Test drive Mitsubishi ASX

ASX înseamnă crossover sportiv activ, iar Mitsubishi l-a dezvăluit ca un studiu despre cX la Salonul Auto de la Frankfurt de anul trecut. În Japonia, este cunoscut sub numele de RVR din februarie anul acesta. Nu se știe de ce numele sunt diferite sau de ce Mitsubishi a ales abrevierea mai degrabă decât numele pe care îl au toate celelalte modele ale acestora.

ASX este realizat în stil Mitsubishi, deși pe aceeași platformă ca și Outlander, dar cu forme mult mai frumoase. Dimensiunile sale mai mici, în special lungimea, sunt imediat plăcute. Specialiștii în marketing Mitsubishi spun că se adresează în primul rând clienților care altfel sunt atrași de vehiculele din gama medie, dar și celor care aleg între monovolume mai mici. Astfel, este un fel de crossover care trebuie să se potrivească cu gustul modern, în care proprietarul mașinii dorește să aibă un dispozitiv adecvat pentru activități în aer liber în utilizarea de zi cu zi.

Avantajele ASX, față de sora sa Outlander, constau în principal în tehnologia sa extrem de actualizată. Deși poate fi cu 300 de kilograme mai ușor decât Outlander, cea mai importantă inovație este noul motor turbodiesel de 1 litru care funcționează chiar mai bine decât turbo-dieselul anterior de XNUMX litri Mitsubishi instalat pe Outlander, dar care a fost cumpărat de la Volkswagen. ...

O altă noutate este că ASX va pune mult mai mult accent pe versiunile cu tracțiune față, care vor fi responsabile pentru motorul pe benzină de 1 litru (bazat pe actualul 6 litri) și turbodieselul de 1 litru. După un timp, acesta va primi o versiune și mai puțin puternică (5 kW / 1 CP).

De asemenea, Mitsubishi oferă ASX ca standard o inovație tehnologică numită Clear tech, cu care încearcă să reducă emisiile de CO2. Se compune dintr-un sistem de oprire și pornire automată a motorului (AS&G), servodirecție electrică, un sistem de încărcare a frânei și anvelope cu frecare redusă.

ASX are exact același ampatament ca și Outlander, dar este semnificativ mai lung. Pe drum, aceasta este o poziție sigură, ceea ce este destul de surprinzător pentru o mașină înaltă, care este subliniată în continuare în versiunea cu tracțiune integrală. În ciuda anvelopelor ale căror caracteristici de bază sunt concepute pentru a fi mai economice la volan decât orice altceva, ele satisfac și confortul la volan.

Tomaž Porekar, foto:? fabrică