Test drive Kia Sportage pe lacul Baikal

Șamanii, stâlpii totemului, șlepurile ruginite și un cort de circ - realitatea Baikal lovește milenarul planând în nori digitali din intestin. Este greu să-ți tragi respirația, este imposibil să uiți ceea ce ai văzut

Olkhon este cea mai mare și singură insulă locuită a lacului Baikal. Cel mai rapid mod de a ajunge acolo de la Irkutsk este prin avion. Durează doar o oră pentru a zbura. Dar nu puteți încărca un crossover într-un mic An-28, așa că drumul nostru duce la o traversare cu feribotul. Se află la aproximativ 130 de kilometri până la Bayandai și cam la aceeași distanță de Sakhyurta.

Drumul este de o calitate destul de decentă la început nu pare pitoresc. În plus față de întinderile de stepă și toponimele neobișnuite Buryat, șoferul este distrat doar de diapozitive persistente. Cu toate acestea, motorul de 2 litri pe benzină al Kia Sportage revizuit nu este mulțumit de urcare. În treapta superioară, mașina nu păstrează cei 90 km pe oră stabiliți de regulatorul de viteză.

Lipsa de forță se simte și la depășirea pe linii drepte. Este inutil să apăsați gazul în podea, puteți accelera cu încredere doar trecând la al treilea. Din fericire, motorul, rotit la viteza maximă, nu chinuie cu zgomot. Dar modificarea cu un motor de 2,4 litri este vizibil mai intensă și chiar și ușoara lentoare a transmisiei automate strică cu greu impresia plăcută generală a unei mașini mai puternice.

Vânzările crossoverului coreean actualizat în Rusia au început vara trecută. Mașina a îmbunătățit izolația fonică, a finalizat suspensia, iar la linia de motoare a fost adăugată o unitate de 2,4 litri cu o capacitate de 184 cai putere. Acum, modificările din anul 2020 au primit încă câteva modificări.

În primul rând, din cauza cererii reduse, versiunea diesel a fost ștearsă din lista de prețuri. În al doilea rând, la nivelurile de finisare Comfort, Luxe, Prestige și GT Line au adăugat controlul vitezei de croazieră cu un limitator de viteză, iar în pachetul Premium au adăugat și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. Există o nouă garnitură Luxe + cu faruri LED complete și un sistem de intrare fără cheie.

Aceasta este principala noutate a gamei, care în multe privințe poate fi considerată optimă. Tapițeria din țesături arată decent, serviciile Apple Carplay și Android Auto prezente în sistemul de infotainment vă permit să utilizați pe deplin navigatorul propriului smartphone. Ecranul tactil de 7 inci este foarte convenabil pentru lucrul cu hărți și un media player. Iar pentru „metalic”, inclusiv popularul Fusion Orange, nu va trebui să plătiți în plus.

Orange Sportage nu este singurul reflector din această zonă. Mai aproape de lac, culorile cenușii-maronii sunt înlocuite de verde și galben strălucitor al taigei de toamnă. Și pentru ultimii kilometri, un vânt cu două benzi vânt între dealuri stâncoase și pajiștile încă luxuriante verzi ale creastei Primorsky. Completați imaginea idilică „alpină” a unei turme de vaci plinuțe și incredibil de curate. Autostrada lovește în cele din urmă un debarcader de asfalt nou construit, dar o barieră blochează trecerea.

Mașinile care așteaptă feribotul se aliniază unul lângă altul pe un petic de murdărie, ca și când ar fi încercat cu ce va avea de-a face un automobilist-călător pe Olkhon. Nu există drumuri pavate pe insulă și este puțin probabil să apară în curând. Statutul de rezervație naturală impune interzicerea oricărei construcții, chiar și a construirii unui sanatoriu pentru un hotel privat.

Vara, la înălțimea sezonului, așteptarea traversării poate dura până la trei ore. Dar la mijlocul lunii septembrie sărim pe vas în mișcare. Transportul este gratuit. În 20 de minute, mașinile merg până la coasta Olkhon, iar grupuri de turiști sunt împachetați în monotoni „UAZ” de pasageri gri. Localnicii nu au practic alte mașini. Pentru insulari, „Pâinea” este atât un asistent de neînlocuit în gospodărie, cât și un mijloc de a câștiga bani.

Natura Olkhon, care se întinde pe mai mult de 100 km, este diversă. Nord-estul este plin de taiga accidentată. Marginea de sud-vest, aproape de trecere, este cheală, ca și stepa mongolă. Vântul de la Baikal ciufulește hainele și arde obrajii, dar în această perioadă a anului încă nu își câștigă toată puterea. Paleta de culori nu este cea mai bogată, dar cel puțin se umple de aer și spațiu. Există apă la fel de mult ca cer. Albastru de la margine la margine.

Pentru un șasiu ușor, grundurile Olkhon reprezintă o altă provocare. Spațiul liber al Kia Sportage în cele mai multe cazuri este suficient, electronica ajută foarte mult la coborâri abrupte, dar vă puteți proteja de defecțiunile suspensiei de călătorie scurtă pe denivelări și oscilația puternică a corpului pe un val lung mișcându-vă doar cu o viteză de cel mult 30 km pe oră. Dar pe un drum plat cu pietriș, Kia rulează confortabil, chiar dacă accelerează sub o sută.

Satul principal al insulei - Khuzhira - are o istorie uimitoare. Zona din apropierea stâncii Shamanka a fost considerată sacră și interzisă pentru buriați încă din cele mai vechi timpuri. Șamanii care desfășurau ritualuri la Capul Burkhan se înfășurau chiar în jurul copitelor cailor lor, astfel încât să nu tulbure pacea spiritelor locale. Dar pentru regimul sovietic nou-născut, astfel de ritualuri erau străine și ostile. O fabrică de pește și barăci pentru coloniști au fost construite în apropierea locului sacru în anii 30 ai secolului trecut.

La început, voluntarii au pescuit în arteluri, iar puțin mai târziu - lituanienii exilați. Acestea din urmă s-ar putea să fi fost ajutate să supraviețuiască de dunele acoperite de pin din Golful Sarai, atât de asemănătoare cu dunele lor baltice native. Oricum ar fi, după moartea conducătorului popoarelor, lituanienii s-au întors la casele lor, iar în anii 90, concomitent cu prăbușirea Uniunii Sovietice, planta în sine a fost închisă. Literal, în această iarnă, clădirile fostei întreprinderi au ars. Din amintirile materiale despre el, au rămas doar o barjă ruginită pe jumătate scufundată lângă debarcader și mai multe bărci trase la țărm și pictate cu graffiti.

Planta a dispărut, șamanii s-au întors la capul Burkhan cu ritualurile lor, dar nu a existat un exod în masă al oamenilor din Khuzhir. Cineva a început să prindă și să vândă omul în mod privat. Alții au început să construiască case de oaspeți, au luat taxiurile. Anul trecut, un om de afaceri a decis chiar să deschidă un cort de circ în sat. Afacerile, spun ei, nu au mers bine, dar cortul colorat stă. Totul de dragul turiștilor, al cărui număr a crescut abia în ultima perioadă.

Burkhan este un loc sacru pentru șamanisti și budiști. Locul de putere Olkhon atrage pelerini din întreaga lume, iar pentru chinezi și coreeni este considerat aproape un lucru obligatoriu. Sportage-ul nostru, deși o adunare de la Kaliningrad, este, de asemenea, coreeană și, prin urmare, Buddha însuși i-a ordonat să fie lângă stânca Shamanka.

Districtul Olkhonsky nu este doar o insulă. Dintre cele patru duzini de așezări situate pe continent, nu fiecare este interesant, dar merită să aruncăm o privire la Buguldeika. Satul, care a apărut la începutul secolului al XVIII-lea la gura râului cu același nume, se află între dealuri și merge direct la malul lacului Baikal. Acest loc incredibil de frumos este cunoscut pentru cele mai puternice vânturi de pe lac. La începutul lunii august 1983, lângă Cape Krasny Yar, o furtună a răsturnat nava cu motor „Akademik Shokalsky”. Nu departe de coastă, chiar în fața martorilor, nava s-a scufundat. Nici nava, nici cei șapte membri ai echipajului său nu au fost încă găsiți.

Un alt obiect unic este situat pe trecerea peste Buguldeika. Unul dintre cele două zăcăminte rusești de cea mai pură marmură de calcit a fost descoperit de geologii sovietici în anii 70 ai secolului trecut și ar putea hrăni în continuare întreaga populație a regiunii. Dar acum câțiva ani, dezvoltarea sa încheiat.

Datorită greșelilor minerilor, microfisurile s-au format în straturile mineralului, făcându-l nepotrivit pentru uz industrial. Acum cariera este în conservare, dar oricine poate merge printre uriașele bulgări de zahăr alb. Imaginile mașinii de aici sunt de două ori spectaculoase, deși nu toată lumea va îndrăzni să conducă până la marginea uneia dintre stâncile albe ca zăpada.

Tip	Turism	Turism	Turism
Dimensiuni (lungime, lățime, înălțime), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Ampatament, mm	2670	2670	2670
Gardă la sol mm	182	182	182
Volumul trunchiului, l	491	491	491
Greutate proprie, kg	1572	1596	1620
tipul motorului	Benzină, R4	Benzină, R4	Benzină, R4
Volumul de lucru, metri cubi cm	1999	1999	2359
Max. putere, l. cu. (la rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. rece. moment, Nm (la rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Tipul de acționare, transmisie	Complet, 6-st. AKP	Complet, 6-st. AKP	Complet, 6-st. AKP
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. viteza, km / h	184	180	185
consumul de combustibil (ciclu mixt), l la 100 km	8,2	8,3	8,7
Preț, $.	20 564	22 202	24 298