Opel Mokka X - roșcatul nu este întotdeauna rău
Ultimii ani au fost un adevărat val de SUV-uri și crossover-uri pe piața auto. Opinia predominantă că aceste tipuri de mașini sunt mai sigure și mai confortabile înseamnă că fiecare marcă are cel puțin un concurent în această ligă. Același lucru este valabil și pentru Opel, care a introdus primul Mokka în 2012. În toamnă a fost înlocuit cu un nou soi cu simbolul X.
Mokka X este un reprezentant al segmentului în creștere al crossoverelor urbane B. Datorită dimensiunilor sale compacte, se potrivește cu ușurință în orașele aglomerate. Cu toate acestea, garda la sol crescută și tracțiunea integrală înseamnă că conducerea pe drumuri asfaltate nu mai este visul proprietarului. Desigur, nu-l poți numi pe Mokka X un SUV, dar poate face față unui drum forestier, pietriș, noroi sau zăpadă fără probleme. Acest lucru îl vom simți mai ales iarna, când drumurile sunt adesea acoperite cu noroi sau suprafața pur și simplu nu a fost văzută de un plug de zăpadă de mult timp.
Genele „vechi”.
Inginerii General Motors în designul lui Mokka X se bazează în mod clar pe predecesorul său. Mașina este încă destul de rotundă, dar numeroasele detalii clare o fac să arate mult mai bine. În comparație cu predecesorul său, Model X are bare de protecție reproiectate, o grilă mai distinctă și faruri cu LED-uri, oferind lui Mokka X un fler interesant. Desigur, culoarea neobișnuită funcționează și în favoarea specimenului de testat. Marca îl descrie drept „portocaliu chihlimbar metalic”. În practică este mai degrabă o nuanță portocaliu-roșcat-muștar. Trebuie să recunoaștem că într-o astfel de ediție este greu să nu observi Mokka X în pârâul orașului, deși dacă ar fi într-o colorare gri-șoarece, aproape nimeni nu l-ar observa.
MOTOR
Sub capota „roșului” testat Mokka X se afla un 1.6 CDTi diesel, care poate fi găsit și în alte mașini Opel, precum Insignia sau Astra. Este posibil ca 136 de cai putere să nu ruleze asfaltul sub roți de fiecare dată când aprindeți un semafor, dar este totuși surprinzător de dinamic. Cuplul maxim de 320 Nm este disponibil de la 2000 rpm. Mokka X accelerează până la 100 km/h în 10,3 secunde, iar acul vitezometrului se oprește la aproximativ 188 km/h.
În practică, putem spune că, deși Mokka X nu are putere în exces, accelerează foarte ușor. Chiar și la viteze mai mari, o treaptă de viteză joasă este suficientă pentru a-l face pe Opel cu părul roșu să accelereze rapid, trecând cu bucurie în treapta. Când conduceți prin oraș, este dificil să întâlniți atât de des în cazul unităților diesel așa-numitul „Turbo lag”.
În ciuda dinamicii satisfăcătoare, mașina nu are un consum mare de combustibil. În oraș, consumul de combustibil este de aproximativ 6-6,5 litri, iar datele de catalog promit 5 litri, deci rezultatul poate fi considerat apropiat. Trimitând Mokka X într-o călătorie lungă, computerul de bord va afișa un debit de 5,5-5,8 l / 100 km. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 52 de litri, așa că putem merge foarte departe cu o singură benzinărie.
Datorită tracțiunii integrale, când spunem departe, ne referim cu adevărat departe! Bineînțeles, nimeni în mintea sa nu va duce Mokka X la traversări mlaștinoase, iar cu patrule și alți Pajeros, va fi în noroi până la brâu. Cu toate acestea, se descurcă foarte bine cu noroiul sau zăpada adâncă.
„Arătați-i lui Opel ce este înăuntru”
Poate că motto-ul de viață al inginerilor Opel este „mic este frumos”. De unde această presupunere? Daca ai o vedere slaba, cel mai bine este sa nu te apropii de consola centrala fara lupa. Există o mulțime de butoane, ca să spunem ușor, iar dimensiunea lor mică nu ușurează găsirea funcțiilor necesare. Cert este că sistemul este destul de intuitiv, dar apăsarea unor butoane minuscule în timpul conducerii nu este cea mai ușoară sarcină din lume.
Deși caroseria umflată nu va fi pe gustul tuturor, tot ce trebuie să faceți este să stați înăuntru pentru a aprecia formele mici de filigran ale lui Mokka X. Este surprinzător de mult spațiu deasupra capetelor pasagerilor. Și pe al doilea rând de scaune, nimeni nu ar trebui să se plângă de lipsa spațiului. Chiar dacă punem trei adulți unul lângă altul.
În timp ce predecesorul Mokka X nu părea sofisticat, generația actuală se desprinde complet de acea imagine. Mai ales în cazul versiunii Elite a hardware-ului, pe care am avut plăcerea să o testăm. Interiorul a fost realizat foarte bine. Din prag suntem intampinati de fotolii foarte confortabile cu tapiterie din piele moale. În plus, pentru a asigura cea mai confortabilă călătorie, acestea pot fi reglate literalmente în toate planurile posibile, inclusiv ridicarea și prelungirea părții scaunului de sub genunchi. Cu siguranță va fi apreciat de oamenii înalți. Decorația din piele a primit, de asemenea, panouri ale ușilor și un fragment din planșa de bord. Eleganța este adăugată de inserțiile din metal periat care străbat întregul interior al mașinii: de la cadrul ceasului, prin mânerele ușilor până la inserțiile de pe bord. Datorită lor, interiorul, în ciuda faptului că este foarte întunecat (putem găsi și geamuri fumurii în spate), nu pare sumbru.
Opel Mokka X are o cantitate semnificativă de compartimente de depozitare. Găsim câte un buzunar mare fiecare în ușile șoferului și pasagerului și compartimente suplimentare mai mici sub mânere (de exemplu, pentru monede). Există, de asemenea, un compartiment central de depozitare între spătare și altul lângă suporturile pentru pahare, ca standard. În fața schimbătorului de viteze vei găsi un loc pentru chei sau un telefon, iar în el (mai exact deasupra acestuia) o priză, o intrare USB și o priză de 12V. Cu toate acestea, pentru a viza mufa adecvată cu cablul, trebuie să fii foarte flexibil. Fără să ne aplecăm în „optul chinezesc”, este mai probabil să nu le observăm, iar obținerea unui cablu USB „în întuneric” este aproape un miracol.
Apropo de compartimente de depozitare, este imposibil să nu mai vorbim de portbagaj. Acesta ar putea fi un pic mai mare, mai ales dacă plănuim o excursie în familie. Volumul minim al portbagajului este de 356 litri. Cu spătarele din spate rabatate, spațiul crește la 1372 litri, ceea ce vă permite să transportați chiar și articole voluminoase.
Opel Onstar
Opel Mokka X în versiunea Elite este echipat cu un display de 8 inchi cu navigație și posibilitatea de a afișa ecranul smartphone-ului. În plus, există un sistem OnStar prin care putem contacta un fel de „centru de servicii pentru clienți”. Doamna „de cealaltă parte” poate nu doar să ne dea o adresă pentru a naviga, dar și să găsească cel mai apropiat restaurant sau să aducă mai aproape repertoriul cinematografului pentru seară.
Pe cine să merg, înapoi... pe bicicletă
Mokka X este o mașină pentru oameni activi. Oricine nu părăsește autostrăzile orașului de mai mult de două ori pe an - de Crăciun la rude și în vacanță - este puțin probabil să aibă nevoie de o caroserie ridicată și de tracțiune integrală. Cu toate acestea, dacă Mokka X devine membru al unei familii active, ea ar trebui să facă o treabă destul de bună în acest rol.
De exemplu, ai avut o idee spontană să mergi cu familia într-un weekend cu bicicleta în Bieszczady sau Mazury. Și încep greutățile... Pentru că portbagajul trebuie găsit/cumpărat/instalat, iar portbagajul este și balustrade (pe care le-ai împrumutat cumnatului acum jumătate de an). Sau poate un suport de portbagaj? Și așa mai departe și așa mai departe... Uneori venim cu o idee interesantă, dar când „complicațiile” sunt activate, spontaneitatea se evaporă rapid, iar ideea ajunge în partea de jos a casetei proverbiale.
Ei bine, Mokka X este gata să realizeze astfel de planuri. Vrei să iei o bicicletă? Poftim! Luați o bicicletă! Toate datorită „cutiei” care se extinde din bara de protecție spate. Acesta nu este altceva decât un suport pentru biciclete fabricat din fabrică (trei piese pot fi transportate cu adaptorul opțional). Cu toate acestea, există o mică problemă. Când vine vorba de designul acestui cuier, origami este o briză... Combinația ciudată de mânere din plastic și metal poate fi intimidantă la început. Cu toate acestea, este suficient să vă împrietenești cu manualul de instrucțiuni pentru a instala bicicletele la locul potrivit după ceva timp.
Ce cuvânt poate descrie Opel Mokka X? Prietenos. Oricât de ciudat ar suna, aceasta este o mașină extrem de prietenoasă cu șoferii și pasagerii. Are un interior foarte spatios, aspectul unui crossover din secolul 1.6 si un motor economic. Și, în același timp, predispus la excursii de weekend, făcându-ne viața mai ușoară cu un suport pentru biciclete încorporat și tracțiune integrală. Prețul Opel Mokka X testat cu motorul 136 CDTi cu 4 cai putere, cutie manuală cu șase trepte, tracțiune 4x101 și în versiunea Elite este de 950 1.5 zloți. Orice ai spune, suma nu este mică. Cu toate acestea, vom cumpăra versiunea de bază (115 Ecotec, 72 CP, versiunea Essentia) pentru 450 zł.
