Mitsubishi ASX - unde compactele nu domină
Preocupării japoneze nu i se poate nega consecvența în a oferi lumii o mașină care pare să aibă intenții pașnice. Mitsubishi ASX nu a fost o amenințare pentru concurenții săi de mulți ani și, în același timp, este o alternativă interesantă pentru șoferii care s-au plictisit de noi compacte care sunt înlocuite la fiecare câțiva ani. Pentru puțin mai mult, avem șansa de a fi mândru proprietar al unei mașini mult mai puțin clasice. După modificările recente extrem de controversate ale designului exterior, acesta s-a dovedit a fi și mai puțin clișeu. Ce este Mitsubishi ASX actualizat?
Vecinii vor înnebuni
Înainte de a vă bucura de liftingul Mitsubishi ASX, vecinii tăi o vor face mai întâi. Pe lângă invidie, mașina încântă ochiul, deși doar un observator experimentat va observa schimbări în aspect. Partea din față a micului crossover a fost restaurată cel mai sever. Este, de asemenea, elementul cel mai des discutat. În conformitate cu principiul de a nu discuta gusturile, merită să nu-l menționăm și să aruncați o privire mai atentă la fața reîmprospătată a lui ASX. Nu întâmplător Mitsubishi vinde acest model sub numele Outlander Sports împreună cu prietenii noștri de peste ocean. Nu durează mult să observi că noua grilă mai ascuțită ar trebui să facă mașina să arate ca verișoara ei mai mare. O astfel de procedură nu poate fi întâmplătoare. Acest lucru va încuraja probabil mai mulți clienți să devină prieteni cu noul ASX. Caracter se adaugă și combinația extrem de avantajoasă a unei grile de radiator negre cu benzi cromate în față. Cu toate acestea, poate părea că în această ediție facelift restul elementelor corpului sunt ușor uitate. Poate că acest lucru este bun - Mitsubishi nu are probleme serioase în a găsi cumpărători pentru vechiul design, care a debutat în 2010. Este ușor să vezi ASX pe drumurile poloneze. Revenind la schimbare - unde mai avem de-a face cu o gură de aer proaspăt? După facelift, detaliile sunt plăcute - trapa (din păcate, destul de filigran); sau indicatoare LED în oglinzile retrovizoare (vis-a-vis de geamul imens de pe acoperiș).
Înăuntru înnebuni singur
De acord - poate nu din cauza impresiei estetice, dar cu siguranta ergonomic si functional. La interior, Mitsubishi ASX rămâne ceea ce a fost: un simbol al simplității și ușurinței în utilizare. Totul este la locul lui, cabina este amenajata conservator, fara probleme si s-ar putea sa iti placa. Un bun exemplu este utilizarea unui buton extern din partea stângă a ceasului, care este responsabil doar pentru schimbarea informațiilor afișate pe ecran între vitezometru și turometru. Nu mai căutați această funcție, de exemplu, pe volan. Cu toate acestea, există câteva butoane simple pentru a controla sistemul audio, cruise control sau telefonul. Acesta din urmă este foarte ușor de conectat la mașină și de utilizat numeroasele funcții prin intermediul ecranului tactil de pe consola centrală (inclusiv navigația excelentă de la TomTom). Sistemul funcționează fără probleme și răspunde clar la atingere. Pentru a ajuta, avem și o gamă de butoane fizice și un întreg panou de control al aerului condiționat cu un sistem clasic cu trei butoane. Pentru plăcerea de a privi interiorul întunecat și dezactivat, inserțiile argintii se potrivesc bine cu piesele de plastic negru strălucitor. La interior, ASX-ul este puțin dezamăgitor cu scaunele puțin adânci, cu sprijin lateral slab, sau cu trapa mică menționată mai sus și împrejurimile sale. Spre deosebire de restul tavanului, acesta este înconjurat de tapițerie care devine rapid „păros”. În plus, oglinzile retrovizoare mari sunt foarte drăguțe, mai ales în mediile urbane, și o adevărată raritate: un suport pentru picioare din stânga care poate fi folosit într-adevăr bine. Cei care doresc să se „lipească” - cotiera pentru un șofer scurt este prea departe de maneta schimbătorului de viteze. Scaunul din spate are un scaun rotunjit confortabil, deși în ciuda decalajului său puternic (în detrimentul spațiului pentru bagaje: puțin peste 400 de litri), există puțin spațiu pentru picioare. În mod similar, deasupra capului - acest lucru se datorează tăieturii plate a liniei acoperișului.
Și fără să conducă nebunia
Adevăratul caracter al lui Mitsubishi ASX este dezvăluit doar în timpul conducerii. Exact. Toate gata doar pentru lumina ocazională la jumătatea drumului. Mai mult sau mai puțin astfel de condiții pot fi simulate cu ușurință pentru noi în timp ce conducem prin oraș. Suspensia moale, care nu face aproape niciun zgomot în cabină, este plăcută pentru navetă. O astfel de reglare, combinată cu garda la sol impresionantă (190 mm) și cauciucuri mari, ne permite să sărim cu îndrăzneală dintr-o bară de viteză peste o bordură într-o gaură din drum. În oraș vom fi mulțumiți și de vizibilitate decentă, oglinzi mari și asistență plăcută. Motor 1.6 pe benzina cu 117 CP în vehiculul de testare permite chiar și depășirea dinamică. Tracțiunea față nu este ideală pentru raiduri scurte la faruri, dar poate fi descrisă ca fiind suficientă. Cu toate acestea, această idilă este stricată de o cutie de viteze cu 5 trepte cu precizia unui copil de trei ani care se luptă cu o carte de colorat prea complicată. Nu se știe niciodată dacă lovim treapta potrivită, ceea ce este mai ales dureros în treptele dinamice.
Putem spune că această problemă de transmisie dispare atunci când scoatem Mitsubishi ASX din oraș - rapoartele de transmisie mai puțin frecvente fac posibil să uităm de lucrările inexacte ale transmisiei. Cu toate acestea, la viteze mai mari, alte necazuri se intensifică. Cel mai grav dintre acestea este un sistem de direcție incert. Conducerea cu viteze mai mari de 100-120 km/h, vibrațiile deranjante se simt pe volan, iar virajele dinamice, chiar și la jumătate de viteză, făcute de ASX sunt deranjante. Sentimentul de incertitudine al șoferului este sporit de o rulare lină, dar vizibilă a corpului.
Mitsubishi ASX pune șoferii o condiție - prudența și bunul simț mai presus de orice. Este o mașină cu o siluetă impecabilă care este cu siguranță o alternativă interesantă la compactele plictisitoare. Dar în afară de asta, oferă exact același lucru - predictibilitate, ergonomie și confort de zi cu zi. Vă puteți plânge de un motor puternic și de zgomot în cabină după 4 rpm, de o caroserie ușor plutitoare în viraje rapide sau de o precizie slabă a cutiei de viteze cu rapoarte dinamice. Totuși, cei care aleg Mitsubishi ASX ar trebui să aibă în vedere anecdota lui Olaf Lubaschenko despre antrenorul său: „Te doare piciorul? - Da. - Cum vei muri? - Oh da! „Atunci nu te apleca.
