Test moto: BMW F 700GS

Mașina reîmprospătată de designer este succesorul lui F 650 GS, care a câștigat ceva volum. Denumirea câmpului derivă din numele său, dar în rest nemții l-au destinat unei cohorte de motociclete de oameni care nu sunt tocmai acasă pe teren, dar sunt uneori tentați să meargă acolo într-o excursie moderată. Mai mult decât cu intenția serioasă de a găsi plăceri de adrenalină off-road, astfel de motocicliști preferă să se distreze pe șosea și, făcând asta, le place un aspect atât de „aventuros”. Dacă nimic altceva, roțile din aluminiu turnat fără spițe nu sunt tocmai prima alegere a „off-roaders”, nu-i așa?! După cum este obișnuit cu casa bavareză, acesta este oferit în trei versiuni: standard, Rally și Rally LS, care diferă în setul de echipamente. În același timp, puteți juca ca cu cărămizile Lego și puteți adăuga o mare de accesorii versiunilor individuale, așa cum este de obicei cazul cu albastru și alb. Da, este disponibil și modelul F 800 GS; este fratele mai mare, mai serios și mai puternic al celor Șapte Sute, pe care îl vei recunoaște după jantele ascuțite ale roților.

Scăzut și înalt

Hmmm, am avut amândoi un test în redacție, „opt” s-a dat vina pe colegul meu Peter, iar eu am rămas la adăpostul sigur al asfaltului cu „șapte”. Și chiar nu lipsește nimic pe drum. Este o motocicleta decenta de clasa medie. Cu doi cilindri paralel, nu este un reprezentant tipic al BMW, dar este suficient de durabil, robust, dar în același timp suficient de proaspăt pentru a impresiona atât motocicliștii, cât și motocicliștii. Pentru cei cu un kilometru în plus, ideea că aceasta este o motocicletă fără excese se poate întări, dar atenție, acesta este avantajul ei. Circulabil, nepretențios pentru utilizarea de zi cu zi, pentru o excursie de weekend și pentru o escapadă de vară la Marea Adriatică. Tot in perechi. Tehnica sa este suficient de testată pentru a nu te dezamăgi și, în același timp, deja în versiunea de bază (ABS, ESA) suficient de modernă și avansată. Este disponibil și coborât, pentru cei cu picioarele mai scurte, sau „sufocat” până la 35 kW, pentru începători.

text: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Date de master

  Vânzări: BMW Motorrad Slovenia

  Costul modelului de testare: 9.500 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 798 cm3, doi cilindri în linie, în patru timpi, răcit cu lichid, injecție electronică de combustibil, patru supape pe cilindru

  Putere: 55 kW (75 km) la 7.300 rpm

  Cuplu: 77 Nm la 5.300 rpm

  Transfer de energie: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: disc dublu fata 300 mm cu etrier cu piston dublu, disc spate 265 mm, etrier cu un singur piston, ABS

  Suspensie: furca telescopica fata 41 mm, picior spate cu arc central

  anvelope: 110/80-19, 140/89-17

  Înălțime: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Rezervor de combustibil: 16 l (4 l rezervă)

Laudăm și reproșăm

aspect

caracter

neexigent la conducere

o pozitie relaxata la volan