Moto Guzzi v9 Roamer
Datorită istoriei aviației și a începutului companiei, vulturul este sigla Moto Guzzi pe rezervorul de combustibil. Acesta se uită mereu către călătorie și se asigură că rădăcinile companiei nu sunt uitate. Acolo, în Mandella, un sat de pe lacul Como, se află o fabrică care arată ca o fabrică socialistă, cu muncitori în salopete albastre și scobitori în dinți, când se întorc la linia de asamblare cu mâinile în buzunare după prânz. Pe genunchi care înconjoară, aproape deluros. Sunt înlocuite cu motoare Fiat sau motocultoare cu motor Guzzi cu doi cilindri răcit cu aer. Este etern și indestructibil. Deschide la un unghi de 90 de grade. El a fost așa din veșnicie și el însuși este veșnic. Peisajul ascuns sub Elveția este aspru, zgârcit și nemilos, oamenii seamănă ca caracter cu austriecii sau germanii. Da, deci se impune comparația cu bavarezii și icoana lor BMW pe două roți. Este similar în design tehnic, cu excepția faptului că bavarezii pariază pe tipul de unitate de box. Aparent, însă, motorul cu doi cilindri are o patrie chiar în Europa Centrală.
Familia V9: Vagabondul și Bobber
Cel mai recent dintr-o serie de modele cu care Guzzi evocă nostalgia și intră pe scena motocicletelor retro fashion este modelul V9. Acesta vine în versiunile Roadstar și Bobber. Roadster este o bicicletă curată pentru oricine caută biciclete care să semene cu cele 7s cu două roți. Dar asta nu înseamnă că sunt depășiți și nemișcați. Opus! Tehnica este o continuare a ceea ce am văzut la modelul V750 II, cu o dimensiune a unității ceva mai mare (de la 853 la 4 centimetri cubi), unele ajutoare electronice (ABS, control al patinării roții din spate) și îmbunătățiri mecanice (cutie de viteze nouă, ambreiaj, piston și tijă). Moto Guzzi, pe care fanii își amintesc în cea mai mare parte din legendarul model Le Mans, încă se schimbă la dreapta atunci când clapeta de accelerație este apăsată, iar standardul modern de emisii EuroXNUMX extrage un sunet înfundat dintr-o pereche de țevi de eșapament în loc de un bas puternic care poate fi amplificat.
Guzzi trebuie să se încălzească, pentru că acesta este un „basm” pentru bunicii care cred în tradiții, simplitate și spontaneitate! Bobber-ul este vopsit ușor cu o anvelopă față îngroșată, iar Roadster-ul este plin de crom cu o roată față de 19 inchi, ambele fiind confortabile de utilizat.
În ritmul nostalgic al unui doi cilindri
Conducerea unui roadster evocă o experiență primordială de condus în care plăcerea este să apeși complet accelerația fără ca bicicleta să treacă peste și să te arunce din șa. Un vârf de electronică adăugată nu-i dăunează și nu ia carisma tradiției și farmecului. Pur și simplu se solidifică. Este îmbunătățită de un suport cromat cu spate alb și un ac roșu cu cadran de bază sau scaun perforat, cusut divin, vechi. Pentru unii, poate părea voluminos și dur, poate să nu arate ca o Harley-Davidson americană, ci doar celor care nu s-au așezat încă pe el și nu au încercat ce este o adevărată plimbare cu un guzzi adevărat. Iar Roadster-ul este un adevărat Moto Guzzi al secolului 21! Chiar și pentru acele generații de motocicliști care nu au reușit încă să-l cunoască.
text: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
