – 2016, iar în primul rând a vizat flexibilitatea unității de producție, care permite acum crearea unei hale de producție mari. sortiment de modele cu tracțiune tradițională, dar și cu propulsie electrică.

Restyling Vito 2020

În prezent, în Vitoria, cea mai mare parte a producției este determinată de Vito, adică

a fost renovat complet în 2020. Printre punctele culminante ale restyling-ului: opțiunea electrică.

eVito Tourer, sisteme noi infotainment și asistență, design actualizat.

Pe lângă Vito, V-Class și eVito, va ieși de pe liniile de asamblare din Vitoria din 2020.

de asemenea, EQV, primul monovolum premium complet electric de la Mercedes-Benz.

Fabrica Vitoria azi

Și așa s-a transformat acum uzina Mercedes-Benz din Vitoria

aproximativ 4.900 de angajați cu pregătire avansată

o nouă generaţie de maşini şi Sistem de producție Mercedes-Benz.

Clădirile de producție acoperă o suprafață totală de 370.000 de metri pătrați (echivalentul a aproximativ 50 de terenuri de fotbal), iar sediul fabricii în ansamblu acoperă o suprafață

642.295 mp. Cam în fiecare an din linii 80 de mii de mașiniiar din 1995 fabrica a produs peste două milioane de autoutilitare.

Precizie germană, automatizare de 96%.

Pentru a înțelege ce se întâmplă într-o fabrică atât de modernă și cum să faci mașini din

o calitate atât de înaltă, trebuie să intri în detalii. Printre cele mai interesante procese se numără

se referă la corp. CU nou vitoPentru uzină, cel mai mare salt tehnologic a fost tocmai producția inteligentă a unei carcase de aproximativ 500 de piese.

Erorile făcute la fabricarea acestor piese nu pot fi eliminate.

după aceea. Deci la Vitoria lucrezi cu precizie fracționară

milimetru. În plus, fiecare organism are până la 7.500 puncte de sudura... Pentru a garanta această precizie excepțională, sunt mai mulți roboți decât oameni în faza de tăiere și sudare a componentelor caroseriei, iar automatizarea ajunge la 96%.

Verificări de verificare

În ciuda acestui fapt, pe nouă linii de producție, fiecare organism întâlnește aproximativ 400

puncte de control, unde este verificat cu o mașină specială 3D în timpul sudării

sunt verificat constant cu ultrasunete. Există, de asemenea, verificări vizuale și manuale aleatorii și cinci ateliere de reparații pe zi sunt verificate temeinic. Testare intensivă: fiecare dubă nouă trece printr-un test de rulare lung.