Test moto: Honda NC750X ABS

Conținut

Date de master
Informații tehnice

Introducerea este cam dificilă, mai ales din cauza mea, care călăresc aproape toate bicicletele care ajung pe piață în fiecare an. Și, de obicei, așteptările sunt mari, ceea ce este cu siguranță justificat dacă mă uit la ceea ce am lăudat sau certat în urmă cu zece ani, dacă nu cu douăzeci de ani în urmă, și apoi mișc la gândul cât de mare a făcut un motocicletă. Sinonim cu soluții avansate din punct de vedere tehnologic și cu mărfuri perisabile notorii, Honda joacă un astfel de joc interesant cu noi motocicliștii. Știu că suntem „arși” de emoțiile pe care ni le evocă motocicletele, dar le dozează picătură cu picătură, gânditoare, chiar prudentă. Cine nu scutură deloc genunchii ca noul Africa Twin (ceilalți fani ai mărcii sunt eliberați), sau dacă mă gândesc doar cât de nebun ar fi să stai pe o mașină replica MotoGP și să împingi pârghia pe pistă cu toate minunatele susținerea tehnologiei moderne ... Uau, da, și Honda are emoții, ceea ce este puțin amuzant când cred că ei sunt cei care, fără ezitare, fac o bicicletă rațională ca acest NC750X. Când am testat ultima dată acest model, m-am gândit că poate au uitat să scoată din el un fel de dispozitiv de fixare, deoarece nu înțelegeam cum poate trage motorul atât de calm cu aceste „cuburi”. Dar, după isteria inițială, m-am gândit puțin și mi-am dat seama că pur și simplu nu sunt cumpărătorul acestei motociclete. Vreau doar mai mult caracter, mai mult sportivitate de la mașină când stau pe ea.

Dar cifrele de vânzări, pe de altă parte, dovedesc că adevărul este altul. Într-un pachet format din aspect modern, ușurință în utilizare, caracter prietenos al unității și, de fapt, faptul că pe o motocicletă totul este acolo unde ar trebui să fie, cu excepția rezervorului de combustibil, desigur! Dacă mă gândesc bine, mă uit la preț și folosesc un metru și o cântar pentru a măsura câtă bicicletă primesc pentru banii mei, ecuația devine clară. Când am primit un model frumos actualizat, care a ținut pasul cu vremurile pentru sezonul 2016 și a câștigat iluminarea cu LED-uri, a primit un aspect puțin mai robust și mai ales o protecție mai bună împotriva vântului și capacitatea de a mă juca cu reglaje foarte confortabile ale suspensiei, am plecat. răsturnările mele preferate, m-am distrat bine. Pasagerul nu s-a plâns de lipsa de confort, așa că pot spune că este suficient confort în spate. În primul rând, ceea ce au făcut deja cu motorul dublu în linie funcționează acum mai bine. Avea acea vivacitate, care chiar îmi lipsea înainte. Departe de a fi sportiv, dar hei, nu am deloc chef. De aceea nici suspensiei, frânelor și transmisiei nu le plac atunci când le împingi la limită. Dar, din moment ce este o bicicletă de turism de gamă medie, nu vreau să i-o arunc în față. Prefer să-l laud pentru că stă bine pe NC750X, ghidonul este suficient de lat și scaunul este vertical, astfel încât să nu obosească la o călătorie lungă. Cu un set de valize și o tobă de eșapament Akrapovic, are o nobilime atât de necesară, care merge mult. Pentru cei care sunt și mai pretențioși, Honda oferă un alt model care costă și el pe măsură. Cu un consum de 4,2 litri la 100 km, nu am avut timp să conduc cei 400 km promis, dar nu sunt supărat. Motorul este o economie inteligentă care oferă o sumă uriașă pentru prețul său și este în prezent una dintre cele mai versatile motociclete de pe piață, cu prețuri sub șapte miimi.

text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Date de master
Vânzări: Motocentr As Domžale
Prețul modelului de bază: 6.990 € XNUMX €
Informații tehnice
motor: 745 cm3, doi cilindri, patru timpi, răcit cu apă
Putere: Cutie de viteze cu 6 trepte, lanț
Cuplu: 68 Nm la 4.750 rpm
Transfer de energie: 40,3 kW (54,8 km) la 6.250 rpm
Cadru: cadru de tub din oțel
frâne: 1x disc frontal 320 mm, fălci cu dublu piston,

fulie spate 1x 240, etrier cu dublu piston, ABS cu două canale
Suspensie: furci telescopice clasice din față,

monoamort spate cu furcă oscilantă
anvelope: înainte de 120/70 R17, spate 160/60 R17
Rezervor de combustibil: 14,1 litru
Greutate: 220 kg (gata de mers