Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - de la mașina noastră

De fiecare dată când văd pickup-uri, simt o oarecare apreciere, nu știu exact de ce. Poate că am interes și respect în realizarea că vehiculele agricole au fost cele care „au construit America”. Poate că caracteristicile lor practice îți permit să conduci pe cel mai dificil teren și să ieși din acest duel al naturii și o mașină cu scut, sau pur și simplu am văzut prea multe producții americane din anii 90, unde pickup-urile erau puternic expuse. Probabil un pic din tot. Partenerul indispensabil al constructorului, antreprenorului sau fermierului american, a trecut oceanul și în câțiva ani a devenit din ce în ce mai îndrăzneț pe Bătrânul Continent. Și ce mai face reprezentantul familiei de pick-up Mitsubishi L200 în Polonia?

Istoria mașinii datează din 1978, dar atunci s-a numit Forte și abia în 1993 a căpătat un nume valabil până în zilele noastre. În acest timp, au fost create patru generații de L200, care au câștigat numeroase premii de-a lungul anilor, inclusiv. Titlul de Camionul anului a fost acordat odată companiei germane Auto Bild Allrad.

La prima vedere,

Mașina arată nemilos, mai mult de 5 metri brutal, neștiind conceptul de bune maniere. Si bun. Țevile din față arată ca și cum ar fi gata să accepte orice iți vine în cale, iar troliul îți dă speranța pentru o plimbare liberă chiar și pe terenuri de teren cu adevărat dificile. Versiunea pregătită pentru 2015 a fost echipată, printre altele, cu o nouă bară de protecție, grilă sau jante de 17 inchi. Cu toate acestea, caroseria rămâne brută, fără ștanțare inutilă, iar principalele frumuseți ale versiunii testate sunt mânerele ușilor și oglinzile cromate. În ciuda caracterului său clasic, mașina, datorită țevilor din compartimentul de marfă, formelor rotunjite și liniilor neregulate ale ferestrelor, arată nu numai puternică, ci și dinamică. Mitsubishi L200 este fascinant și înfricoșător în același timp, așa cum demonstrează reacțiile celorlalți șoferi ori de câte ori vreau să schimb benzile - doar porniți alarma și locul pentru pickup-ul nostru este creat magic.

Centrul a fost rafinat simplu și intuitiv. Și pe bună dreptate, pentru că avem de-a face cu un constructor pursânge. Pe panoul central găsim trei butoane de control al aerului condiționat deasupra cărora se află un radio și un ecran mic, dar lizibil pe care putem verifica temperatura, presiunea sau direcția geografică de deplasare cu ajutorul unei busolă. Totul este firesc în rezoluția preferată de japonezi a ceasurilor Casio din anii 90. Dintre plusuri, trebuie remarcată comoditatea de a călători pe locurile din față, pasagerii nu ar trebui să experimenteze disconfort nici în timpul călătoriilor lungi. Situația arată puțin diferit dacă te uiți înapoi - spătarul aproape vertical îi poate obosi chiar și pe cei mai insistenți pasageri.

La 1505 mm lungime și 1085 mm lățime (între pasajele roților), cutia de bagaje pare mică, dar luneta cu deschidere electrică îmbunătățește situația și este excelentă pentru transportul de articole lungi. Greutatea maximă pe care o putem transporta este de 980 kg.

Eșantionul de testat a fost echipat cu un motor 2.5 DI-D cu 178 CP. la 3750 rpm și 350 Nm la 1800 - 3500 rpm. L200 descărcat s-a dovedit a fi un vehicul foarte capabil. Adevărat, nu reacționează cu o accelerație rapidă la primul contact al piciorului cu gazul, dar după un timp capătă suficientă putere. Un dezavantaj semnificativ este sunetul motorului, zgomotul constant peste 2000 rpm ne amintește că conducem un adevărat cal de muncă, și nu o mașină cumpărată pentru a atrage privirile invidioase ale trecătorilor.

Super alegere

Mediul natural al lui Mitsubishi L200 este, fără îndoială, mai greu de accesat, iar aici are performanțe senzaționale. Unghiul de plecare (20,9°) și unghiul de rampă (23,8°) nu sunt uimitoare, dar în combinație cu o gardă la sol de 205 mm și un unghi de atac de 33,4°, puteți merge în siguranță pentru a admira fauna sălbatică, dar principalul argument pentru astfel de o rută este de patru mod Super Select. Cu ajutorul unui mâner suplimentar, care este situat lângă levierul de viteze, putem alege unitatea mașinii - o unitate standard pe o axă, dar, dacă este necesar, porniți 4 × 4 cu un blocare a axei spate sau 4HLc sau 4LLc - primul blochează diferenţialul central, al doilea la rândul său este inclusă o cutie de viteze suplimentară. Poziția de conducere este tipică pentru pick-up, picioarele șoferului sunt ridicate sus, dar conducem foarte confortabil. Mitsubishi a pregătit suspensia sub formă de brațe triunghiulare în față și arcuri lamelare în spate, ceea ce a dat un efect bun de călătorie încrezătoare în toate condițiile. Modelul de testare avea o autonomie de 15 km și era destul de zgomotos, fiecare denivelare era însoțită de trosnet și scârțâit. În ciuda dimensiunilor sale, L000 este foarte agil, dar cantitatea de mișcare a direcției pare prea mare, mai ales când trebuie să reacționăm rapid, un joc mai lung în aer liber cu L200 va testa rapid starea șoferului. Ei bine, mașina nu este pentru toată lumea.

În oraș, situația este puțin diferită. Pe drum - așa cum am spus deja - există doar plusuri, nimeni nu le primește și, dacă este necesar, șoferii de mașini schimbă benzi precum Marea Roșie, eliberând spațiu. Este mult mai rău atunci când căutăm un loc de parcare gratuit, sau la intrările în parcări supraetajate, unde nici nu este foarte colorat. Totuși, ceva cu ceva, timpul de parcare sporit este prețul pe care trebuie să-l plătim pentru plăcerea unui condus confortabil, indiferent de numărul de borduri, trape sau bare de viteză.

Capul dublu L200 este disponibil în trei versiuni. Prima este varianta de echipare numită Invite, unde avem o transmisie manuală și un motor 2.5 de 136 CP. pentru 95 PLN. A doua și dovedită versiune a Intense Plus HP cu transmisie automată, motor 990 de 2.5 CP. pentru 178 PLN. Cea mai recentă versiune este tot Intense Plus HP și un motor 126 cu 990 CP, doar că de această dată cu transmisie manuală la 2.5 PLN.

Fiecare cumpărător care este conștient de scopul ridicării va fi mulțumit. Mitsubishi L200 ne va ajuta să ajungem în aproape orice loc fără probleme - zăpada, noroiul, nisipul sau apa până la 50 cm adâncime nu vor fi o piedică. Ei bine, dacă ceva a mers prost, atunci de la ce vom lua troliul? Scaunele suplimentare din versiunea Double Cap vor permite mai mult de două persoane să călătorească, făcând din mașină o soluție interesantă și pentru familii.