Mini Cooper S Cabrio
Ei bine, acum am rezolvat și această problemă. Soluția sună ca un Mini Cooper S Cabrio și este o combinație excelentă de utilizare (de bine, pentru cine) de zi cu zi, windsurfing convertibil, timp nostalgic de călătorie (curse) și karting. De fapt, există multe sarcini pe care un copil mic trebuie să le îndeplinească în mod fiabil, dar o face suficient de bine.
Să luăm pe rând. Utilizare zilnică. Oricine s-a uitat la datele despre volumul portbagajului pe hârtie - 120 de litri cu niște date academice pe 600 de litri buni cu acoperișul sus, protecția îndepărtată și scaunele rabatate - și a văzut în persoană dimensiunea portbagajului care se deschide, va tremura. . capul lor este important pentru utilizarea de zi cu zi. Dar trebuie privit dintr-un unghi diferit.
Mai întâi, puneți o valiză „avion”, un borș destul de mare și un rucsac și mai mic în portbagaj - există mai mult decât suficient bagaj festiv pentru doi. În al doilea rând, deoarece scaunele din spate sunt mai mult decât inutile pentru a transporta conținut live (cu excepția unui câine sau a unui copil mic într-un scaun de mașină), le puteți folosi în siguranță pentru a transporta bagaje mari - și dacă pliați scaunele în jos , sunteți practic nelimitat în înălțime, ceea ce este un mare avantaj al cabrioletelor. Îmi amintesc încă viu că am lăsat monovolumul acasă frustrat (prea multe probleme cu scoaterea scaunelor și nu eram sigur dacă am ajuns să am suficient spațiu) și doar am aruncat o masă destul de mare pe banchetele din spate. decapotabil.
Orice altceva, cu excepția faptului că vizibilitatea e de rahat (așa cum te-ai aștepta), este la egalitate cu orice altă mașină de dimensiunile sale. Se așează perfect, este mai bun decât orice mașină de dimensiunile sale, designul interior (și exteriorul, nu faceți nicio greșeală) este astfel încât veți fi mereu fericiți să vă urcați la volan, ergonomia este excelentă, și sistemul audio. ...
Acoperișul este sigilat XNUMX%, în interior este puțin zgomot, răcirea și ventilația sunt excelente datorită climatului bun și chiar mai benefic este faptul că acoperișul sau partea din față a acestuia poate fi deschisă doar parțial, coborâți partea mică din spate a fereastră și deja vă rotiți pe cer deasupra capului (dar soarele nu arde în el), o briză ușoară în cabină și, în același timp, auziți tot ce se întâmplă în afara mașinii.
Puteti desigur (aici suntem in al doilea punct) sa apasati butonul de deasupra oglinzii retrovizoare interioare. De fapt, apăsați de două ori: la prima apăsare, acoperișul (cu orice viteză) se trage înapoi cu aproximativ jumătate de metru și creează o fereastră de acoperiș, iar la a doua apăsare pe el (dar, din păcate, numai când mașina este complet oprită). ) se pliază în spatele scaunelor din spate. E un pic o piedică să te uiți în urmă, dar e cu atât mai demodat să te uiți – și mai este suficient spațiu în portbagaj pentru o valiză și. . Îți mai amintești, nu-i așa?
A treia parte: nostalgie și mașini vechi de curse. Nu sunt multe de vorbit aici, intrați în tunel cu acoperișul în jos, rotiți motorul șapte mii acolo, astfel încât compresorul să latre din evacuare și de sub capotă, apoi frânați, comutați în jos când adăugați gaz intermediar (da, pedala de accelerație este atașată la podeaua mașinii excelent pentru asta) a izbucnit dubla țeavă de evacuare. ... Puteți repeta povestea pe un drum de munte sinuos, de preferință chiar lângă un zid de piatră (pentru o acustică mai bună). ...
Și dacă nu știu cum să o fac, lăsați singur pârghia transmisiei rapide și precise (aici Mini este nimic mai puțin nostalgică) cu șase trepte și lăsați motorul să funcționeze de la cele mai mici turații cu un mârâit (și din nou fluierul compresorului). Și din nou, în viteză mică, slăbiți frâiele tuturor celor 170 de cai și din nou o mică crăpătură de la evacuare. . Pe scurt, bucurați-vă de sunet și de senzație. Înțelegi, nu-i așa?
Și ultima parte, faimosul karting. Trebuie să recunosc că mașina a fost puțin dezamăgitoare la început. În colțuri, părea nesigur. Cu toate acestea, două lucruri au devenit rapid clare: că viteza era teribil de mare și că anvelopele nu se potriveau cu restul mașinii. Goodyear Eagles (subtipul NCT5) pur și simplu nu se pot potrivi cu Potenza sau Proxes care s-ar potrivi pe un astfel de vehicul ca standard. Cu toate acestea, este adevărat că Mini nu are o anvelopă de schimb, deci are nevoie de o anvelopă plată. Cu toate acestea, orice vulcanizator capabil de acest lucru va putea indica cel puțin trei anvelope de teren care sunt cele mai potrivite pentru acest Cooper S Cabrio.
În caz contrar, totul este excelent: direcție directă și precisă, poziție neutră previzibilă, jucăușă pe drum, limite ridicate de alunecare, frâne excelente. ... DSC va funcționa foarte, foarte devreme, dar din moment ce Mini este deținut de BMW Group, îl puteți opri imediat și complet. Sau încetini un pic și încă te bucuri de el.
Decizia este a ta. Mini Cabrio le poate face pe ambele.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Mini Cooper S Cabrio
Date de master
| Vânzări: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 27.558,00 € |
| Costul modelului de testare: | 35.887,16 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 125kW (170 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Viteza maxima: | 215 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 11,8 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina supraalimentata - cilindree 1598 cmc - putere maxima 3 kW (125 CP) la 170 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 220 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Емкость: | viteza maximă 215 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,4 s - consum de combustibil (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1240 kg - greutate brută admisă 1640 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3655 mm - latime 1688 mm - inaltime 1415 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 50 l. |
| Cutie: | 120 605-l |
Măsurătorile noastre
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Proprietate: 65% / Stare, km metru: 10167 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,2 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,3 ani ( 145 km / h) |
| 1000m de oraș: | 29,1 ani ( 186 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,1/10,3 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 9,6/13,8 |
| Viteza maxima: | 216km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 13,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,5m |
| Tabel AM: | 40m |
оценка
Dacă Mini este bun, atunci Mini Cabrio poate fi excelent. Și dacă vedeți vreodată un șofer Mini Cabrio încruntându-se la volan, probabil că pur și simplu va trebui să se oprească în curând.
Laudăm și reproșăm
formă
motor
poziția pe drum
и многое другое ...
un tiraj prea puternic în cabină cu ferestrele în jos din cauza lipsei unei plase de vânt
si nimic mai mult…
