Mercedes Sprinter - siguranță și confort pe drum

Contrar aparențelor, piața vehiculelor comerciale este destul de mare. Aici doar modelele dovedite au vreo șansă de a pătrunde, și există destul de multe dintre ele - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit sau Sprinter. În total, în milioane de versiuni de caroserie și de unitate. De data aceasta am testat noul Mercedes Sprinter.

Subiectul dubițelor nu apare la fiecare întâlnire de bărbați. Nu vorbești despre avantajul L3N2 Master față de Sprinter pe twin. Nu te oprești la diferite opțiuni diesel. Nu spun că acesta nu este un subiect foarte interesant, pentru că probabil șoferii profesioniști care conduc astfel de mașini în fiecare zi au multe de spus despre ele. Oamenii care sunt interesați de industria auto, dar nu au avut niciodată nevoia să conducă aceste tipuri de mașini, vor găsi că este plictisitor să vorbească despre camionete când ar putea vorbi în același timp și despre mașini sport, de exemplu.

Totuși, astăzi vom face „muncă adevărată” și, în loc de o altă mașină de pasageri, vom testa Mercedes Sprinter după modificările care l-au afectat în 2016. Aspectul nu contează cu adevărat într-un vehicul - așa că să ne concentrăm pe funcționalitate într-un sens larg.

Opțiuni de configurare

Să începem cu asta Mercedes Sprinter putem comanda una din cele patru lungimi de caroserie, adică compact, standard, lung și extra lung și alegem înălțimea acoperișului care ne interesează - puteți alege între acoperiș normal, înalt și foarte înalt. Acest lucru nu spune nimic încă - lasă cifrele să vorbească de la sine.

Iar cifrele spun că o caroserie compactă înseamnă un ampatament de 3,25 m și o lungime a caroseriei de 5,24 m; standard - interval de aproape 3,67 m și lungime 5,91 m; în timp ce versiunea lungă va avea o lățime de cale de până la 4,325 m și o lungime apropiată de 6,95 m. Modelul „extra lung” se bazează pe versiunea lungă, dar caroseria măsoară deja 7,34 m.

Dacă vorbim de înălțimea acoperișului, depinde foarte mult de versiunea caroseriei. Compactul cu acoperiș normal are o lungime de 2,43 m, dar cu un acoperiș înalt este deja de 2,72 m. „Normal” pentru versiunea standard este de 2,53 m, iar pentru versiunea înaltă este de 2,82 m. În cazul versiunilor mai lungi , diferentele vor ajunge la 5 mm pentru un acoperis inalt. Înălțimea acoperișului super-înalt poate ajunge la 3,05 m. Va fi instalat un coș de baschet exact la aceeași înălțime.

Un alt element foarte important al unui vehicul de livrare — capacitatea sa de încărcare — este legat de lungimea și înălțimea caroseriei. Greutatea totală a compactului Sprinter variază de la 3 la 3,5 tone. În cazul altor lungimi, avem libertate deplină - alegem o versiune cu greutatea totală de 3,5, 4,6, 5 sau 5,5 tone - aceasta din urmă a apărut abia anul acesta.

Spațiul de marfă poate avea o capacitate maximă de 17 metri cubi. Aceasta este, desigur, cea mai lungă versiune, cu cel mai înalt acoperiș. Această capacitate ar trebui să permită cu ușurință transportul a șapte europaleți. Accesul la „cutie” este, desigur, facilitat de ușile laterale cu deschidere electrică – în versiunile pentru circulație pe dreapta pe dreapta, iar în versiunile pentru circulația pe stânga pe contrasens.

În spate, pe acoperiș, vedem o cameră video din spate, care se dovedește a fi extrem de utilă atunci când conduceți o mașină complet asamblată. Cu toate acestea, este îndreptată aproape vertical în jos, așa că ajută mai mult la manevrarea precisă de milimetri atunci când ajungem la un obstacol cu ​​ajutorul oglinzilor.

Aceasta nu înseamnă altceva decât o comandă Mercedes Sprinter in showroom putem alege exact ce avem nevoie in companie.

Ca o a doua casă

Mașina unui șofer profesionist nu este doar instrumentul său de lucru. De fapt, aceasta este a doua lui casă. Prin urmare, este firesc să fie cât mai convenabil și funcțional posibil - borderouri, documente, obiecte mici, alimente, băuturi - toate acestea ar trebui să se potrivească undeva și nu ar trebui să fie aleatorii.

Deci, în Sprinter vom vedea o mulțime de compartimente și rafturi. Avantajele lui Sprinter au fost întotdeauna interiorul bine făcut pentru această clasă de mașini. Materialele sunt de înaltă calitate, iar asamblarea atentă asigură că nimic nu va scârțâi enervant în timpul conducerii.

Sunt multe locuri care vor fi folosite pentru organizarea mărfurilor transportate. În stânga și în dreapta volanului, în partea de sus a planșei de bord, ne așteaptă două rafturi destul de adânci. În mijlocul consolei veți găsi un alt compartiment mare care poate fi încuiat. Un alt raft în fața pasagerului. Sprinterul va avea și compartimente în partea de jos a consolei, buzunare foarte mari în uși și chiar... un cufăr sub canapea. Acesta este un pic ca un brevet din epoca prohibiției din SUA, când luciul de lună produs ilegal era transportat în cutii sub scaune, dar este totuși o soluție foarte practică pentru un camion de livrare.

Ar trebui să fie și confortabil acasă, datorită scaunului șoferului pneumatic cu absorbție reglabilă a șocurilor. Pe denivelări mai mari, se poate simți că suntem pe cale să sărim de pe rampă și să sărim cu capul înainte de pe acoperiș, dar nu este nevoie să fim dramatici. Acest lucru este foarte convenabil, așa cum putem verifica schimbând locul cu un pasager căruia nu i s-a oferit un astfel de loc. Daca as avea vreo critica in acest sens, ar fi ca cotierele soferului au fost pozitionate prea jos.

Securitatea devine din ce în ce mai importantă

Mercedes, fie că este „pasager” sau „livrare”, este faimos pentru atenția mare acordată problemelor de siguranță de câțiva ani încoace. Dacă ne uităm la istorie, vom observa că primul vehicul de livrare echipat cu sistem ASR a fost... Sprinterul. Modelul actual continuă aceste tradiții.

În mod standard, va fi echipat cu lumini de frână adaptive sau cu asistentul de frână BAS, care ne este familiar de la mașinile de pasageri ale acestui producător. Într-o mașină cu o secțiune transversală atât de mare, sistemul Crosswind Assist va fi de neprețuit, care ajută la controlul mașinii în cazul unui impact lateral, dar nu va face totul pentru noi. În timp ce depășeam camioanele, a trebuit totuși să mă pregătesc de start cu o rafală de vânt și să ajustez traseul în consecință. ESP adaptiv și asistentul de menținere a benzii de rulare pentru vehiculele cu o greutate brută a vehiculului de peste 3,5 tone vor fi, de asemenea, standard aici. Cu toate acestea, conducerea lui Sprinter se simte ca și cum ați conduce o mașină și, chiar dacă nu folosim dube zilnic, ne putem simți imediat încrezători.

Cinci motoare, două transmisii

Mercedes sprinter poate fi echipat cu unul dintre cele 18 motoare, dar 2016 dintre ele au fost modernizate în 5. Puterea celor noi variază de la 114 CP, care a fost multă vreme limita superioară, dar acum este minimul necesar, până la 190 CP. Cele trei motoare diesel aparțin familiei OM 651, care este un motor 2,2 CDI cu patru cilindri, cu turbocompresor și injecție common rail. Motorul pe benzină M271 dezvoltă o putere de 156 CP, dar poate funcționa și pe gaz natural sau lichefiat. Dacă vrem să ajungem undeva extrem de eficient, putem opta și pentru motorul diesel V3 de 6 litri, care produce în prezent 190 CP.

Toate motoarele respectă standardele de emisii Euro 6. Capacitatea standard a rezervorului de combustibil este de 75 de litri, dar seriile 216, 316 și 316 NGT sunt disponibile cu un rezervor de 100 de litri. Pe de altă parte, dacă decidem să rulăm cu gaz natural, un rezervor de 124 de litri va reține aproximativ 20 kg din acest combustibil.

Monovolumele Mercedes vor veni cu tracțiune spate ca standard. Transmisiile manuale cu 6 trepte sau transmisiile automate 7G-Tronic Plus vor ajuta la transmiterea cuplului la roți. Totuși, acesta nu este sfârșitul, deoarece există și o versiune pentru utilizare în condiții off-road mai dificile, cu tracțiune integrală și cutie de viteze. Cu toate acestea, în această versiune transmisia automată va avea doar 5 trepte.

Am primit versiunea 314 CDI pentru testare cu pachetul Blue Efficiency. Cuplul maxim al acestui motor este de 330 Nm, disponibil de la 1200 la 2400 rpm. În același timp, ar trebui să consume aproximativ 8-8,5 l/100 km în oraș, 6,9-7,5 l/100 km afară și 7,3-7,9 l/100 km în medie.

Suspensia punții spate este realizată din arcuri din plastic armat cu fibră de sticlă. Astfel, greutatea vehiculului a fost redusă, iar sarcina utilă a crescut cu aproximativ 13 kg. Mersul fără sarcină pe arcuri nu este cel mai confortabil, dar este suficient să încărcați câteva sute de kilograme pentru ca acesta să se schimbe complet.

Cultura de funcționare a motorului este bună, dar izolarea fonică a cabinei lasă de dorit. Mai ales la pornirea din oprire, când turația motorului este mai mare, în cabină se aude zgomote puternice de motorină. Pe de altă parte, când conducem pe suprafețe denivelate, nu ne deranjează scârțâitul excesiv al cutiei.

Pentru o mașină atât de mare, s-ar putea să ne intereseze raza de viraj - iar dacă vorbim de versiunea „compactă”, atunci este pur și simplu senzațional - 12,1 m - o valoare care definește uneori mașinile de pasageri. Versiunea standard se învârte pe o roată cu un diametru de 13,4 m, iar versiunea lungă și extra-lungă are nevoie de 15,4 m. La urma urmei, pentru o mașină atât de mare - Mercedes sprinter se dovedește a fi destul de manevrabil.

Nu o lua la inimă

Capacitățile unei mașini sunt un lucru, dar chiar și cele mai fiabile se pot defecta uneori. Aici vin în ajutor serviciul 24/2 și serviciul MobiloVan. MobiloVan este o garanție a mobilității gratuite, adică un vehicul de înlocuire care va veni la tine dacă reparația durează mai mult de 30 de ore. Această garanție poate dura până la ani, cu condiția ca vehiculul să fie întreținut în mod regulat de către un furnizor de servicii autorizat.

Facem o înțelegere?

Începem să vorbim cu vânzătorul despre Sprinter dacă decidem să cheltuim minim 90 PLN pe el. Prețurile variază și există multe versiuni, așa că este imposibil să le comentezi pe toate. Deci haideți să găsim celălalt stâlp, varianta cea mai scumpă. Acesta este un model extins cu o capacitate de ridicare de 200 tone pentru 5 PLN. Desigur, în loc să cheltuim întreaga sumă, putem opta și pentru planul Lease & Drive în care vom plăti rate lunare mai mici, dar AC și OC vor fi incluse în preț, precum și service la o stație de service autorizată pt. durata contractului.

Este greu de spus că Sprinter-ul este de neegalat, deoarece alegerea mașinii din această categorie este determinată de mulți factori. De la propunerea în sine până la preferințele managerului de flotă. Mercedes sprinter Cu toate acestea, aceasta este cu siguranță una dintre acele autoutilitare în care șoferul va parcurge comod următoarele mii de kilometri, iar proprietarul va avea încredere în siguranța lui. Acest lucru deja sună încurajator, deși costă și bani.