Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Astăzi trebuie să căutăm un copil cu acel nume în altă parte. În clasa inferioară. Ascuns sub tabla sa este o bază complet diferită (în primii ani au împărțit-o cu acum decedatul Smart Fourfor) și, mai presus de toate, Colt nu are nicio ambiție de curse. Și astfel gaura din Lancer a căscat tot timpul. Au avut grijă de tații calmi ai familiei, inclusiv cei care nu trăiau, în timp ce toți ceilalți au trebuit să-și satisfacă dorințele în altă parte, la alte mărci.

Mai ales aici, în Europa, limuzinele nu găsesc clienții potriviți în acest segment. Majoritatea oamenilor preferă să cumpere limuzine. În parte datorită aspectului, dar mai ales datorită portbagajului mai convenabil. Iar Lancer Sportback ascunde exact asta. Faptul că vrea să fie mai sportiv decât limuzina este deja indicat de numele și forma sa.

Partea din spate este, fără îndoială, mai dinamică decât berlina. Un mare merit este acordat imensului spoiler de pe acoperiș, care este deja disponibil în pachetul de echipamente de bază (Inform). Ceea ce ucide cel mai mult dinamica este forma stopurilor și a barei de protecție ușor prea calme, ceea ce face să pară că fața (care este mai aproape de Evo decât sedanul) și spatele nu sunt pe deplin compatibile. Dar hei, acestea sunt comentariile colegilor de redacție, reacția a fost diferită pe parcurs.

În interior, diferențele sunt mult mai mici. Panoul de bord a rămas exact la fel ca la sedan. Liniile sunt curate, pentru clienții obișnuiți cu mașinile europene, poate chiar prea curate, comenzile sunt logice, aerul condiționat automat este analogic, manometrele sunt drăguțe și clare, ecranul de informații și între ei - merită butoane de control, locul lui se află lângă orificiul de ventilație din stânga și este doar o plimbare într-un singur sens prin date - pe de altă parte, un volan multifuncțional cu comenzi pentru controlul sistemului audio (care este actualizat cu pachetul Intense cu Rockford Fosgate sistem audio), cruise control și butoane vocale.

Majoritatea șoferilor vor găsi un scaun adecvat la volan în Lancer și, pentru cei cu adevărat perfecti, vor pierde și reglarea adâncimii jantei. Scaunele sunt precis reglabile, confortabile și suficient de ușoare pentru a merita un loc în Sportback-ul lui Mitsubishi.

Inginerii s-au gândit și la pasagerii din spate; Chiar nu ar trebui să existe un loc acolo, mai devreme sau mai târziu, datorită echipamentului modest, vor începe să se plictisească la volan. Dacă este mai lung sau chiar câteva zile, atunci va exista un loc pentru bagaje în spate. Nu este un record din toate timpurile; Interesant este că în cataloagele de vânzări nu veți găsi informații utile despre dimensiunea acestuia, dar este similar cu dimensiunea unui sedan (344 l), dar cu o deschidere imensă de încărcare, poate fi ușor mărită (60:40). ) și în toate cazurile are fundul complet plat.

Inginerii au reușit să dezvolte un design pe două niveluri, astfel încât există un alt spațiu în partea de jos, echipat cu compartimente pentru depozitarea obiectelor mici, iar dezavantajele din spate sunt că este destul de superficial, iar spațiul din partea stângă este ocupat de un sistem audio subwoofer mare Rockford Fosgate.

Da, chiar și producătorii japonezi au descoperit deja că în timp ce conduci o mașină, unul dintre puținele lucruri care te pot distra este muzica. Iar dacă sistemul audio este de bună calitate, plăcerea este mult mai mare. Din păcate, Mitsubishi a uitat de un lucru foarte important - izolarea fonică. Motorul de 1 litru, care se află în prezent în vârful gamei de motoare pe benzină Sportback și este alegerea de mijloc când vine vorba de diesel (8 DI-D), este incredibil de silențios la ralanti.

Când se liniștește complet, chiar părea că nu mai lucrează. Prin urmare, pe măsură ce viteza crește, aceasta devine din ce în ce mai tare, ceea ce se aude și în habitaclu. Și, deoarece unitatea este o „cu șaisprezece supape” obișnuită, care prinde viață doar în intervalul superior de funcționare și este, de asemenea, conectată la o transmisie manuală cu cinci trepte, își va petrece cea mai mare parte a timpului său de lucru - peste 4.000 rpm - presupunând că Sportback-urile vor fi folosite de mai mulți șoferi activi pe minut. Cu toate acestea, acolo puteți pur și simplu să opriți sistemul audio și să vă răsfățați mai degrabă cu sunetul motorului. Deși aceasta este departe de a fi asemănătoare cu orice simfonie Bach pe care am dori să o ascultăm la nesfârșit.

Pentru o bună plăcere sportivă, sunteți și lipsiți de o cutie de viteze perfectă din punct de vedere tehnic, cu mișcări precise și suficient de scurte, care, totuși, nu pot contesta vioiciunea dorită din cauza raporturilor de transmisie prea lungi. Mai ales la depășirea și accelerarea din colțurile deschise lungi. Dezavantajul unei cutii de viteze cu cinci trepte este însă că ajunge să conducă destul de mult consum de combustibil. Nu a fost posibil să scadă sub zece litri la 100 de kilometri (media minimă este de 10, 2), în medie aproximativ 11, iar cu o călătorie mai ascuțită a sărit cu ușurință la 12 litri și jumătate.

Dar, din moment ce vorbim despre un Mitsubishi Lancer numit Sportback și prețurile combustibilului scad constant, acest lucru nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Date de master

Vânzări:	AC KONIM doo
Prețul modelului de bază:	21.790 €
Costul modelului de testare:	22.240 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	105kW (143 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,4 s
Viteza maxima:	196 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.798 cm? – putere maximă 105 kW (143 CP) la 6.000 rpm – cuplul maxim 178 Nm la 4.250 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Емкость:	viteza maximă 196 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,4 s - consum de combustibil (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.355 kg - greutatea brută admisă 1.900 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.585 mm - latime 1.760 mm - inaltime 1.515 mm - rezervor combustibil 59 l.
Cutie:	344-1.349 L

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Starea kilometrajului: 3.791 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,6
402m de oraș:	17,6 ani ( 133 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	10,6 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	19,8 (V.) p
Viteza maxima:	196km / h (V.)
consum de testare:	11,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,6m
Tabel AM:	40m

оценка

• Dacă te uiți la Sportback, vei fi de acord că este o mașină la modă și drăguță. Nas agresiv, gene bune, design limuzină, plus un spoiler mare pentru acoperiș în spate și roți de 18 inci care vin standard pe Intense. Pe partea pozitivă, ar trebui adăugate și un habitaclu spațios și echipamente bogate. Cu toate acestea, combinația dintre motor și transmisie pare să fie mai puțin reușită, ceea ce provoacă prea mult zgomot în cabină și dă prea puțină viață șoferilor mai dinamici.

Laudăm și reproșăm

frumoasă formă

gene bune

cabină spațioasă

echipament bogat

volan multifuncțional

numărul de cutii

transmisie avansată tehnic

împăturind spatele

izolarea fonică

doar cutie de viteze cu cinci trepte

rapoarte de transmisie lungi

gama de cuplu setată mare

locația butonului computerului de bord și derularea unidirecțională a datelor

echipament pasager spate

trunchi superficial

capacitatea rezervorului de combustibil (52 l)