Ulei mineral

Uleiul mineral are o bază minerală, deoarece este un produs de origine petrolieră și este produs prin distilarea păcurului. Aceasta caracterizat prin instabilitatea caracteristicilor sale și volatilitate ridicată. Uleiurile minerale pot fi produse și din culturi industriale.

Deoarece tehnologia de producere a „apei minerale” este relativ simplă, prețul unor astfel de uleiuri este mult mai mic decât uleiurile sintetice.

În forma sa naturală pură, uleiurile minerale practic nu se găsesc, deoarece pot avea proprietățile de lubrifiere necesare numai la temperaturi „camere” fără încărcături grele. Prin urmare, în ICE utilizat numai cu aditivi stabilizatori, pentru a face uleiurile mai eficiente.

Astfel de aditivi sunt adăugați în uleiul de bază și ajută la creșterea proprietăților anticorozive, anti-uzură și detergent ale uleiurilor minerale de motor. La urma urmei, caracteristicile de performanță ale uleiurilor de origine minerală nu permit să reziste la temperaturi prea ridicate, acesta se dezgheță rapid pe vreme rece, iar la fierbere, înfunda motorul cu ardere internă cu produse de ardere. Doar datorită acestor caracteristici, uleiul mineral pentru mașini, pe lângă baza în sine, conține aproximativ 12% aditivi. Uleiul mineral de înaltă calitate ar trebui să fie produs din produse petroliere bune și să aibă un grad ridicat de purificare.

Compoziția uleiului mineral

"Apă minerală", care este folosită ca lubrifiant, are această compoziție:

1. Parafine alcaline și ciclice.
2. Ciclani - 75-80%, aromatice - 10-15% și hidrocarburi ciclo-aromatice - 5-15%.
3. O cantitate mică de hidrocarburi nesaturate și alcanice.

Uleiurile de motor minerale conțin, de asemenea, derivați de oxigen și sulf ai hidrocarburilor, precum și compuși de gudron-asfalt. Dar toți acești compuși nu sunt incluși în baza uleiurilor lubrifiante pentru motoarele cu ardere internă în cantitatea descrisă mai sus, deoarece sunt supuși curățării profunde.

Pe lângă baza de apă minerală în sine de diferite vâscozități, uleiul conține și un set diferit de aditivi, care, pe lângă îmbunătățirea performanței de bază, sunt și un dezavantaj. Deoarece temperaturile ridicate le afectează negativ, aditivii se ard relativ repede, în urma căreia uleiul își schimbă proprietățile. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu kilometraj mare.

Pentru funcționarea optimă a motorului cu ardere internă, se recomandă înlocuirea uleiului mineral după o rulare de 5-6 mii km, până când își pierde și el proprietățile.

Vâscozitatea uleiului mineral

Nu numai în uleiurile minerale, ci și în alte uleiuri (sintetice, semisintetice), vâscozitatea este cea mai importantă caracteristică. În uleiul de motor, ca și în majoritatea combustibililor și lubrifianților, vâscozitatea se modifică cu temperatura (cu cât este mai jos, cu atât uleiul devine mai vâscos și invers). Pentru funcționarea normală a motorului cu ardere internă, acesta nu trebuie să fie mai mare sau mai mic decât o anumită valoare, adică la pornirea unui motor rece la temperaturi sub zero, vâscozitatea uleiului nu trebuie să fie mare. Și în sezonul cald, la pornirea unui motor încălzit, uleiul nu trebuie să fie foarte lichid pentru a oferi o peliculă puternică și presiunea necesară între părțile de frecare.

Uleiul de motor are un indice de vâscozitate specific. acest indicator caracterizează dependența vâscozității de schimbarea temperaturii.

Indicele de vâscozitate al unui ulei este o valoare adimensională (doar un număr) care nu se măsoară în nicio unitate. Acest număr indică „gradul de diluție” al uleiului și cu cât este mai mare acest indice, cu atât este mai larg intervalul de temperatură la care funcționarea normală a motorului.

Graficul vâscozității cinematice a uleiului mineral în funcție de temperatură.

În uleiurile minerale în care nu există aditivi de vâscozitate, valoarea indicelui variază de la 85 la 100, iar la aditivi poate fi până la 120. Un indice de vâscozitate scăzut indică pornirea proastă a motorului cu ardere internă la temperaturi ambientale scăzute și o protecție slabă la uzură. la temperaturi ridicate.

Standard SAE, cote de bază de viscozitate (tipuri de) uleiuri pe bază de minerale pot fi: 10W-30, 10W-40 și 15W-40. Aceste 2 numere, separate prin litera W, indică domeniul de temperatură în care poate fi utilizat acest ulei. Adică vâscozitatea sa, la pragul inferior de temperatură și la cel superior, ar trebui să asigure funcționarea normală a motorului.

De exemplu, dacă este 10W40, atunci intervalul său de temperatură de aplicabilitate este de la -20 la +35 ° C Celsius, iar la +100 ° C vâscozitatea sa ar trebui să fie de 12,5-16,3 cSt. Deci, atunci când alegeți un lubrifiant pentru un motor cu ardere internă, trebuie să înțelegeți că în uleiurile de motor minerale, vâscozitatea se modifică invers cu temperatura - cu cât temperatura uleiului este mai mare, cu atât vascozitatea acestuia este mai mică și invers. Natura acestei dependențe diferă în funcție de ce materii prime și ce metodă au fost utilizate în producția de ulei.

Despre aditivii de ulei de vascozitate

Grosimea peliculei de ulei dintre suprafețele de frecare depinde de vâscozitatea uleiului. Și acest lucru, la rândul său, afectează funcționarea motorului cu ardere internă și resursele acestuia. După cum am discutat mai sus cu dependența de temperatură a vâscozității, vâscozitatea ridicată este însoțită de o grosime mare a peliculei de ulei și pe măsură ce vâscozitatea uleiului scade, grosimea peliculei devine mai subțire. Prin urmare, pentru a preveni uzura unor piese (cama arborelui cu came - împingător), este necesar să adăugați aditivi antigripare pe lângă aditivii vâscoși la „apa minerală”, deoarece devine imposibil să se creeze o peliculă de ulei de cantitatea necesară. grosimea într-o astfel de unitate.

Uleiurile de la diferiți producători conțin pachete diferite de aditivi care pot să nu fie compatibile.

Caracteristici suplimentare ale uleiului mineral

Pe lângă caracteristicile de bază ale uleiului mineral, există câteva altele.

1. Punct de aprindere este un indicator al fracțiilor cu fierbere ușoară. acest indicator determină volatilitatea uleiului în timpul funcționării. Uleiurile de calitate scăzută au un punct de aprindere scăzut, ceea ce contribuie la un consum ridicat de ulei.
2. Număr alcalin - determină capacitatea uleiului de a neutraliza acizii nocivi și de a rezista depunerilor datorate aditivilor activi.
3. Punct de curgere - un indicator care determină temperatura la care uleiul mineral se solidifică și își pierde fluiditatea din cauza cristalizării parafinei.
4. Numărul de acid - indică prezența produselor de oxidare a uleiului.

Dezavantajele și avantajele uleiului de motor mineral

Principalele dezavantaje ale uleiului de motor mineral includ instabilitatea parametrilor la diferite temperaturi, precum și oxidarea și distrugerea rapidă (ardere aditivilor la temperaturi ridicate), care afectează negativ funcționarea motorului cu ardere internă. DAR singurul avantaj este pretul.

Uleiurile minerale sunt, în cea mai mare parte, folosite ca lubrifianți mecanici, totuși uleiuri de hidrocracare, obținute prin distilare și curățare profundă cu adăugarea unui pachet de aditivi, sunt folosite și de mărcile moderne de mașini (de exemplu, Subaru) ca lubrifiant pentru motoarele cu ardere internă. Un astfel de ulei mineral se dovedește a fi apropiat ca calitate de „sintetice”, dar îmbătrânește mai repede, pierzându-și proprietățile. Prin urmare, trebuie să schimbați uleiul de două ori mai des.

Recomandările producătorului auto pentru utilizarea uleiului se găsesc în documentația tehnică. Deși de multe ori încearcă să toarne numai ulei sintetic, care este cu un ordin de mărime superior apei minerale, totuși, prețul este și el mult mai mare. Comun Uleiul mineral este destinat tipurilor mai vechi de motoare cu ardere internă, sau la motoare cu kilometraj mare și numai în sezonul cald. Scopul specific este determinat de clasificarea pe nivel de calitate.