Prezentare generală Genesis G70 2020: 2.0T Sport

La fel cum au făcut Toyota, Nissan și Honda (și aproape Mazda) în anii 80 și 90, Hyundai a creat plăcuța de lux la sfârșitul anilor XNUMX, știind că marca sa de bază nu era suficient de rezistentă pentru a ajunge la nivelul superior al luxului. , ocupat de jucători consacrați.

Asociat inițial cu insigna, Hyundai Genesis a fost lansat la nivel global ca un sub-brand separat în 2016, în timp ce sedanul compact G70 pe care îl analizăm aici a fost lansat local la jumătatea anului 2019.

Se află lângă limuzina G80 din gama actuală australiană. SUV-ul GV80 full-size vine în curând, urmat de sedanul mega-prime G90 și probabil că va fi urmat de o serie de modele GT.

Așadar, care este punctul de intrare către prima redresare reală a Coreei de Sud pe piața bunurilor de lux? Citiți mai departe pentru a afla.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$48,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Cu un preț de 63,300 USD înainte de cheltuielile rutiere, 2.0T Sport se află pe a doua treaptă a scării Genesis G70 și se încadrează într-un cuib de vespe de concurenți respectați și bine stabiliți, toți la distanță de 60 USD.

Mașini precum Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 USD), BMW 320i M Sport (68,900 USD, 300 USD), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 USD), Lexus IS 66,707 F Sport (200 USD), Mercedes-Benz C 65,800 USD), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,490NUMX) și Volvo S60NUMX R-Design ($5NUMX).

Destul de apel nominal și te-ai aștepta la o listă competitivă de funcții standard pentru a ajuta acest nou venit premium să iasă în evidență. Iar prima impresie sunt scaunele din „piele” frumos finisate, cu încălzire și reglare în 12 direcții (și suport lombar în XNUMX direcții) pentru șofer și pasagerul din față. Piele pe consola centrală, tabloul de bord central și volan, precum și praguri din oțel inoxidabil și pedale sport.

Ecranul tactil de 8.0 inchi acceptă MirrorLink, Apple CarPlay și Android Auto, precum și navigație prin satelit (cu actualizări de trafic în timp real) controlată prin recunoaștere vocală.

Potrivit Genesis, consola centrală, inclusiv ecranul tactil multimedia de 8.0 inchi și sistemul de control al climatizării, este orientată către șofer la un unghi de 6.2 grade.

Mânerele ușilor din aluminiu real și ornamentele din aliaj de pe consola centrală sunt înălțătoare, la fel și afișajul central digital al instrumentului de 7.0 inchi și suportul de încărcare wireless Qi (Chi).

Lista include controlul climatizării cu două zone, un sistem audio cu nouă difuzoare (inclusiv o pereche de subwoofere de sub scaun și un radio digital), intrare și pornire fără cheie, oglinzi exterioare încălzite și electrice, ștergători cu senzor de ploaie și senzor de ploaie stergatoare. Aplicația pentru smartphone Genesis Connected Services care vă permite să vă conectați de la distanță la diferite funcții de la bord.

Lucruri precum pornirea/oprirea motorului de la distanță, blocarea/deblocarea ușilor, controlul luminilor de avarie, controlul claxonului și controlul climei (inclusiv dezaburitorul). De asemenea, vă va conecta la orice, de la locația mașinii (prin GPS) și timpul de parcare (cu alertă) până la găsirea de combustibil.

Farurile mașinii sunt LED, la fel și DRL-urile și stopurile, „Smart boot” oferă funcționare fără mâini, iar această variantă Sport este echipată cu jante din aliaj de 19 inchi învelite în cauciuc Michelin Pilot Sport 4 de înaltă performanță.

Farurile auto sunt LED.

Un diferențial mecanic cu alunecare limitată, elemente de stil sportiv exterior și interior, instrumente sportive și un pachet de frânare Brembo capabil să oprească un elefant taur (detalii în secțiunea Driving) sunt, de asemenea, standard. 

Există multe tehnologii de siguranță activă și pasivă (detaliate în secțiunea Siguranță), iar proprietatea oferă acces la programul Genesis Lifestyle, inclusiv beneficii precum Lifestyle Concierge și Global Privileges, care includ călătorii și asistență medicală de urgență. Trapa de sticlă „Panorama” (ca la mașina noastră) costă 2500 USD.

Este un coș cu fructe destul de arătos, care se potrivește bine cu conținutul segmentului și prețul de intrare al 2.0T Sport.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Genesis G70 este un produs al Centrului de design Hyundai Genesis din Namyang, Coreea de Sud, care până de curând (aprilie 2020) a fost condus de guru belgian al designului Luc Donkerwolke.

După ce a lucrat pentru Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat și Bentley) și s-a mutat la Hyundai și Genesis în 2015, Donkerwolke și-a împins echipa într-o direcție decisiv europeană cu această mașină.

Întotdeauna o părere subiectivă, dar văd elemente ale BMW Seria 3 pe aripile din față și indicii de Mercedes-Benz Clasa C în spate, într-un aspect modern, bine proporționat și relativ conservator.

O grilă din plasă cromată întunecată accentuează caracterul nervos al acestui model sportiv, iar același finisaj este aplicat tuturor suprafețelor metalice strălucitoare și ornamentelor din jurul vehiculului.

Branhiile uriașe de ambele părți ale nasului fac parte dintr-un sistem de „perdele de aer” care reduce turbulențele în fața roților din față, în timp ce orificiile de aerisire inferioare ale difuzorului netezesc și mai mult performanța aerodinamică prin evacuarea aerului prins în spatele barei de protecție spate. Coeficientul de rezistență (Cd) este de 0.29 pe suprafețe super alunecoase.

În spate, văd elemente ale Mercedes-Benz C-Class.

Jantele negre de 19 inchi din aliaj cu cinci spițe sporesc sentimentul de intenție, în timp ce liniile clare ale caracterelor de pe părțile laterale ale mașinii subliniază poziția agilă a lui G70. Mașina se îngroașă vizibil în spate, cu șoldurile masive trase într-un profil de plafon înclinat brusc (atât în ​​plan, cât și în lateral) și un spoiler al portbagajului ridicat îndrăzneț.  

Vopseaua metalică strălucitoare „Mallorca Blue” a mașinii noastre de testare este rezultatul unei noi metode despre care Genesis spune „separă particulele fine, distribuite uniform de aluminiu și culorile strălucitoare, sporind luminozitatea”. Functioneaza. 

În interior, principala impresie este calitatea, iar materialele și atenția la detalii sunt mai mult decât la standardele de clasă.

Scaunele din față sport din piele, sculptată cu meticulozitate, au cusături contrastante albe și bordură pe față, precum și ornamente sportive cu nervuri pe panourile centrale.

Decorația stratificată a panoului de instrumente accentuează lățimea vehiculului, în timp ce o consolă centrală largă curge fără probleme într-o consolă simplă între scaune.

Detaliile din aliaj real, inclusiv mânerele ușilor și piesele ornamentale ale consolei, creează o senzație premium, în timp ce panoul de instrumente cu două tuburi cu un afișaj digital elegant de 7.0 inchi între cadranele principale este o atingere plăcută.

În interior, principala impresie este calitatea, iar materialele și atenția la detalii sunt mai mult decât la standardele de clasă.

Potrivit Genesis, consola centrală, inclusiv ecranul tactil multimedia de 8.0 inchi și sistemul de control al climatizării, este orientată către șofer la un unghi de 6.2 grade (mai degrabă decât 6.1 sau 6.3).

Singurul dezavantaj este acel ecran media central, care iese în evidență, dar nu neapărat într-un sens bun. Perfect din punct de vedere funcțional, se mândrește cu tabloul de bord și arată ca un design ulterior.

Genesis nu este singurul care alege o rută mai simplă și mai economică (Mazda, mă uit la tine), dar deranjează echilibrul amenajării interioare artizanale.

Cât de practic este spațiul interior? 6/10

La aproximativ 4.7 m lungime, peste 1.8 m lățime și exact 1.4 m înălțime, G70 se află la egalitate cu principalii săi concurenți de lux compact. Dar în această suprafață pătrată, ampatamentul de 2835 mm este generos, așa că vă așteptați la o cabină încăpătoare.

Și în față, acces ușor, mult spațiu și spațiu de depozitare bine gândit, cu o pereche de suporturi de pahare uriașe din consola centrală așezate chiar în fața unui coș mare cu capac (folosind cotiera) între scaune. . Torpedoul are o dimensiune bună (și include un suport pentru stilouri), precum și rafturi mari de ușă cu spațiu pentru sticle.

Frumos decorate cu „piele” scaunele din față sunt încălzite și reglabile electric în 12 parametri.

Opțiunile de conectivitate/alimentare funcționează cu o sursă de alimentare de 12 V (180 W), o mufă „aux-in” și o intrare USB-A lângă suportul de încărcare fără fir „Qi” într-un compartiment cu capac sub comenzile principale de încălzire și ventilație. Compartimentul central are și un port de încărcare USB-A.

Dar în spate totul devine mai confortabil. Stând pe scaunul șoferului, pregătit pentru înălțimea mea de 183 cm (6.0 ft), spațiul pentru picioare este ok, dar capul meu se lovește de tavan și spațiul pentru picioare este înghesuit.

Spațiul pentru umeri este suficient pentru adulți într-o călătorie scurtă, dar scaunul central este cu siguranță o poziție scurtă. Dacă spațiul din spate este o prioritate, ești mai bine în G80.  

În spatele spațiului devine puțin mai confortabil.

Cotiera centrală rabatabilă găzduiește două suporturi pentru pahare, buzunare din plasă pe spatele scaunelor din față și sertare mici ale ușii. Bifa mare pentru orificiile de aerisire reglabile și priza USB-A opțională.  

Spațiul de încărcare este mic, cu doar 330 de litri (VDA) disponibili, deși bancheta din spate rabatabilă 60/40 eliberează mai mult spațiu atunci când este necesar. Există cârlige pentru prindere, iar „smart boot” hands-free este confortabil (sau nu?).

Capacitatea de remorcare este de 1200 kg pentru o remorca cu frane (750 kg fara frane) iar piesa de schimb economiseste spatiu.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Motorul G70 Theta-II cu patru cilindri pe benzină este o unitate cu injecție directă de 2.0 litri, din aliaj, cu distribuție variabilă a supapelor D-CVVT (admisie și ieșire) și turbo single twin-scroll.

De asemenea, încorporează un sistem VCM „Variable Intake-Charge Motion” pentru a îmbunătăți amestecarea fluxurilor de aer în interiorul cilindrului pentru a îmbunătăți cuplul la intervale joase și medii, precum și eficiența combustiei și consumul de combustibil. 

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.0 litri livrează 179 kW/353 Nm.

Produce 179 kW la 6200 rpm și 353 Nm la 1400-4000 rpm, cu tracțiune spate printr-o transmisie automată cu opt trepte controlată electronic și un diferenţial (manual) cu alunecare limitată.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Economia de combustibil declarată pentru ciclul combinat (ADR 81/02 - urban, extraurban) este de 8.7 l/100 km, în timp ce G70 emite 205 g/km CO2.

Într-o săptămână cu mașina într-un amestec de condiții urbane, suburbane și pe autostradă (inclusiv condusul entuziast pe drum B), am înregistrat un consum mediu de 11.8 L/100 km, care, în ciuda unor călătorii scurte, dar entuziaste, este mai mic decât stelar. . 

Cerința minimă de combustibil este benzină premium fără plumb de 95 octanice și veți avea nevoie de 60 de litri din acest combustibil pentru a umple rezervorul.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Genesis G70 a primit cel mai înalt rating ANCAP de cinci stele în 2019 și are la bord o gamă impresionantă de tehnologii de siguranță activă și pasivă.

Pentru a ajuta la evitarea unui accident, sunt incluse funcții așteptate precum ABS, EBD, BA, precum și controlul stabilității și al tracțiunii, precum și inovații mai recente grupate la rubrica „Genesis Active Safety Control”.

„Forward Collision-Avoidance Assist” în limbajul Genesis pentru AEB utilizează un senzor radar înainte și o cameră de parbriz pentru a urmări vehiculele și pietonii, pentru a alerta șoferul și, dacă este necesar, pentru a frâna la viteze de 10-180 km/h. 

La viteze de peste 60 km/h, sistemul este, de asemenea, capabil să detecteze un vehicul care se apropie atunci când traversați linia centrală în direcția sa.

Alte caracteristici includ monitorizarea punctului mort, avertizare de atenție a șoferului, faza lungă automată, asistență pentru menținerea benzii de rulare, avertizare de părăsire a benzii de rulare, alertă de trafic transversal în spate, control activ al vitezei de croazieră (cu Stop and go"), un semnal de oprire de urgență. și monitorizarea presiunii în anvelope.

La viteze de parcare, există și avertizare de distanță înainte și înapoi și o cameră de marșarier (cu linii de ghidare).

Dar dacă, cu toate acestea, un impact este inevitabil, sunt incluse șapte airbag-uri (șofer și pasagerul din față, șofer și pasagerul din față [torace și pelvis], genunchiul șoferului și perdeaua laterală pe toată lungimea).

O funcție de „capotă activă” îndepărtează automat capota de marginea de fugă în cazul unei coliziuni cu un pieton pentru a minimiza rănile, iar scaunul din spate are trei suporturi superioare pentru capsă/sistem pentru copii cu suporturi ISOFIX în cele două poziții extreme.

Setul de asistență rutieră include o lanternă reîncărcabilă, vestă reflectorizantă de siguranță, mănuși, husă de ploaie, covoraș pentru schimbătorul de anvelope, dezinfectant pentru mâini și prosop de mână. Ca să nu mai vorbim de trusa de prim ajutor și triunghiul de avertizare.

Aplicația pentru smartphone „Genesis Connected Services” oferă, de asemenea, acces la „Asistență de urgență” (trimite mesaje de alertă către serviciul Clienți Genesis sau familie/prieteni) și „Asistență de urgență” (păstrează un jurnal de date în timpul unui accident pentru daune de asigurare).

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 10/10

Ai o singură șansă de a face o primă impresie, iar Genesis nu lasă piatra neîntorsătă în oferta sa aftermarket.

Nu este ușor să scapi de proprietari de la mărcile premium consacrate și acest pachet de proprietate este greu de învins. 

Toate modelele G70 vin cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, care este în conformitate cu ritmul segmentului, dar acesta este doar începutul.

Acum adăugați întreținere programată gratuită timp de cinci ani/50,000 km (inclusiv preluarea și livrarea „Genesis To You”) cu o mașină de schimb gratuită (intervalul de service este de 12 luni/10,000 km, apropo), cinci ani 24/7 zile de service rutier o săptămână. Asistență și un abonament de cinci ani la Genesis Connected Services.

În plus, veți primi un plan de navigație prin satelit care are cinci ani de actualizări gratuite de hărți, extinzându-se la 10 ani, atâta timp cât mașina este întreținută de un „studio” autorizat Genesis.

În plus, obțineți un abonament gratuit de doi ani la Programul Genesis Lifestyle, inclusiv beneficii precum Lifestyle Concierge și Global Privileges, inclusiv călătorie și asistență medicală.

Chiar înainte de a cumpăra o mașină, marca oferă un serviciu de test drive cu livrare la domiciliu. Apoi, când decideți să continuați, procesul de construire și comandă online merge mână în mână cu o experiență de „preț fix fără tocme”. iar după ce te-ai înscris pe linia punctată, există un serviciu de livrare. Wow! 

Cum e să conduci? 8/10

Introduceți „Sport” în numele unei mașini și vă așteptați în mod clar ca conducerea să fie captivantă și plăcută, iar acest G70 se ridică la înălțimea așteptărilor.

Dar asteapta. Nu vorbim de sedanuri super performante. Mai degrabă, setările de suspensie ale lui G70 2.0T Sport, pregătirea motorului său turbo cu patru cilindri și transmisia automată cu opt trepte, cu schimbare lină, îi conferă un avantaj sportiv plăcut, fără a da greș.

De exemplu, utilizarea funcției de control al lansării oferă un sprint de 5.9 secunde 0-100 km/h, care nu este un hover, ci la 1.5 secunde (și aproximativ 100 USD) față de ritmul balistic al unui sedan Merc-AMG C 63 S.

Cuplul maxim de 353 Nm este solid, iar acel număr maxim este disponibil de la doar 1400 la 4000 rpm. Așadar, performanța la intervale medii este puternică atunci când o doriți, dar turbo single-scroll face o treabă grozavă de a oferi o putere fluidă în modul mai puțin agresiv.

Și coloana sonoră însoțitoare este destul de aspră, dar unii vor fi dezamăgiți să afle că sistemul „Active Sound Design” al lui G70 se bazează pe zgomotul real de admisie și evacuare a motorului cu sunet sintetizat de la sistemul audio. Boo, șuierat...

Transmisia automată cu opt trepte schimbă treptele rapid, dar lin, mai ales în modul manual cu palete de schimbare. Potrivirea turației la trecerea în treaptă este amuzantă. 

Suspensia este formată din lonchete MacPherson în față și un sistem cu cinci brațe în spate, iar G70 beneficiază de reglarea locală a șasiului, inclusiv setările suspensiei și calibrarea direcției, dezvoltate pe mii de mile pe diferite suprafețe din oraș, țară. , și tot ce este între ele.

Versiunea Sport combină amortizoare de înaltă performanță, precum și jante din aliaj de 19 inchi învelite în anvelope Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), dar echilibrul de rulare este superb.

Versiunea Sport este echipată cu jante din aliaj de 19 inci.

Cântărind puțin peste 1.6 tone, G70 2.0T Sport nu este o greutate grea, dar nici nu este chiar foarte ușoară, dar se simte bine echilibrată și receptivă pe traseele rapide B. Sub titlul unor probleme ocazionale, banda- asistența de păstrare este destul de agresivă, 

Crema și pinionul electric al direcției se mânerează frumos, oferind o aderență bună pe roțile din față. Volanul sport îmbrăcat în piele în sine se simte grozav.  

Frânele sunt toate Brembo cu etriere monobloc (cu patru pistoane față, două pistoane pe spate) așezate pe discuri mari ventilate (350 mm față - 340 mm spate). Pedala este progresivă cu încredere, sistemul decelerează constant fără a provoca transpirație.

Cunoscând calitatea concurenților lui G70, Genesis spune că prioritizează reducerea la minimum a zgomotului, vibrațiilor și durității și, în ciuda amortizoarelor mai rigide și a anvelopelor cu profil redus, G70 rămâne liniștit și confortabil, doar denivelările și denivelările ascuțite în oraș îl frustrează. autocontrol (dar niciodată într-un grad alarmant).

Scaunul șoferului, sculptat cu grijă, se simte rigid la început, dar te ține bine și rămâne confortabil la călătorii lungi. Toate comenzile sunt frumos aranjate, iar interfața multimedia este simplă și intuitivă de utilizat.

Și odată ce ați ajuns la destinație, aplicația pentru smartphone Genesis Connected Services este pregătită să vă ofere o gamă largă de date disponibile, inclusiv analize de condus (stil de condus, scoruri), condus ecologic (economii de combustibil), conducere în siguranță (viteză mare). accelerație/frânare puternică), istoricul condusului (distanța de parcurs, timpul de conducere), verificarea stării vehiculului (defecte detectate după tip, oră, dată), precum și presiunea în anvelope și starea bateriei.

verdict

Recompensarea fidelilor mărcilor premium ruginite de la marca aleasă este o sarcină grea, dar angajamentul Hyundai față de Genesis este substanțial și de lungă durată. Și în loc să facă o „prima încercare” timidă de a sparge segmentul sedanurilor de lux de dimensiuni mici și mijlocii, Genesis i-a dat un avans. G70 2.0T Sport este competitiv în ceea ce privește prețul, performanța, calitatea, siguranța, iar pachetul de proprietate este uimitor. Sportul este distractiv de condus, dar, deși sistemul de propulsie este reglat fin, nu atinge obiectivul său de eficiență a consumului de combustibil, iar caracterul practic nu este un punct forte. A făcut destul pentru a merge înainte? Nu, dar este un pachet grozav care îl amestecă cu încredere cu cele mai bune dintre ele.