Motor în linie sau în V?

Majoritatea motoarelor sunt disponibile în așa-numitele versiuni „in-line”, în timp ce altele (mai rar pentru că sunt mai nobile) sunt în V. Să aflăm ce înseamnă asta, precum și avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre ele.

Care este diferența?

În cazul unui motor în linie, pistoanele/camere de ardere sunt într-o singură linie, în timp ce într-o arhitectură în V, există două rânduri de pistoane/camere de ardere (deci două linii) care formează un V (fiecare inch de un „V” reprezentând o linie).

Iată un exemplu de 4 cilindri într-o linie în stânga (adăugați doi pentru a merge la 6) și apoi în dreapta un V6, care are deci 3 cilindri pe fiecare parte. A doua arhitectură este logic mai dificil de fabricat.

Aici este V6 TFSI. Ne putem gândi la această arhitectură ca la un fel de motor împărțit în două linii de 3 cilindri conectați printr-un arbore cotit.

Iată un motor pe benzină 3.0 în linie de la BMW.

Acesta este într-adevăr un motor în formă de V

Unele prevederi generale

De obicei, când un motor are mai mult de 4 cilindri, acesta este deviat în V (V6, V8, V10, V12) în timp ce este online, când acest număr nu este depășit (la fel ca în imaginea de mai sus, 4 cilindri în linie). și 6 cilindri în V). Există însă câteva excepții, deoarece BMW păstrează, de exemplu, arhitectura în linie pentru motoarele sale cu 6 cilindri. Nu voi vorbi aici despre motoare rotative sau chiar plate, ceea ce este mult mai rar întâlnit.

congestionare

În ceea ce privește dimensiunea, un motor în formă de V este în general preferat deoarece are o formă mai „pătrată” / compactă. În special, motorul în linie este mai lung, dar mai plat, iar motorul în formă de V este mai lat, dar mai scurt.

costul

Fie că este vorba de costuri de întreținere sau de producție, motoarele în linie sunt mai economice, deoarece sunt mai puțin complexe (mai puține piese). Într-adevăr, un motor în formă de V are nevoie de două chiulase și de un sistem de distribuție mai complex (două linii care trebuie sincronizate împreună), precum și de o linie de evacuare dublă. Și apoi, motorul în V general arată aproape ca două motoare în linie conectate între ele, ceea ce este neapărat mai sofisticat și mai atent (dar nu neapărat mai bun în ceea ce privește performanța).

Vibrație / aprobare

Motorul V generează în medie mai puține vibrații datorită echilibrării mai bune a maselor în mișcare. Aceasta rezultă din faptul că pistoanele (pe ambele părți ale lui V) se mișcă în direcții opuse, deci există un echilibru natural.

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

oliv CEL MAI BUN PARTICIPANT (Data: 2021, 05:23:00)

salut admin

M-am întrebat între motorul în V și motorul în linie

Care dintre ele consumă cel mai mult?

Il J. 3 reacție (e) la acest comentariu:

• Ray Kurgaru CEL MAI BUN PARTICIPANT (2021-05-23 14:03:43): Cel mai lacom * cred *. 😊

  (*) putin umor.

• oliv CEL MAI BUN PARTICIPANT (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  E amuzant 

  admin, care este, de asemenea, mai puternic, sau, pentru a parafraza, care are cea mai mare putere

• administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2021-05-24 15:47:19): Aceeași părere ca și Ray ;-)

  Nu, serios, pare un keef keef... Să văd dacă unul dintre cei doi are un arbore cotit mai greu care ar putea aduce puțin mai mult combustibil.

  Un alt avantaj al unui motor în linie este că poate avea o latură fierbinte și una rece (admisie pe o parte și evacuare pe cealaltă), iar acest control mai bun al temperaturii poate provoca un pic mai multă eficiență... Dar în general va avea un impact mai mare asupra stării de spirit a motorului.decât pentru cheltuiala lui.

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce părere aveți despre evoluția fiabilității vehiculelor?