Motocicletă: transmisie automată și semi-automată.

Căutați să cumpărați o motocicletă și vă întrebați ce tip de motocicletă să alegeți între o motocicletă cu transmisie automată și o motocicletă cu transmisie semi-automată? Iată o mică comparație care, de obicei, ar trebui să vă ajute și să vă ghideze în decizia dvs.

Ce este sistemul de transmisie? Care sunt diferitele părți ale acestuia? Care sunt avantajele și dezavantajele transmisiei automate? Care sunt avantajele și dezavantajele unei transmisii semiautomate? Măriți acest articol pentru fiecare dintre aceste două tipuri de transmisii pentru motociclete. 

Informații generale despre sistemele de transmisie

Toate vehiculele cu două roți au transmisie. Chiar dacă nu toate aceste sisteme sunt construite folosind aceeași tehnologie, la final toate joacă același rol.

Ce înțelegem prin sistem de transmisie?

Transmisia este un set de trepte de viteză intermediare care permit transferul puterii motorului la roata din spate prin schimbarea treptelor, care poate fi manuală sau automată. Acționând ca o pârghie pentru a vă multiplica eforturile, rolul transmisiei este de a multiplica cuplul motor. pentru a-i permite să depășească rezistențele care ar putea împiedica pornirea și mișcarea motocicletei.

Diverse piese de transmisie

Sunt implicate mai multe elemente pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de transmisie. Astfel, distingem între: 

Transmisie primară : Aceasta asigură legătura dintre arborele cotit și ambreiaj. Transmite mișcarea motorului către cutia de viteze. În funcție de capacitățile tehnice existente, putem cita la acest nivel transmisie cu lanț și transmisie directă. 

Apuca : Este un dispozitiv mecanic care permite motorului și transmisiei să comunice. El interferează cu schimbarea vitezei. Este folosit, în special, pentru a conecta arborele cotit și cutia de viteze sau, dimpotrivă, pentru a le separa în funcție de viteza sau dorința șoferului. 

transmisie : Este un element variabil al lanțului de transmisie. Este folosit pentru a schimba raportul de transmisie între motor și roți. De asemenea, elementul principal, transferă, în coordonare cu diferite rapoarte de transmisie, puterea motorului către alte componente care au nevoie de ea pentru a opera și controla motocicleta.

Transmisie secundară : Numit și tracțiunea finală, este un mecanism care transferă mișcarea între ieșirea cutiei de viteze și roata din spate. Aceasta include, de exemplu, o curea, un lanț și unelte de transmisie sau trenul de rulare akaten în cazul motocicletelor electrice.

Sistem de transmisie automată

Cu o transmisie automată, călărețul trebuie pur și simplu să accelereze și să frâneze bicicleta. Cuplarea și decuplarea ambreiajului este complet automată, în funcție de gradul de accelerație sau decelerare a motocicletei.

Punctele sale forte 

Despre avantajele transmisiei automate nu se mai poate vorbi, așa cum sunt binecunoscute. Totuși, să ne amintim cel mai important lucru împreună. Putem cita ca avantaje ale transmisiei automate : 

• Eliminați sacadatele: conducerea este acum mai ușoară și mai plăcută. La fel, elimină practic riscul de oprire.
• Conducere ușoară și ușoară: pilotul este mai concentrat pe conducere, deoarece nu trebuie să se gândească la schimbările de viteză.
• Riscuri reduse de uzură: prin eliminarea erorilor umane la schimbarea vitezelor, transmisia automată durează mai mult și asigură o acționare mai fiabilă și mai eficientă.
• Economisirea combustibilului în blocajele de trafic: În timpul opririlor multiple, cum ar fi în blocajele de trafic, o transmisie automată este mai economică decât o transmisie non-automată.
• Ușurința de a învăța la volan: o motocicletă automată este mai ușor de condus dacă sunteți începător. Într-adevăr, acesta din urmă nu trebuie să depună eforturi mari pentru a-și deplasa vehiculul cu două roți.

Punctele sale slabe 

Deși transmisia automată are multe avantaje, precum cele menționate mai sus, are încă unele dezavantaje. Dezavantajele asociate cu utilizarea motocicletelor automate includ:

• Dificultăți de trecere la o motocicletă non-automată: motocicliștii obișnuiți să conducă motociclete cu transmisie automată au deseori dificultăți la conducerea motocicletelor fără transmisie automată, deoarece nu sunt obișnuiți cu acest mod de schimbare a vitezei.
• Monotonia conducerii: transmisia automată îl obligă adesea pe șofer să conducă fără să simtă prea puternic consecințele conducerii.
• Costul relativ ridicat al acestui tip de motocicletă: având în vedere tehnologia disponibilă, motocicletele cu transmisie automată sunt adesea mai scumpe decât motocicletele fără transmisie automată.

Sistem de transmisie semiautomat

O transmisie semiautomată sau transmisie manuală automată este o transmisie care combină un obturator manual și un obturator automat. De asemenea, este fără ambreiaj manual, dar are un buton de schimbare a vitezelor pe ghidonul pilotului.

Punctele sale forte

Avantajele transmisiilor semiautomate printre alții: 

• Prețul de achiziție este, în general, mai mic decât pentru motocicletele cu un mod de transmisie complet automat.
• Frâna motorului: Cu această componentă, șoferul este mai probabil să se oprească la vederea pericolului, deoarece frâna este mai moale și, prin urmare, mai receptivă.
• Reducerea consumului de combustibil, mai ales atunci când șoferul circulă rar în ambuteiaje și se deplasează mai mult cu o viteză medie, iar acest lucru se întâmplă pe drumuri deschise, unde traficul este de obicei lin.
• Ușurința de a conduce motociclete automate. : De fapt, spre deosebire de motocicliștii automatici cărora le este greu să se adapteze la conducerea motocicletelor care nu sunt automate, motocicliștilor semi-automatici le va fi mai ușor să conducă motociclete complet automate.

Puncte slabe

În ciuda tuturor acestor avantaje pe care le poate avea utilizarea lor, utilizarea motocicletelor semiautomate poate crea unele inconveniente. Acestea sunt punctele slabe ale motocicletelor semiautomate.

• Repetarea scuturilor: scuturile sunt inevitabile pentru acest tip de motocicletă, în special în timpul fazelor de decelerare.  
• Conducerea mai obositoare în blocajele de trafic: La motocicletele cu transmisii semiautomate, riscul de iritare în blocajele de trafic este crescut, deoarece, pe lângă smucituri, trebuie să folosească și maneta de viteză.
• Repornirea nu este întotdeauna plăcută, mai ales atunci când uitați să coborâți când opriți.