Fratele mai mic: testarea noului Leon

Este posibil să comparăm în cele din urmă serios modelul spaniol cu ​​Volkswagen Golf? 

Nu este bine să fii un frate mai mic într-o familie aristocratică. Cel mare moștenește regatul sau cel puțin castelul familiei. Copiii sunt lăsați să-și facă bagajele și să caute noroc în altă parte, pentru a nu provoca accidental moștenirea. Dar nu numai cu aristocrații.

Nu există o provocare mai mare în lumea automobilelor decât cea a oamenilor de la Seat și poate Skoda. Se așteaptă să creeze mașini interesante, de înaltă calitate și, cel mai important, profitabile. Dar nu exagerați, altfel ar fi ajuns la bolul Batkov de la Volkswagen.

Leon este exact așa.
Încearcă să iasă în evidență în mai multe locuri, dar cumva liniștit, fără prea multă atenție. Și în multe feluri reușește.

Hatchback-ul compact Seat Leon există de 22 de ani. Cu peste două milioane de vânzări, nu este chiar un eșec de piață – dar este infinit departe de succesul vărului său Golf, liderul absolut pe acest segment. Dar noua generație a patra nu va schimba raportul?

La prima vedere, ni se pare că ar putea.
Sunt multe modificări față de mașina anterioară. Chiar și ca dimensiuni. Leon a devenit puțin mai îngust și puțin mai scurt - dar cu 9 centimetri mai lung. Și 5 dintre cele 9 vin cu ampatament, ceea ce vă oferă mult mai mult spațiu pe bancheta din spate.

De asemenea, designul a făcut câțiva pași înainte: cu grila în formă de diamant pe care o cunoaștem deja de la Tarraco și cu linii mult mai dinamice și clare. În ciuda faptului că a fost realizat de un spaniol, acest design pare chiar mai german decât Golf.

Interesantă este și schimbarea din spate, unde toate luminile, inclusiv frâna de urgență, sunt asamblate într-o singură unitate și se extind pe întreaga lățime a mașinii. Versiunile superioare primesc și semnalizatoare dinamice precum cel mai scump Audi.

Dar toate acestea sunt fleacuri în comparație cu revoluția din interior. Era un interior în care o rudă spaniolă era ținută cu forța într-un dulap rece – cu materiale mult mai ieftine și o ergonomie mai mediocră decât Golful. Este deja în trecut. Noul Leon a primit exact același concept interior ca și unchiul său german: ecrane și suprafețe tactile, precum și cel mai curat tablou de bord.

În zilele noastre, butoanele de pe tabloul de bord au devenit brusc la fel de incomode precum coșurile de pe față. Păcat, pentru că ecranul tactil nu este cel mai convenabil lucru de făcut în timpul conducerii. Totuși, aici aveți control prin gesturi, deși limitat. Cel puțin așa spune, pentru că a tratat majoritatea echipelor noastre cu dispreț aristocratic.

Toate variantele Leon, cu excepția celor mai de bază, au un grup de instrumente digital de 10 inchi, precum și un ecran media de 8 sau 10 inchi, la fel ca Golf. Cu toate acestea, spaniolilor li s-a dat dreptul de a organiza acest ecran după cum au considerat de cuviință. Este puțin probabil să fi mai spus așa ceva, dar aici organizația spaniolă este mult mai bună decât cea germană.

Această derulare verticală a diferitelor funcții seamănă cu smartphone-ul dvs. și este mult, mult mai intuitivă decât versiunea Golf. Ni se pare că sistemul în sine răspunde mai repede.

Ecranul este integrat în tabloul de bord într-un stil care probabil are un nume de lux în profesia de design. Îi spunem „doar lipiți deasupra”. Dar are o grafică frumoasă, poate fi văzută în lumina puternică a soarelui și include integrare completă a smartphone-ului. De asemenea, vine cu o aplicație mobilă cu care poți debloca și încuia ușile de la distanță, poți porni încălzirea și chiar poți porni claxonul - spre deliciul vecinilor.

Calitatea interioară este, de asemenea, foarte bună. Doar câteva locuri, cum ar fi mânerele ușilor, poartă amintirea fostei economii. Scaunele sunt confortabile și ascund niște mici ciudățenii, precum un umeraș pentru centura de siguranță pe locurile din spate care încearcă să nu împiedice coborârea scaunelor. Portbagajul are o capacitate de 380 de litri. în condiții normale - la fel ca și în cazul Golfului.

Ne-am obișnuit atât de mult să vorbim despre aplicațiile mobile și ecranele tactile în recenziile noastre, încât aproape am uitat de comportamentul la volan. Nu este surprinzător că Leon reușește să fie în același timp alfabet și discret. Merge cu o nuanță mai grea decât noul Golf, pe care am prefera să-l definim ca un plus. Doar cele mai scumpe versiuni au suspensie spate independentă, dar bara de torsiune oferă pasagerilor un confort decent.

Alegerea unității nu este mică. Versiunile bugetare au un motor turbo de litri cu trei cilindri și 110 cai putere. Apoi vine 1.5 TSI, care poate avea 130 sau 150 de cai putere, și poate fi, de asemenea, un sistem hibrid de 48 de volți. Există, de asemenea, un hibrid plug-in complet cu baterie, dar despre asta vom vorbi separat. Există, de asemenea, un motor diesel de doi litri cu 150 de cai putere, și chiar o versiune cu sistem metan din fabrică.

Desigur, cel mai important lucru despre o alternativă la buget la Golf este dacă într-adevăr rămâne buget. Răspunsul este da, deși inflația face furori aici, în lumea automobilelor. Baza Leon cu 110 cai începe de la 35 BGN, adică cu aproape 000 BGN mai puțin decât Golful și cu aproximativ XNUMX BGN mai mult decât Skoda Octavia.

Și nu este atât de simplu: are toate sistemele electronice, geamuri electrice față și spate, integrare smartphone, multimedia de 8 inch, două porturi USB, acces fără contact și chiar climatizare.

Nivelul superior cu 130 de cai putere și o transmisie manuală - de fapt mașina pe care o vedeți - începe de la 39 BGN. Diesel - 500 42, iar la cel mai înalt nivel - 000 49. Versiunea pe metan cu automată cu 000 trepte va costa 7 46, dar așteptați-o nu mai devreme de februarie.

În general, acesta este Leon - Golf, dar cu un design mai interesant și un preț mai mic. Adevărat, în ceea ce privește valoarea reziduală, nu va fi similar cu Volkswagen. Totuși, ni se pare că în acest caz fiul cel mic nu va muri în timpul vieții.