Grosimea minimă a discurilor de frână. Schimbați sau nu

Discurile și tamburele de frână, ca și plăcuțele, sunt consumabile. Acestea sunt poate cele mai intens utilizate piese auto. Nivelul lor de deteriorare trebuie monitorizat și înlocuit la timp. Nu ispiti soarta și aduce sistemul de frânare într-o stare de urgență.

Pe măsură ce metalul se subțiază, încălzirea pieselor de frână crește. Ca urmare, atunci când conduceți agresiv, poate fierbe, ceea ce va duce la defectarea completă a sistemului de frânare.

Cu cât suprafața discului este ștearsă mai mult, cu atât pistonul din cilindrul de lucru trebuie să se deplaseze mai departe pentru a apăsa plăcuțele de frână.

Când suprafața este uzată prea tare, pistonul se poate deforma și bloca la un moment dat. Acest lucru poate duce la defectarea etrierelor. În plus, frecarea va face ca discul să devină excesiv de fierbinte, iar dacă o băltoacă iese în cale, se poate prăbuși din cauza unei scăderi brusce de temperatură. Și aceasta este plină de un accident grav.

De asemenea, este posibil să existe o scurgere bruscă de lichid de frână. Apoi, când apăsați pedala de frână, pur și simplu eșuează. Nimeni nu trebuie să explice la ce poate duce o defecțiune a frânei.

În condiții urbane, durata medie de viață a discurilor de frână este de aproximativ 100 de mii de kilometri. Cele ventilate vor rezista mai mult, dar mai devreme sau mai târziu vor trebui schimbate. Durata de viață poate fi mai lungă sau mai scurtă, în funcție de condițiile specifice de funcționare, condițiile drumului, vremea, materialul de fabricație, caracteristicile de proiectare ale vehiculului și greutatea acestuia.

Uzura este semnificativ accelerată din cauza plăcuțelor de proastă calitate și, bineînțeles, a stilului de condus agresiv cu frânări puternice frecvente. Unii „Schumacher” reușesc să omoare discurile de frână după 10-15 mii de kilometri.

Cu toate acestea, trebuie să vă concentrați nu atât pe kilometraj, ci pe starea specifică a discurilor.

Următoarele semne pot indica faptul că sunt uzate:

• smucitură sau bătaie la apăsarea pedalei de frână;
• pedala este apăsată prea ușor sau eșuează;
• lăsarea mașinii în lateral la frânare;
• creșterea distanței de oprire;
• încălzire puternică și măcinare în roți;
• scăderea nivelului lichidului de frână.

Producătorii auto reglementează strict limita de uzură a discurilor de frână. Când grosimea atinge valoarea minimă admisă, acestea trebuie înlocuite.

Grosimile nominale și minime admisibile sunt de obicei ștanțate pe fața de capăt. În plus, pot exista semne speciale prin care este posibil să se determine gradul de uzură, chiar și fără a avea la îndemână un instrument de măsurare. Dacă discul este șters până la acest semn, atunci trebuie înlocuit.

Multe mașini au plăci metalice care se freacă de disc atunci când acesta atinge limita de uzură. În același timp, se aude un zdârâit specific distinct.

Adesea, în plăcuțe sunt instalați și senzori de uzură, care, atunci când se atinge grosimea minimă admisă, dau un semnal corespunzător computerului de bord.

Indiferent de prezența semnelor și a senzorilor, merită măsurat periodic manual folosind un șubler sau un micrometru. este necesar să se diagnosticheze în mai multe locuri, deoarece uzura poate fi neuniformă.

Nu există standarde specifice cu privire la grosimea discurilor de frână. grosimea corectă și minimă admisă poate varia de la producător la producător. Prin urmare, trebuie să verificați cu documentația de service a mașinii dvs., unde sunt indicate toleranțele corespunzătoare.

În timpul funcționării, discul de frână este capabil să se deformeze, pe el pot apărea fisuri, nereguli și alte defecte. Prezența lor se manifestă prin vibrații la apăsarea pedalei de frână. Dacă grosimea discului este suficientă, atunci în acest caz poate fi șlefuit (întors). În caz contrar, va trebui să cumpărați și să instalați unul nou.

O canelură de înaltă calitate poate fi realizată folosind o mașină specială, care este instalată în locul etrierului. Discul în sine nu este scos din roată.

Unii meșteri macină cu o râșniță, dar în acest caz este greu să garantezi calitatea. De asemenea, acuratețea nu poate fi garantată atunci când se folosește un strung, când canelura este realizată în raport cu tamburul acestuia și nu la butucul roții.

După întoarcere, plăcuțele de frână trebuie înlocuite, altfel vibrațiile și bătăile din timpul frânării vor apărea din nou.

Pentru a evita dezechilibrarea roților la frânare, este imperativ să schimbați ambele discuri de frână de pe aceeași axă în același timp.

Împreună cu acestea, se recomandă insistent înlocuirea plăcuțelor de frână, chiar dacă acestea nu sunt uzate. Cert este că tampoanele se freacă rapid de disc, iar la înlocuirea acestuia din urmă pot apărea bătăi și încălzire puternică din cauza nepotrivirii suprafețelor.

În niciun caz nu experimentați prin creșterea grosimii discului folosind plăcuțe sudate sau înșurubate. Astfel de economii pentru propria ta siguranță nu vor duce la nimic bun și, în cel mai rău caz, te poate costa viața.

Amintiți-vă că am scris mai devreme despre asta. Când cumpărați discuri noi (vă amintiți, trebuie să schimbați o pereche de pe aceeași axă deodată), vă recomandăm să luați și plăcuțe de frână noi.

Ideal de la un singur producător. De exemplu, luați în considerare un producător de piese pentru mașini chinezești. Piesele de schimb marca Mogen sunt supuse unui control german strict în toate etapele producției.