Test moto: BMW C650 GT

Când BMW a adus o mulțime de glamour, prestigiu și, dacă vreți, snobism pe segmentul acestor vehicule cu două roți din ce în ce mai populare în 2013, odată cu introducerea gemenilor săi de scuter, am fost cei care am fost primii seduși de acesta , convins că o mulțime de lucruri noi nu se vor întâmpla în următorii ani.

Am avut dreptate. Competiția a oferit câteva modele noi sau revigorate, dar nu s-au înregistrat progrese reale în ceea ce privește performanța și caracteristicile de conducere. BMW rămâne astfel scuterul de frunte în căutarea privirilor invidioase ale trecătorilor. Cu băuturi răcoritoare modeste, designul este și mai convingător, iar nemții au dedicat îmbunătățiri ciclismului, ingineriei și echipamentelor. De aceea, C650GT va atrage toată lumea, chiar și cei care nu sunt convinși de aceștia din urmă. Există un argument mai puțin plăcut, dar foarte convingător în acest sens. Preț. Toată lumea știe că acest scuter este călărit de oameni de succes, iar succesul este în sine un afrodiziac foarte puternic.

Puteți citi despre cum merge acest scuter și ce poate face (totul și multe altele) în arhiva noastră de testare online. Apropo, acest scuter ar trebui să meargă și mai bine cu mici modificări geometrice, dar mi se pare greu să confirm această teză. Au trecut trei ani și caracteristicile de conducere mi s-au părut deja excelente în acel moment. Trotineta de pe șosea invită dinamică, creează încredere și, prin urmare, te obligă să exagerezi. Nu uitați să aveți grijă aici, atunci când exagerați, C650GT preia și el câțiva metri, fără avertisment. Când conduceți pentru doi, suportul central este în contact rapid cu asfaltul.

Și ce este de fapt nou? Aici se poate observa că inginerii bavarezi au ascultat criticile clienților. De aceea, sertarul are acum o priză de 12 volți de dimensiuni standard, sertarul are un gard util care împiedică obiectele să zboare din el și au schimbat ușor gâtul conductei de umplere a combustibilului pentru a reduce scurgerile de combustibil.

În ceea ce privește tehnologia și siguranța, senzorul de punct mort este de apreciat mai mult pentru pionierat decât pentru utilitate, iar acest BMW știe, de asemenea, să se dedice unei curbe. Mecanica rămâne practic neschimbată, cu excepția sistemului de transmisie cu tracțiune spate variomatic, care face ca C650GT să fie și mai vibrant pe hârtie decât predecesorul său. În practică, nu am simțit acest lucru foarte puternic, dar scuterul este foarte receptiv și frânează mai tare cu motorul în comparație cu altele.

Practic nu există motive împotriva acesteia. În lumea scuterelor, este aproape de neegalat și poate juca, de asemenea, rolul unei motociclete destul de bine. Limitele sunt în mare parte vagi și elastice, cel puțin în minte, iar într-o lume cu două roți, regulile sunt mai rigide. BMW C650GT este un scuter. Scooter grozav.

text: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• Date de master

  Vânzări: BMW Motorrad Slovenia

  Prețul modelului de bază: 11.750,00 € XNUMX €

  Costul modelului de testare: 13.170,00 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 647cc, 3 cilindri, 2 timpi, în linie, răcit cu apă

  Putere: 44 kW (60,0 CP) la 7750 rpm

  Cuplu: 63 Nm la 6.000 rpm

  Transfer de energie: Transmisie automată, variomat

  Cadru: aluminiu cu suprastructură tubulară din oțel

  frâne: disc frontal 2 x 270 mm, etriere cu 2 pistoane, disc posterior 1 x 270, etrier ABS cu 2 pistoane, sistem combinat

  Suspensie: furcă telescopică frontală USD 40 mm, amortizor dublu spate cu tensiune reglabilă a arcului

  anvelope: înainte de 120/70 R15, spate 160/60 R15

  Înălțime: 805 mm