Mini John Cooper Works și Mini Challenge Lite - Test de comparație - Mașini sport
Conținut
Mini John Cooper Works și Mini Challenge Lite - Test de comparație - Mașini sport
Am avut privilegiul (rar) de a conduce amândoi acolo Mini John Cooper Works, Cea mai extremă versiune a Street Mini este Mini John Cooper Works Lite, o mașină care se va alătura mașinilor PRO în dificilul campionat all-in-one MINI Challenge. Le-am încercat pe amândouă pe pistă, chiar și după câteva luni; dar amintirile rămân vii și de neșters în memoria mea, mai ales că cu Lite a avut privilegiul de a concura în Imola.
Dar să trecem la cei doi eroi englezi ai comparației noastre. Acolo Mini John Cooper Works arată agresiv, dar întotdeauna cool și îndrăzneț: motor Turbo de 2.0 litri cu patru cilindri cu 231 CP și echipat standard cu suspensia sport i Jante de 17 inch (avem aproximativ 18 inci), un kit de aerodinamică John Cooper Works și un sistem electronic de control diferențial cu alunecare limitată (EDLC). Este o mașină rapidă, dar nu la fel de extremă ca pe vremuri. Cu toate acestea, datele sugerează un lucru 0-100 în 6,3 secunde (care scad la 6,2 cu transmisie automată) e Viteza maximă este de 243 km / h.
La MINI John Cooper Works Lite În ciuda faptului că este o mașină de curse, este foarte aproape de versiunea rutieră, cel puțin pe hârtie. Are exact aceeași putere, aceeași transmisie manuală cu șase trepte (cu același ambreiaj) și același sistem de frânare, deși are plăcuțe de curse și furtunuri împletite.... Prima diferență (vizuală) este aleronele și aerodinamica extractorului care își fac treaba murdară, în special în colțurile rapide. Și apoi există evacuarea de curse care face ca fiecare pedală de gaz să se simtă ca pe un câmp de luptă. Dar unde acest lucru se schimbă cu adevărat este cu settopelle: arc de curse, suspensie de curse și cu 200 kg mai puțin (cântărește puțin peste 1000 kg) îl face incredibil de precis, durabil și receptiv. Și puteți auzi în timp ce conduceți ...
ÎNTRE SPORTURI ȘI CURSE - JUMĂTATE...
Să începem Mini John Cooper Works: multe compacte sportive care strălucesc pe drum sunt stângace și destul de plictisitoare pe pistă; Mini, pe de altă parte, surprinde, dansând între o curbă și cealaltă pe vârfuri în echilibru oscilant; acest lucru se datorează și propriilor sale Cauciucuri de 205 mm, foarte mici pentru performanța de care sunt capabili. Dar aceasta este și frumusețea ei. ÎN Motorul 2.0 este foarte încărcat la turații reduse și este capabil să producă o coloană sonoră răutăcioasă și mohorâtă. dar când tragi de gât, este puțin dezamăgitor, în principal datorită dificultății de respirație după 5.000 de ture. Este iertabil, având în vedere că este obișnuit cu motoarele turbocompresoare, dar poate, cu unele măsuri de precauție, ar putea fi supărat în continuare în partea de sus a tahometrului. La fel cutia de viteze nu este cea mai precisă, ceea ce este păcat, deoarece Minis-ul anterior se lăuda cu o manetă scurtă și uscată... Comanda este suficient de lungă și acțiunea ar trebui să fie fluidă și urmată dacă nu doriți ca pârghia să se blocheze.
Controlul blocării diferențiale L'Electronic în loc de e o surpriza: nu „trage” ca un adevărat diferențial cu alunecare limitată, dar își face treaba murdară și elimină cea mai mare parte a subvirării chiar și în treptele inferioare. Volanul umflat asigură o direcție cu adevărat rapidă și precisă - chiar dacă ușor alină durerea - dar este întotdeauna plăcut când este nevoie de câteva grade pentru a vira mașina într-un colț sau pentru a corecta supravirarea. Chiar și pentru că partea din spate a Mini alunecă atunci când gazul este eliberat. Nu o face niciodată într-un mod imprevizibil și înfricoșător, dar se schimbă suficient. (să „stai” aproape singur) pentru a te ajuta să închizi traiectoria. Este ca un JCW „pentru toată lumea”, capabil să atragă atât fanaticii de zi, cât și persoanele non-beligerante. Cu toate acestea, pentru aceste persoane, versiunea de curse este mai bună.
Deja pentru faptul că montează anvelope netede, MINI John Cooper Works Lite este de pe altă planetă. Anvelopele de curse nu numai că trebuie încălzite și respectate, dar vă vor face să simțiți mașina într-un mod complet diferit., și să îi ofere caracteristici de altă ordine. Dacă adăugați apoi faptul că cântărește cu 200 kg mai puțin, că este mai jos și stă la pământ și că frânează (aproape) cu răzbunare, atunci probabil veți înțelege cât de eficient este acest Lite. În linie dreaptă, nu pare mult mai rapid: simți că mașina este mai ușoară și se mișcă cu mai puțin efort, dar alimentarea motorului rămâne aproape aceeași și senzația de viteză „din spate” nu se simte. Oceanul care îl separă de versiunea de producție poate fi găsit la primul colț de la capătul liniei drepte. Modul în care Lite taie bucăți mari de viteză este impresionant: la frânare, partea din spate dă din coadă puțin, dar este gata să vă ajute să faceți o viraj. Trebuie să aveți grijă la angrenarea direcției, deoarece picioarele din spate, atunci când sunt eliberate, o fac atât de repede, încât contracopul de direcție poate să nu fie suficient pentru a rezolva problema. Când eliberați frâna, trebuie să apăsați deja pedala de accelerație, ezitarea este nedorită. Dacă JCW iartă și pierde din ce în ce mai mult tracțiunea, Lite va necesita un fel de conducere.... Vestea bună este că anvelopele fierbinți sunt foarte bine echilibrate și liniștitoare. Direcția vă spune ce se întâmplă cu roțile din față, iar diferențialul cu alunecare limitată funcționează excelent pentru a vă scoate din viraje fără derapaj.
PPentru a fi o mașină de curse, este, de asemenea, suficientă pentru a simți cât de tare o împingi în mijlocul unui colț. Frumusețea este că, în ciuda performanțelor sale extrem de ridicate, cursa John Cooper Works păstrează sufletul versiunii de drum.
Pe scurt, John Cooper Works excelează cu adevărat atât pe șosea, cât și pe pistă, chiar dacă este puțin prea politicos în comparație cu modelele anterioare. Dar pista, la urma urmei, este tărâmul mașinilor de curse.
