Pot să iau o mașină electrică în vacanță? Impresii de la Volvo XC40 Recharge Twin

Cu permisiunea Volvo Polonia, am decis să testăm Volvo XC40 Recharge Twin, anterior: P8 Recharge, primul vehicul electric al producătorului. Testul a fost o excursie pe ruta Varșovia -> Cracovia, condus local în jurul Cracoviei și retur. Suntem în mijlocul unui experiment, dar știm deja destul de multe despre această mașină.

Specificații Volvo XC40 Recharge Twin:

segment: C-SUV,

conduce: ambele osii (AWD, 1 + 1),

putere: 300 kW (408 CP)

capacitatea bateriei: ~ 73 (78) kWh,

recepţie: 414 unități WLTP, 325 CP EPA,

PREȚ: de la 249 900 PLN,

configurator: AICI,

competiție: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 în tron, Genesis GV60 și Kia în Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - impresii după prima călătorie lungă

După cum probabil știți deja, testul trebuia să aibă loc pe traseul Varșovia, Lukowska -> Cracovia, Kroverska. Era o zi rece de toamnă (13 grade și căderea), așa că experimentul a fost realist. A fost făcută mai realist și de faptul că toată familia călătorea cu bagaje, nu doar un norvegian scund și ușor născut în Thailanda 😉 Am mers exact așa cum ne-a spus Google Maps, ne-am planificat o oprire lângă Jedzheyuv, la stația de încărcare Orlen. statie.

La Varșovia, am încărcat complet bateria, dar aveam un lucru de făcut, așa că ne-am început călătoria cu 97 la sută. Sincer să fiu, eram puțin îngrijorat că am putut folosi 3% din baterie în doar 6 kilometri. Mașina a parcurs cu greu 200 de kilometri? Cât va fi pe drum?! Ai!

Am plecat la 17.23: 21.22, Google Maps a prezis că vom ajunge acolo în aproape patru ore, la XNUMX: XNUMX.... Dar atenție la timp: toată lumea ajunge acasă de la serviciu. La Varșovia, bineînțeles, au fost ambuteiaje uriașe, în afara orașului era și aglomerație, în zona Gruc chiar era mai lejer, iar dincolo de Radom era pustiu.

Pentru șoferul unei mașini cu ardere internă, cel mai surprinzător lucru ar fi că am sărit peste mulțime pe benzile de autobuz. Ca urmare am reușit să evităm timpul estimat de călătorie de 20 de minute... Desigur: Google îl calculează în mod regulat, ține cont de situația din diferite locuri de-a lungul traseului, așa că răspunsul la ceea ce am salvat de fapt este doar o mică aproximare, dar fără îndoială: noi conduceam, restul erau în blocajele de trafic.

Stilul de conducere

Am condus prin oraș și nu numai, împreună cu ambuteiaje, adică. dinamic... Nu vă voi spune exact vitezele pentru că erau diferite, dar dacă ați călătorit vreodată de la Varșovia la Cracovia sau Zakopane, știți că această rută nu a fost aleasă foarte literal. Scopul experimentului a fost de a încerca să simuleze conducerea unei mașini cu motor cu combustie internă fără a vă face griji cu privire la autonomie.

Pe drumul expres din afara Radom am setat cruise control la 125 km/h, ceea ce corespundea cu 121 km/h reale.verifica pozitia piciorului pe pedala de acceleratie si ambele moduri de recuperare la coborari ("puternic" sau "nu". pe coborâri"). Toate"). Nu am coborât sub 120 km/h, decât dacă era imposibil să merg cu viteza aceea.

Doar încărcare sau „Orlen, a”

Dezvoltatorul Better Route Planner ne-a sfătuit recent să ne oprim la stația de încărcare din Bialobrzegi pentru doar 6 minute. Am decis să merg fie la Kielce, fie să rămân lângă Jędrzejów. Urăsc să părăsesc autostrada și să merg în orașÎn al doilea rând, am planificat o oprire la stația de încărcare Orlen din Lchino (PlugShare AICI).

În timpul călătoriei, s-a dovedit că nu am luat un singur articol de acasă, iar Kielce ne va fi mai convenabil, deoarece îl putem cumpăra în mall. În plus, copiii mei au început să-și semnaleze oboseala (învârtirea în scaunele mașinii, repetarea întrebării „Când ajungem acolo?”, lovindu-se pe spate) exact la Kielce, așa că orașul ar fi un loc ideal de oprire. Dar ei bine, cuvântul a fost rostit, sau de fapt: a fost scris

Echin, gara Orlen. Soția și copiii mei au mers să ia ceva de mâncare, m-am conectat. O, sfântă naivitate, mă așteptam să fie un moment. Nu a avut! O încercare a eșuat Eroare de comunicare. Al doilea, cu strângerea cablului - nu a funcționat. Al treilea, cu subminarea cordonului - nu a funcționat. Cardul aparține Editorului, i-am văzut deja fața când factura a ajuns la 600 PLN, așa că am implementat un plan alternativ. Am decis că voi încerca să încep încărcarea de la rețeaua de curent alternativ și, dacă nu merge, mă voi duce la Cracovia.

Am conectat mufa la port: a făcut clic, a făcut clic, a început să se miște... Nu vă voi cita cuvintele care mi-au trecut apoi prin minte. În Kajek i Kokosz, acestea vor fi simbolizate de un craniu, fulger etc. Desigur, timpul de încărcare proiectat nu a fost foarte optimist, dar sincer să fiu, am plănuit să rămân acolo atâta timp cât avea nevoie familia mea. Din moment ce trebuia să fie realist, abia așteptam mașina.

La această oprire, am observat un fapt interesant: la McDonald's durează 10-15 minute pentru a pregăti mâncarea. Când există o coadă, timpul crește la 15 minute. Chiar dacă aș fi vrut să-mi continui călătoria cu o chiflă în mână, aceste 10 minute de oprire mi-ar oferi cel puțin 20-25 de kilometri de distanță. Cel puțin în cel mai rău caz.

Calculele superficiale au arătat că aș fi ajuns la Cracovia fără măcar să mă opresc, dar ar fi trebuit să încetinesc.. La viteza unei mașini tipice cu ardere internă, pe roți de 20 de inci, la această temperatură - nu aș face-o. Mărturisesc că asta m-a deranjat puțin, dar mai mult m-a enervat XC40 în sine: nu poate afișa intervalul prezis, există doar nivelul bateriei.

De-a lungul timpului, mi-am dat seama de această decizie, deși nu un motiv de bucurie. Cu stilul meu de condus pe acest traseu bateria plină acoperă 278 de kilometri... Volvo XC40 Recharge știe foarte bine acest lucru și convertește aceste valori în mod regulat, deoarece mi-a arătat intervalul estimat la 18% încărcare a bateriei. De ce nu mai devreme? Doar dacă nu mă sperii:

Oprirea la stația Orlen a durat din 20.02 până în 21.09, încărcarea în sine durează aproape 49 de minute, pentru care am luat 9 kWh nebunești. Subliniez: nu am așteptat mașina, ne-am întors la mașină după ce am mâncat. Din observațiile mele încă se pare că o pauză de fast-food înseamnă întotdeauna că trebuie să adaug 40-60 de minute călătoriei mele... Iată cine suntem „rapidi” 🙂

Când am început, Google Maps a prezis că vom ajunge la 1:13, ar fi trebuit să ajungem la 22:21. Curând, cu vreo 70 de kilometri înainte de Cracovia, am intrat pe autostrada S7 și a trebuit să mă adaptez la trafic. E greu să înnebunești în acest episod, există obișnuit dublu solid, așezări, camioane și autobuze. Depășirea nu prea avea sens (am verificat), pentru că după un kilometru am ajuns din urmă cu următoarea linie de mașini, trăgând în spatele unei mașini mai mari și mai lente.

La destinație, adică Total: 4:09 ore cu mașina singur, 27,8 PLN pentru electricitate.

Cu excepția aventurii cu Orlen (care este ceea ce mă așteptam) și o resetare a afișajului din mijloc, călătoria a mers bine. Era liniștit, confortabil, era multă putere sub picioarele mele, ceea ce era util în ambuteiajele. Dezamăgit de consumul de energie. Am testat mașina cu o seară înainte, știam la ce să mă aștept la diferite viteze, de exemplu, am verificat asta la 125 km/h (129 km/h), consumul de energie a fost de 27,6 kWh/100 km..

Da, a fost vânt în ziua aceea, da, noaptea a fost răcoroasă și a fost puțină ploaie de mai multe ori, dar cine conduce curentul știe că e multă energie. Să spunem asta în text simplu: Volvo XC40 Recharge consumă multă energie, acest lucru trebuie reținut în timpul excursiilor. Acesti 73 kWh sub podea corespund aproximativ 58 kWh pentru un Volkswagen ID.... Mi se pare că acest lucru este influențat de silueta mașinii, în spatele căreia, de altfel, se uită destul de multă lume.

Să revenim la rezumat:

• a sosit la 22.42: 13, următoarele 22.55 minute în căutarea unui loc de parcare (XNUMX: XNUMX),
• timpul total de călătorie cu oprire 5:19 h,
• oprirea in Orlen a durat 1:07 h, iesirea catre el a fost cam 2 minute (am intors catre McDonalds pentru ca am crezut ca este intrarea in statie), ne intoarcem pe autostrada pentru aproximativ 1 minut, asa ca:
• timp efectiv de conducere - 4:09 h.... Google Maps a prezis că voi ajunge în 3:59 ore, deci diferența a fost de +10 minute.

Mașina a luat exact 300 la sută din baterie pentru a parcurge traseul de 100 de kilometri.... Având în vedere că eram 97 la sută la start, am fost cu 3 la sută sub marcaj la acea viteză. Nu e bine. Dar există câteva vești bune: Costul călătoriei a fost de 27,84 PLN. (15 PLN la Varșovia pentru un bilet de o zi pentru a folosi parcarea P+R plus 12,84 PLN în Orlen), așa că am mers pentru 9,28 PLN la 100 km. Acesta este echivalentul a 1,7 litri de motorină.

Conducerea în oraș este cea mai bună pentru mine Dinamica bună (nu știu cât vor rezista anvelopele acestei mașini...), capacitatea de a intra în zone fără trafic (dar nu pentru electricieni, ha!) Și sări peste blocuri întregi de străzi pe benzile de autobuz este o revelație. Întrucât până acum condusesem doar vehicule cu ardere internă în Cracovia, toată lumea credea că trebuie să merg la parchimetru și să plătesc oprirea.

Doar că nu trebuia

Reîncărcare Volvo XC40 în Cracovia. Mulțumim ofițerilor pentru ajutorul acordat în realizarea acestei fotografii.

Când mă gândesc la experiențele oamenilor de la autoblog, văd că au fost foarte negative (vezi poza de mai jos) și ale mele au fost pozitive, iar când mă gândesc la eventualele costuri ale biletelor de parcare, au fost chiar FOARTE pozitive 🙂 Au fost conducând cu o baterie mai mare și cu mult mai eficient consumul de combustibil, dar au trebuit să parcurgă o distanță mai mare (deși cu o oprire).

Îmi este greu să judec de unde provin estimările, poate este o chestiune de atitudine sau de planificare: într-o mașină cu motor cu ardere internă doar conduci, dar într-o mașină electrică ai nevoie de puțină pregătire... Poate că problema este în model, pentru că când intru în acest Volvo mă simt atât de plin de energie? 🙂

Asta e tot. Scriu aceste cuvinte când încarc la Galeria Kazimierz ("[Tata] când vii la noi?") Și mă întreb dacă ar trebui să merg mai încet la întoarcere să văd dacă pot ajunge acolo cu o singură încărcare, sau el poate ok din nou. Pentru că ne vom opri, sunt sigur...

Acest lucru vă poate interesa: